BMW iX5 a idrogeno: in corso i test del prossimo SUV a idrogeno
BMW lancerà la nuova generazione dell’X5 con cinque opzioni di motore, tra cui uno a celle a combustibile ad idrogeno. L’azienda ha ora fornito le prime informazioni sui test dei prototipi di questo SUV a idrogeno, che dovrebbe arrivare sul mercato nel 2028 con il nome BMW iX5 Hydrogen.
Prototipo del BMW iX5 Hydrogen
Immagine: BMW
In precedenza, BMW ha utilizzato una flotta di prova composta da 100 unità modificate dotate di celle a combustibile della quarta generazione dell’X5 – prodotte a Spartanburg, negli Stati Uniti, e designate internamente come G05 – per acquisire esperienza pratica con questa tecnologia e permettere test drive a giornalisti selezionati. Anche noi di electrive abbiamo avuto l’opportunità di provare un veicolo del genere due anni fa.
Ora l’azienda ha iniziato a testare i primi prototipi del futuro BMW iX5 Hydrogen, basato sulla quinta generazione dell’X5 (denominata internamente G65 presso BMW). Il modello ha celebrato la sua prima mondiale qui alla fine di giugno – e in quell’occasione BMW ha annunciato cinque diverse opzioni di propulsore per l’X5: completamente elettrico con la denominazione iX5, a benzina, a diesel e ibrido plug-in come X5, nonché il suddetto BMW iX5 Hydrogen dotato di cella a combustibile ad idrogeno (H₂). Si prevede che le prime quattro opzioni di propulsore arrivino sul mercato nel 2027, mentre la versione a H₂ è prevista solo per il 2028.
273 milioni di euro in finanziamenti per i propulsori
Questo approccio sottolinea l’impegno di BMW a rimanere “technology-open” – un termine spesso utilizzato dall’ex CEO Oliver Zipse. L’azienda bavarese ha inoltre ottenuto finanziamenti per i propri progetti legati all’idrogeno in più occasioni, come nel progetto HyPowerDrive (link in tedesco), per il quale ha ricevuto 273 milioni di euro dal governo federale tedesco e dallo Stato libero della Baviera per lo sviluppo e l’industrializzazione di un innovativo sistema a celle a combustibile per autovetture, incluso il BMW iX5 Hydrogen del 2028.
L’azienda automobilistica con sede a Monaco ha annunciato che i prototipi della nuova generazione di BMW iX5 Hydrogen sono sottoposti a un programma di test approfondito, che include prove presso la struttura di prova di BMW ad Aschheim, vicino a Monaco, come si può vedere nelle foto per la stampa. Parallelamente, è iniziata una nuova fase di costruzione dei prototipi per il sistema a celle a combustibile di terza generazione presso il Hydrogen Competence Centre di Monaco. Inoltre, sono in corso i preparativi per l’industrializzazione e la futura produzione in serie del sistema a celle a combustibile ad idrogeno presso lo stabilimento motore di BMW a Steyr, in Austria. Nello stabilimento BMW di Landshut è già iniziata la produzione pre-serie dell’unità di controllo centrale, denominata “Energy Master”, per il sistema a propulsione ad idrogeno.
“La nostra ambizione per il BMW iX5 Hydrogen è chiara: un vero BMW, caratterizzato da un piacere di guida assoluto. Un sistema complessivo perfettamente coordinato è fondamentale per questo obiettivo. I test attuali dimostrano come il sistema a celle a combustibile, la batteria ad alta tensione e il motore elettrico siano già stati integrati con successo, nonché come stiamo sviluppando sistematicamente questa tecnologia per la produzione in serie”, afferma Josef Hochreiter, responsabile dei veicoli a idrogeno presso il BMW Group.
Il BMW iX5 Hydrogen mira a eguagliare le prestazioni dell’iX5
L’obiettivo principale dei test attuali è garantire in ogni momento le massime prestazioni del sistema di propulsione, ottimizzando al contempo “la caratteristica dinamica di guida distintiva della BMW nei veicoli elettrici a celle a combustibile”, secondo l’azienda. Gli obiettivi di sviluppo prevedono livelli di prestazione paragonabili a quelli del BMW iX5 completamente elettrico, inclusa un’accelerazione prevista inferiore a cinque secondi da 0 a 100 km/h.
Tuttavia, lo scopo di un veicolo alimentato da celle a combustibile ad idrogeno rimane discutibile. Il produttore punta a un’autonomia di 750 km per il BMW iX5 Hydrogen, valore che è probabile venga raggiunto anche grazie alla generosa batteria da 141 kWh del nuovo iX5 completamente elettrico. Come è noto, esistono molte più stazioni di ricarica per auto elettriche rispetto a stazioni di rifornimento ad idrogeno per veicoli a celle a combustibile. Vedremo cosa riserverà il futuro all’approccio “technology-open” dell’azienda.