BMW inaugura una fabbrica di batterie del valore di 1.000.000.000 € che servirà a alimentare una nuova generazione di auto elettriche

04/10/2026 15:00

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04/10/2026 15:00

Costruire una fabbrica di batterie da zero e farla entrare in produzione in serie in meno di due anni e mezzo non è una pratica comune nell’industria automobilistica. Il BMW Group ci è riuscito con la sua nuova fabbrica di Irlbach-Straßkirchen, in Baviera, inaugurata ufficialmente con l’inizio della produzione in serie. Appena due anni e mezzo dopo l’inizio dei lavori, la struttura fornisce già batterie ad alta tensione di sesta generazione alla fabbrica di Monaco, destinate al nuovo BMW i3.

L’alta domanda dei modelli Neue Klasse ha fatto sì che il ritmo di produzione procedesse più velocemente del previsto inizialmente, con lo stabilimento che fin dal primo momento funziona in due turni. “Il nuovo impianto svolge un ruolo chiave all’interno della nostra rete di produzione: in qualità di piattaforma centrale, fornirà alle nostre fabbriche tedesche di veicoli le batterie ad alta tensione di sesta generazione”, ha spiegato Raymond Wittmann, membro del consiglio di amministrazione di BMW AG responsabile della produzione.

Un investimento di 1.000 milioni di euro come segnale verso la Germania

L’investimento del BMW Group, di circa 1.000 milioni di euro, sottolinea l’impegno dell’azienda verso la base industriale tedesca. “Con il nostro stabilimento di Irlbach-Straßkirchen inviamo un segnale forte: per la nostra competitività tecnologica, per l’eletromobilità e per la Germania come sede aziendale”, ha affermato Wittmann, aggiungendo che il fattore decisivo affinché la produzione industriale rimanga possibile nel paese è disporre di un quadro normativo affidabile e competitivo.

I lavori dello stabilimento, su un terreno di 60 ettari, e l’installazione delle linee di produzione sono stati completati in tempi record: dal inizio dei lavori, ad aprile 2024, alla produzione della prima batteria in fase di pre-serie, a marzo 2026, sono passati meno di due anni. Con questo nuovo stabilimento, il BMW Group amplia la propria presenza industriale nella Baviera orientale, dove già sono stati prodotti circa il 40% di tutti i BMW mai realizzati, grazie agli stabilimenti di Dingolfing e Regensburg.

500 robot, 1.600 lavoratori e più di 500 brevetti

La produzione della batteria ad alta tensione di sesta generazione (Gen6), sviluppata in house, si basa su processi di produzione intelligenti ed efficienti. Le nuove cellule cilindriche vengono integrate direttamente nella batteria seguendo il principio “cell-to-pack”, e la stessa batteria costituisce una parte integrante della struttura del telaio secondo il concetto “pack-to-open-body”. Tutti i passaggi della produzione vengono monitorati in modo continuo in tempo reale e documentati immediatamente. Un lavoro svolto grazie all’intelligenza artificiale e a un esercito di 500 robot che collaborano fianco a fianco con 1.600 dipendenti

Il concetto della batteria Gen6 sarà utilizzato in tutti i segmenti di veicoli del BMW Group. Per sviluppare questa sesta generazione della tecnologia eDrive, l’azienda ha presentato domande di brevetto per più di 500 innovazioni. Durante il processo di produzione vengono raccolti e monitorati in tempo reale più di 3.500 punti di dati per batteria. Il processo include l’aggregazione delle celle collegate a sistemi di raffreddamento, saldature laser ad alta precisione, un innovativo processo di schiumatura che protegge tutti gli elementi come un’unica unità meccanica, e un controllo finale del 100% su ciascuna batteria prima che esca dalla linea di produzione.

Cinque fabbriche nel mondo secondo il principio “locale per locale”

L’installazione delle batterie Gen6 avviene in cinque nuove strutture di produzione sparse in tutto il mondo, costruite vicino alle fabbriche stesse dei veicoli seguendo il principio “locale per locale”. Oltre a Irlbach-Straßkirchen, il BMW Group ha realizzato impianti di assemblaggio di batterie ad alta tensione a Debrecen (Ungheria), Shenyang (Cina), Woodruff (Stati Uniti) e San Luis Potosí (Messico). Nel caso di Irlbach-Straßkirchen, tutte le imprese costruttrici assunte direttamente provengono dalla Germania, due terzi di esse dalla Baviera, e più di tre quarti dei fornitori di servizi di ingegneria per gli impianti sono anch’essi tedeschi, un terzo di questi bavaresi.

La centrale di Irlbach-Straßkirchen non necessita di combustibili fossili per il suo funzionamento abituale. Un sistema fotovoltaico produce parte dell’elettricità necessaria direttamente sul sito, mentre il resto dell’energia proviene interamente da fonti rinnovabili. Il processo è progettato in modo che l’installazione delle batterie ad alta tensione non richieda acqua. Le cellule Gen6 destinate alla Neue Klasse contengono inoltre materiali alternativi in una parte del loro cobalto, litio e nichel, e utilizzano energia rinnovabile sia nella produzione dei materiali per l’anodo e il catodo che nella realizzazione stessa delle cellule. Rispetto alla cellula Gen5 del modello precedente, le emissioni di CO2 equivalente per vatio-oraria sono state ridotte di circa il 33%.