Il BMW iX3 ha già quasi 100.000 ordini. In Cina, per ora, vengono vendute solo immagini.

Il nuovo BMW iX3 si avvicina alla soglia delle 100.000 ordinazioni a livello globale, e in Cina i rivenditori parlano di decine di migliaia di acconti ricevuti in meno di una settimana dall’inizio delle prenotazioni il 21 agosto, durante la Chengdu Auto Show 2026. Il problema è che l’auto non è praticamente ancora disponibile nei concessionari, quindi i venditori propongono oggi principalmente la configurazione, le foto e la promessa di consegna.

La BMW ha lanciato il nuovo iX3 a settembre dell’anno scorso come primo modello della famiglia Neue Klasse. L’ex capo del marchio Oliver Zipse aveva parlato in seguito di 50.000 ordinazioni nei primi sei mesi, mentre ora il produttore conferma un risultato vicino alle 100.000 unità. Si tratta di un numero superiore a quanto previsto dall’azienda, per cui è stata aggiunta una seconda modifica nello stabilimento di Debrecen in Ungheria.

In Cina l’iX3 è entrato in pre-vendita in tre versioni, con prezzi che vanno da 269.900 a 339.900 yuan, ovvero circa 40.200-50.500 dollari. Conosciamo già il punto di riferimento in Polonia: da noi il prezzo di partenza sarà di 310.000 zł.

Cina: grande domanda, ma nessuna auto disponibile

I rivenditori citati da 36Kr affermano che, dopo l’annuncio del prezzo, “il team di vendita ha praticamente smesso di prendersi pause, lavorando ogni giorno fino alle 22”. Nei principali centri commerciali, ogni concessionaria doveva ricevere circa 80 piccole prenotazioni in meno di una settimana. In totale si parla di decine di migliaia di pagamenti anticipati non confermati.

La citazione più significativa è brutalmente semplice: “Non vendiamo auto, vendiamo solo foto”. Uno dei commercianti BMW ha ammesso che, in 10 anni di lavoro per il marchio, non aveva mai affrontato una situazione in cui dovesse avviare la pre-vendita senza un’auto di dimostrazione.

I modelli dimostrativi inizieranno ad arrivare nelle concessionarie alla fine di ottobre, mentre le prime consegne ai clienti sono previste per novembre. Tuttavia, le versioni complete delle auto su larga scala sono attese soltanto nel 2027. Nell’app di BMW è indicata persino una data per la conferma dell’ordine: il 31 gennaio 2027. Questo dice molto.

Per evitare che le persone passino a BYD o Xiaomi, BMW ha introdotto un sistema di punti per chi aspetta. Dal giorno dell’ordine, il cliente riceve 100 punti al giorno fino alla consegna dell’auto. Entro gennaio 2027 si accumuleranno circa 16 mila punti, che secondo 36Kr hanno un valore di circa 4 mila yuan, ovvero intorno a 600 dollari.

L’autonomia e la tecnologia sembrano molto promettenti, ma alcune soluzioni sono ancora in fase di test

Una persona legata al reparto R&S di BMW ha detto a 36Kr che parte della nuova tecnologia presente nell’iX3 è ancora in fase finale di test. Il marchio preferisce ritardare le consegne piuttosto che consegnare ai clienti un prodotto semilavorato. È una scelta sensata, ma dimostra anche che l’entusiasmo ha preceduto la disponibilità effettiva dell’auto.

L’iX3 Long Wheelbase cinese ha una lunghezza tra le assi di 108 mm in più rispetto all’iX3 standard ed è progettato appositamente per quel mercato. L’autonomia ufficiale dichiarata è addirittura di 919 km secondo il ciclo CLTC. Come sempre, però, bisogna considerare con cautela i valori forniti da questo ciclo di test.

BMW vanta anche un test reale effettuato a giugno sul prototipo iX3 50L xDrive LWB: l’auto ha percorso oltre 800 km intorno al lago Qinghai, affrontando salite di oltre 2.000 metri, nonché condizioni di neve, pioggia e alta quota. Il consumo medio registrato è stato di 12,6 kWh/100 km, con il restante 2% di batteria alla fine del test. Secondo BMW, in tali condizioni l’autonomia dovrebbe aggirarsi intorno ai 835-840 km.

In Cina tutte le versioni riceveranno di serie quasi 40 funzionalità, tra cui Panoramic iDrive, un sistema di guida assistita end-to-end sviluppato con Momenta e un assistente AI basato sui modelli di Alibaba.

In Europa il BMW iX3 40 parte da 63.400 euro e ha un’autonomia di 628 km secondo il ciclo WLTP, mentre l’iX3 50 xDrive costa da 73.925 euro con un’autonomia di 805 km WLTP. Negli Stati Uniti l’iX3 50 xDrive per l’anno modello 2027 è valutato a partire da 61.500 dollari, con un’autonomia di 434 miglia secondo il ciclo EPA.

Nella prima metà del 2026 BMW in Cina ha registrato una flessione del 20% nelle vendite su base annua, quindi l’iX3 deve fare di più che semplicemente raccogliere prenotazioni. Ora la domanda è semplice: quanti clienti aspetteranno le consegne effettive nel 2027?

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