Le biciclette e i monopattini elettrici potrebbero subire nuove regole di circolazione.

Alcuni partiti hanno presentato all’Assemblea della Repubblica proposte per rafforzare la sicurezza nell’uso dei veicoli di micromobilità elettrica.

Per ora non c’è nulla di ufficiale, ma l’argomento è già stato discusso nell’Assemblea della Repubblica. Ieri, 30 settembre, sono state approvate le proposte del PSD (Partito Social Democratico) e del PS (Partito Socialista) per rafforzare le norme di sicurezza applicabili alla micromobilità elettrica.

Si ricorda che in passato l’articolo 82 del Codice della Strada obbligava i conducenti e i passeggeri di biciclette a motore, nonché i conducenti di monopattini elettrici e di altri dispositivi di circolazione a motore elettrico, ad utilizzare un casco correttamente regolato e stretto. Questa norma è stata successivamente abrogata dal Decreto-Lei n.º 102-B/2020 del 9 dicembre, entrato in vigore a gennaio 2021.

Ora, cinque anni dopo, il casco potrebbe tornare ad essere obbligatorio per gli utenti di soluzioni di micromobilità elettrica. Il PSD e il PS sostengono questa obbligatorietà, sebbene propongano soluzioni diverse per quanto riguarda i veicoli interessati e le condizioni in cui verrebbe applicata.

Il PSD vuole il casco e elementi riflettenti

La proposta del PSD è quella che prevede il maggior numero di modifiche alle regole attualmente in vigore. Il Progetto di Legge n.º 622/XVII/1.ª stabilisce l’obbligo di indossare il casco per i conducenti e i passeggeri di biciclette a motore, nonché per i conducenti di trotinette elettriche e altri dispositivi di micromobilità elettrica equiparabili a biciclette.

Ma non basta il casco. Il partito vuole anche obbligare questi utenti a indossare abbigliamento riflettente o attrezzature retroriflettenti durante la notte e ogni volta che le condizioni meteorologiche o ambientali riducano la visibilità. La proposta prevede inoltre l’uso di elementi riflettenti integrati nell’abbigliamento, nel casco o in altre attrezzature. Per chi violerà queste nuove regole, il PSD propone multe comprese tra 30 e 150 euro.

Il progetto è stato approvato dal PSD, CH, PS, IL, PCP, CDS-PP, BE e JPP. Si è opposto il PAN. Il Livre si è astenuto.

La distinzione tra biciclette elettriche

Anche il PS vuole ripristinare l’obbligo di utilizzo del casco, ma propone un approccio diverso per le biciclette elettriche. Secondo il Progetto di Legge n.º 774/XVII/2.ª, sarebbero obbligati a indossare il casco i conducenti e i passeggeri di ciclomotori che superano i limiti tecnici previsti dal CE (Articolo 112, n.º2), in particolare per potenza, velocità o funzionamento dell’assistenza.

L’obbligo riguarderebbe anche i conducenti di monopattini elettrici e di altri dispositivi di circolazione dotati di motore elettrico equiparabili a ciclomotori. Pertanto, le biciclette elettriche che attualmente soddisfano i requisiti per essere equiparate a ciclomotori continuerebbero a non avere un obbligo generale di utilizzo del casco. Nel caso del PS, la multa suggerita in caso di mancato rispetto dell’obbligo varia da 30 a 150 euro.

Questo progetto di legge è stato approvato con voti a favore del PSD, PS, IL, L, PCP, CDS-PP, BE e JPP. Si sono opposti il CH e il PAN.

Il partito ha presentato anche un progetto di risoluzione— anch’esso approvato— con altre misure. Tra queste vi è il rafforzamento della sorveglianza sulla circolazione di biciclette e monopattini sui marciapiedi, la creazione di regole per limitare elettronicamente la velocità dei monopattini e un programma pilota per facilitare l’accesso ai caschi nei servizi di micromobilità condivisa. In questo caso, ha votato contro l’IL, mentre PSD, CH e CDS-PP si sono astenuti.

Anche il PAN ha fatto alcune proposte— successivamente respinte— che non prevedevano l’obbligo del casco. Il Progetto di Risoluzione n.º1273/XVII/2.ª raccomandava al Governo di facilitare l’accesso a questo equipaggiamento, sostenendo inoltre campagne di sensibilizzazione per il suo utilizzo.

Per ora, niente cambia

Tutte le proposte del PS e del PSD sono state approvate, tuttavia non hanno ancora effetti pratici. Ora prosegue il resto del processo legislativo, che include la stesura finale e l’invio dei testi al Presidente della Repubblica per la promulgazione. Pertanto, le regole attualmente in vigore rimangono invariate.