Bentley svela nuovi dettagli sul SUV elettrico Torcal
Immagine: Bentley
Bentley sta preparando il lancio sul mercato del Torcal, il primo veicolo elettrico del proprio programma. I britannici appartenenti al gruppo Volkswagen hanno già rivelato al portale Edison ulteriori dettagli su questo modello. Il Torcal è posizionato al di sotto del SUV ibrido plug-in Bentayga e mira a conquistare il pubblico offrendo la stessa combinazione di potente motore e comfort tipica dei modelli di lusso.
La base tecnologica, come nel modello fratello Porsche Cayenne Electric, è costituita dalla Premium Platform Electric (PPE) di Volkswagen, progettata per veicoli elettrici particolarmente potenti e di alta qualità. Anche il Bentley elettrico utilizza una batteria da 113 chilowattora composta da 192 celle di tipo pouch, in grado di garantire un’autonomia superiore ai 600 chilometri.
Il nome del primo Bentley alimentato esclusivamente a elettricità ha origine dal latino e indica la coppia motrice. Questo SUV può essere ricaricato con una potenza massima di 400 kW, il che dovrebbe permettere di caricare le batterie da il 10% al 80% in meno di 20 minuti. La potenza di propulsione di questo veicolo elettrico, che pesa circa 2,7 tonnellate, è di 653 kW/888 CV, mentre la coppia massima raggiunge i 1350 newtonmetri.
“Per i nostri clienti non è rilevante se un’auto accelera da 0 a 100 km/h in 2,5, 2,4 o 1,9 secondi. Inoltre, un’auto con 1.000 CV non è necessariamente migliore”, ha dichiarato Frank-Steffen Walliser, amministratore delegato di Bentley, a Edison, facendo riferimento anche al modello Porsche correlato. Il Torcal, invece, è estremamente veloce in accelerazione, raggiungendo i 100 km/h in meno di tre secondi.
“Ogni sistema è ottimizzato per Bentley”
In aggiunta, è presente un sistema di sospensione con molle a camera singola e ammortizzatori a due valvole, i cui regolatori di carico e scarico possono essere controllati separatamente. “Ogni sistema è stato ottimizzato per Bentley”, ha sottolineato Martin Page, responsabile della linea di prodotto, in un’intervista a Edison. Pertanto, il Torcal dispone soltanto della versione top del sistema di sospensione utilizzato sul Cayenne Turbo Electric. Gli ammortizzatori attivi sono collegati a ciascun asse tramite un’unità motore-pompa. Le modifiche apportate da Bentley dovrebbero consentire una maggiore flessibilità tra i diversi modi di guida Comfort, Bentley, Sport, Refresh, nonché tra i due programmi per terreni accidentati Dirt & Trail e Snow & Grass.
A seconda del modalità di guida e della velocità, cambia l’altezza da terra. Secondo le informazioni fornite, il Torcal ha quasi le stesse capacità off-road del Bentayga. Inoltre, il telaio diventa più rigido nelle modalità fuoristrada. Il telaio può sollevarsi fino a 55 millimetri sul terreno.
“Il Torcal controlla la strada, non la strada controlla l’auto”, cita Edison Baureihenleiter Page. “Deve diventare un’auto per il conducente”. L’uomo è supportato da sistemi di assistenza di livello 2+. Il comfort non deve essere compromesso nonostante le ruote da 22 pollici installate. Inoltre, il Torcal dovrebbe essere l’unico Bentley in grado di eseguire un manovra di parcheggio guidata su un percorso di massimo 200 metri, a condizione che il conducente sia presente nell’auto.
Invece di riempire il silenzio del motore elettrico con suoni di motore sintetici o amplificando i rumori dei motori elettrici, il lussuoso SUV di Bentley si affida a un ambiente sonoro “orchestrale”. Per questo vengono utilizzate registrazioni di strumenti reali, modulate in base alle azioni del conducente. L’ispirazione per questo suono proviene dalla storia del produttore, dai motori potenti degli anni ’30 fino al W12.
Bentley non ha ancora comunicato il prezzo del Torcal. Edison prevede un prezzo di partenza di almeno 200.000 euro. A titolo di confronto, il modello top della serie elettrica Cayenne di Porsche è disponibile nel nostro paese a partire da 165.500 euro.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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