Annunciato il BMW i3 xDrive 40. BMW non vuole battere il record di autonomia di 1.000 unità WLTP, preferisce ridurre la batteria.

BMW ha presentato la nuova BMW Serie 3 e, contemporaneamente, ha annunciato l’arrivo del BMW i3 40 xDrive e del BMW i3 M60 xDrive M Performance. L’azienda potrebbe già oggi puntare a un’autonomia record di 1.000 o più chilometri secondo lo standard WLTP, se mettesse in vendita il BMW i3 50 eDrive – per ora però non lo fa. In realtà non ne ha nemmeno bisogno, visto che la concorrenza o è rimasta indietro (Mercedes) oppure ha altre priorità o problemi (Tesla, Lucid, Nio, Genesis).

Nuova BMW Serie… i3

La presentazione è stata innanzitutto una celebrazione per la BMW Serie 3 a combustione interna, ma le foto pubblicate della BMW Serie 3 e della BMW i3 Neue Klasse permettono un confronto diretto tra i due veicoli. Gli osservatori attenti noteranno esattamente le stesse osservazioni fatte confrontando la Tesla Model Y con la Tesla Model 3: la versione a combustione interna dà l’impressione di essere “sopraffatta”. Inoltre presenta un muso stranamente allungato, il che la rende sproporzionata. La BMW i3, invece, grazie a una superficie laterale più ampia (?) e alle forme del muso, assomiglia ai muscle car:

I fari a luce gialla selettiva nei fari diurni della BMW Serie 3. Di giorno in realtà non fa molta differenza, ma chi li ha provati di notte sa che non sono affatto buoni. Per fortuna in Europa non sono legali. Nota anche le diverse calandre delle due auto (c) BMW

Dal nostro punto di vista, la notizia più interessante è l’annuncio della BMW i3 M60 xDrive M Performance, che dovrebbe arrivare nel 2027, e – forse l’informazione più importante – della BMW i3 40 xDrive. Grazie a queste informazioni sappiamo che BMW vuole mantenere la trazione integrale, ridurne la potenza a 275 kW/374 CV e diminuire la capacità della batteria a circa 89 (82,8) kWh. Il risultato sarà un’autonomia di 710 unità WLTP. In sintesi: per ora l’azienda non vuole puntare ai record, mantiene due motori e riduce la capacità della batteria, anche se con una batteria più grande e un solo motore potrebbe superare le 1.000 unità WLTP con una singola carica.

L’accelerazione da 0 a 100 km/h di questa versione richiede 5,4 secondi, mentre il prezzo del BMW i3 40 xDrive inizia da 262.500 zloty:

Con le ruote più grandi, questa versione può raggiungere appena 565 unità di autonomia WLTP, una cifra simile a quella delle auto elettriche più grandi del gruppo Volkswagen dotate di batteria da 82 (77) kWh; pertanto non è consigliabile esagerare con modifiche estetiche all’aspetto dell’auto. Il vantaggio è la presenza della stessa batteria nel telaio, che permette di caricare dall’10 al 80% in 21 minuti, con una potenza massima che arriva fino a 300 kW. Purtroppo, per i clienti, BMW ritiene che Lucid non rappresenti alcuna concorrenza per l’azienda, e quindi non intende sviluppare la versione BMW i3 50 eDrive, dotata di trazione posteriore e batteria più grande, capace di raggiungere invece fino a 1.000 unità WLTP o più, anziché le massime 912 unità attualmente disponibili.

BMW i3 40 xDrive (a sinistra) e BMW i3 50 xDrive. Sono interessanti le indicazioni sulle targhe, che suggeriscono che i modelli siano stati denominati “di un livello superiore” rispetto a quanto pianificato. Oppure che, nell’ambito del lancio, ci si aspettasse il debutto di auto leggermente diverse, ad esempio la BMW i3 35 eDrive. Tuttavia, la forte domanda per le nuove BMW i3 ha spinto il produttore a concentrarsi sulle versioni con margini di profitto più alti

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