Nel mese di agosto le auto elettriche hanno venduto di più di qualsiasi altro tipo di motore, allora perché il Regno Unito cerca di ridurre gli obiettivi?

I dati sulle vendite di agosto nel Regno Unito mostrano una situazione positiva per le auto elettriche: i veicoli a batteria sono il tipo di propulsore più diffuso, rappresentando il 30% del mercato, rispetto al 23% dell’anno precedente.

Questo valore è ben al di sopra del ritmo necessario per raggiungere l’obiettivo piuttosto ambizioso del Regno Unito di vendere l’80% di auto elettriche entro il 2030… quindi perché il governo britannico sta valutando di allentare tale obiettivo?

Gli obiettivi relativi ai veicoli elettrici nel Regno Unito hanno subito molte modifiche nel corso degli anni. Inizialmente era previsto un obiettivo del 100% di vendite di veicoli elettrici nuovi entro il 2040, ma poi tale data è stata spostata sia in avanti che all’indietro, fino a raggiungere l’obiettivo attuale: il 80% di veicoli elettrici entro il 2030 (con il resto costituito da veicoli ibridi), oltre a un divieto totale delle vendite di nuovi veicoli a motore termico entro il 2035.

Il governo stabilisce obiettivi per ogni anno; l’obiettivo di fine anno per quest’anno è del 33% di vendite di veicoli elettrici. Tuttavia, i produttori possono raggiungere percentuali più basse grazie a crediti aggiuntivi provenienti da varie fonti (New AutoMotive, un gruppo di promozione dei veicoli elettrici nel Regno Unito, stima che l’obiettivo “reale” attuale sia del 24,6%, tenendo conto di tali crediti).

I vendite di veicoli elettrici nel Regno Unito sono attualmente in linea per raggiungere o superare quell’obiettivo. Alla fine del 2025, le vendite di veicoli elettrici nel Regno Unito erano già sufficientemente alte da soddisfare gli obiettivi per il 2026. I dati più recenti di agosto mostrano un altro mese in cui le vendite di veicoli a batteria hanno superato gli obiettivi.

I veicoli a batteria più popolari di qualsiasi altro tipo di motore ad agosto, con il 30%

In agosto, i veicoli a batteria sono stati più popolari di qualsiasi altro tipo di motore, rappresentando il 30% del mercato automobilistico britannico. Questo valore supera appena gli ibridi convenzionali, che rappresentano il 29%, e batte di gran lunga i veicoli a benzina, con il 22%.

Non è la prima volta che i veicoli a batteria superano in vendite tutti gli altri tipi di motori nel Regno Unito, ma rimane comunque un risultato importante, visto che la maggior parte delle vittorie dei veicoli a batteria si è verificata a dicembre. Per qualche motivo, ai britannici piace acquistare veicoli elettrici a dicembre, e c’è sempre un forte aumento delle vendite verso la fine dell’anno.

I veicoli PHEV sono stati il quarto tipo di motore più popolare, con una quota del 14%, registrando la crescita maggiore rispetto all’anno scorso, con un aumento del 44%. Tuttavia va considerato che i PHEV vengono raramente collegati alla rete elettrica, e se non lo fanno, non sono affatto migliori degli ibridi tradizionali.

In sintesi, i veicoli ibridi collegabili alla rete elettrica rappresentano il 44% del mercato: non ancora una maggioranza, ma sicuramente in forte ascesa.

E gli ibridi tradizionali?

Tuttavia, affermare che i veicoli elettrici a batteria siano il tipo di propulsore più comune è un po’ fuorviante, poiché ciò costringe a classificare ibridi e veicoli a benzina/diesel in categorie diverse. Gli ibridi convenzionali (non plug-in) sono infatti alimentati al 100% da combustibili fossili, quindi dovrebbero essere considerati veicoli a combustione interna, anche se sono leggermente più efficienti rispetto ai veicoli non ibridi.

Questa distinzione è rilevante considerando che le attuali normative britanniche sui veicoli elettrici consentono l’uso degli ibridi. Il governo britannico ha recentemente dichiarato di essere intenzionato a “eliminare entro il 2030 tutti i nuovi veicoli alimentati esclusivamente da motori a combustione interna”, ma, in modo inspiegabile, le linee guida attuali permettono ancora l’uso degli ibridi convenzionali dopo quella data, nonostante tutta la loro energia provenga da un motore a combustione interna (una parte viene semplicemente recuperata nella batteria durante la frenata).

Tuttavia, il numero delle vendite di veicoli a zero emissioni è significativo, poiché dimostra che gli obiettivi attuali del Regno Unito per i veicoli elettrici non sono troppo ambiziosi. Ma il Regno Unito sta comunque valutando la possibilità di ridurli per qualche motivo.

Il Regno Unito vuole attualmente ridurre gli obiettivi per i veicoli elettrici che ha già superato

Di recente il Regno Unito ha avviato una “consultazione” da tempo annunciata sulle sue normative per i veicoli elettrici, cercando feedback su eventuali modifiche agli obiettivi attuali. Ciò suggerisce che il governo stia valutando di ridurli, invece di migliorarli (cosa che dovrebbe fare e che naturalmente io stesso consiglierei).

Ha avviato questa consultazione mentre incendi boschivi devastano in modo insolito il paese notoriamente piovoso, che deve affrontare nuovi disastri naturali causati dall’uomo a causa dei cambiamenti climatici generati dai veicoli a benzina che il governo sta valutando di permettere di inquinare per più tempo.

Tuttavia, gli automobilisti britannici continuano ad acquistare veicoli elettrici in numero sempre crescente, in parte come risposta all’aumento vertiginoso dei prezzi mondiali del petrolio, che dimostra quanto questa nazione insulare sia vulnerabile ai capricci di un presentatore televisivo anziano che vive dall’altra parte dell’oceano. Forse sarebbe una buona idea far passare i trasporti dal petrolio a fonti energetiche nazionali, come quelle fornite dalle fiorenti industrie eolica e solare del Regno Unito.

Tanya Sinclair, CEO di Electric Vehicles UK, ha sottolineato questo punto:

Mentre i politici discutono su se la Gran Bretagna sia pronta per le auto elettriche, gli automobilisti continuano semplicemente ad acquistarle. A agosto i veicoli elettrici sono stati il tipo di combustibile più utilizzato, e il mercato è già oltre gli obiettivi stabiliti dal mandato ZEV. Quindi, perché modificarlo?

Infatti, signora Sinclair.

Se siete d’accordo con lei, non esitate a comunicare al governo britannico le vostre opinioni sulle sue normative sui veicoli elettrici qui.