La BMW inaugura lo stabilimento bavarese per batterie per veicoli elettrici

A partire da marzo di quest’anno 2026, lo stabilimento BMW situato in Germania a Irlbach-Strasskirchen ha iniziato a produrre batterie in fase di pre-serie. A causa della forte domanda di automobili elettriche appartenenti alla famiglia Neue Klasse, il ritmo di produzione è aumentato più rapidamente del previsto. Il 1° ottobre 2026, questo sito strategico per la regione e per il costruttore è stato ufficialmente inaugurato, segnando l’inizio della produzione in serie.

Componenti locali

Non si tratta di una, ma di cinque fabbriche ultramoderne per l’assemblaggio di batterie ad alta tensione che BMW ha costruito di recente in tutto il mondo. Quella situata a Irlbach-Strasskirchen in Germania, su una superficie di 60 ettari, si aggiunge a quelle di Debrecen in Ungheria, Shenyang in Cina, Woodruff negli Stati Uniti e San Luis Potosí in Messico.

Essendo situate vicino ai siti di assemblaggio dei veicoli del gruppo, seguono una strategia di produzione locale per permettere l’assemblaggio sul posto. Non è necessario far percorrere centinaia o migliaia di chilometri ai pacchi di litio affinché vengano montati sulle auto elettriche a cui sono destinati.

In questo modo, controllando le distanze tra i diversi siti di produzione, BMW mantiene i posti di lavoro sul posto, nonostante l’introduzione di robot, assistenti e altre entità dotate di intelligenza artificiale. Durante la fase di costruzione degli edifici a Irlbach-Strasskirchen è stato applicato anche il principio “locale per locale”, scegliendo aziende tedesche, due terzi delle quali provenienti dallo stesso stato. Ciò rappresenta un ulteriore sostegno all’economia locale, rafforzando la Baviera come polo industriale. Va notato che lo stabilimento funziona senza energia fossile. Il gruppo tedesco ha investito qui una somma dell’ordine di un miliardo di euro.

Allineamento delle pianete

Dal lancio dei lavori ad aprile 2024 alla produzione della prima batteria in fase pre-serie a marzo 2026 sono trascorsi quindi meno di due anni. Questo lasso di tempo piuttosto ridotto, considerando tutti gli elementi da mettere in atto, ha potuto contare su una vera e propria sinergia tra l’azienda, i decisori politici, le autorità, i partner regionali e la popolazione locale. In Francia, è troppo spesso proprio la mancanza di sostegno da parte della popolazione a ritardare i progetti.

Grazie a una comunicazione di qualità intensiva e a un dialogo costante tra tutte le parti interessate, il referendum organizzato a settembre 2023 sulla costruzione dello stabilimento ha dimostrato che il 75% degli abitanti che hanno votato era favorevole, con un tasso di partecipazione vicino al 77%. Funzionando fin dall’inizio con una rotazione di due squadre, il sito fornisce ora batterie ad alta tensione (108,7 kWh) di sesta generazione allo stabilimento di Monaco per essere montate sulla nuova berlina elettrica BMW i3.

“Collaboratori altamente qualificati, strutture di produzione moderne, distanze ridotte all’interno del polo industriale tedesco e un ambiente regionale molto performante. Questo ci colloca in una posizione ottimale per continuare a crescere e soddisfare la crescente domanda di veicoli completamente elettrici”, ha sottolineato Raymond Wittmann, responsabile della produzione presso BMW AG.

Diverse centinaia di batterie al giorno

Sviluppata in house, la batteria di trazione di sesta generazione (Gen6) beneficia di processi di produzione all’avanguardia e intelligenti. Secondo il principio “cell-to-pack”, le nuove cellule cilindriche che soddisfano gli standard tecnici più esigenti vengono integrate direttamente nel pack, che fa parte della struttura della carrozzeria (“pack-to-open-body”).

Per garantire che nei veicoli elettrici del gruppo BMW vengano utilizzate soltanto batterie prive di difetti e sicure da utilizzare, tutte le fasi di produzione vengono monitorate in continuo in tempo reale e documentate in modo completo. Questi compiti spettano in particolare agli assistenti e agli agenti di intelligenza artificiale sviluppati da BMW, che operano sul posto con l’aiuto dei 500 robot presenti in uno stabilimento di 50.000 m².

In fase preliminare, vengono utilizzati gemelli digitali della produzione e applicazioni di realtà virtuale per semplificare la pianificazione e la formazione dei collaboratori. Quando lo stabilimento di Irlbach-Strasskirchen sarà pienamente operativo, assumerà circa 1.600 persone. Ogni giorno da questo sito usciranno diverse centinaia di batterie per trazione, prodotte su due linee di assemblaggio.

Materie riciclate nelle celle

Dopo un controllo che prevede la verifica della loro tensione, le celle che contengono una parte di cobalto, litio e nichel riciclati vengono collegate ai sistemi di raffreddamento. Vengono eseguite saldature di estrema precisione dopo una pulizia a laser dei contatti e dei sistemi. Una schiuma protettiva viene applicata sulle celle, garantendo la sicurezza, la stabilità e la durata della batteria ad alta tensione. Successivamente il guscio viene chiuso, sigillato e rivettato.

« Nella fase finale, l’Energy Master, l’unità di controllo centrale, viene installata sulla batteria ad alta tensione. Viene applicato un adesivo elastico impermeabilizzante permanente per garantire una perfetta tenuta stagna. Infine, ogni batteria ad alta tensione viene sottoposta a un controllo di qualità finale del 100 % alla fine della produzione », spiega BMW in un comunicato stampa del 1° ottobre 2026.

Situato a soli sedici chilometri da Irlbach-Strasskirchen, il Cell Recycling Competence Center (CRCC) di Salching è entrato in funzione a dicembre 2025. Grazie a esso, e utilizzando un processo di riciclo diretto sviluppato in house, i materiali delle batterie vengono recuperati senza ricorrere ai tradizionali processi chimici o termici estremamente energetici. Successivamente tornano a essere utilizzati nella produzione di nuove batterie.

E per quanto riguarda la riparabilità delle batterie? È una domanda pertinente, soprattutto considerando che molti automobilisti hanno bisogno di essere rassicurati sulla durata dei pacchi al litio per passare alle auto elettriche.