Bentley riduce la velocità nelle auto elettriche e rafforza quelle a motore termico

Immagine: Bentley

Mentre il sei cilindri viene rimosso dal programma a causa della mancanza di domanda, l’otto cilindri rimane come elemento centrale della tradizione del marchio. Per tutti i modelli futuri, Bentley prevede ancora una versione con motore a combustione interna pura, nonostante l’introduzione della tecnologia ibrida plug-in. “Nessuno dovrebbe venire da Bentley e chiedere: ‘Avete un modello ibrido?’”, ha detto Walliser in un’intervista a Press-Inform.

Nel campo dell’eletromobilità, secondo il CEO il Torcal, in arrivo a breve, rimarrà l’unico modello completamente elettrico fino al 2030. Un altro veicolo elettrico dovrebbe arrivare solo nel prossimo decennio. Mentre Bentley considera scontata la compatibilità degli SUV con i motori elettrici, si prevede che l’elettrificazione delle sportive e dei modelli GT avvenga in un secondo momento, a causa delle esigenze di autonomia e comfort di viaggio.

Il marchio vuole distinguersi dai concorrenti, anche quelli cinesi, grazie all’artigianalità, alla storia e a materiali come la pelle, il legno o, in futuro, la lana merino. Walliser considera un vantaggio il legame tecnico con il gruppo Volkswagen, poiché consente l’accesso alle tecnologie aziendali. L’identità del marchio deve essere rafforzata attraverso una chiara orientazione verso lo sportività, il prestigio e la presenza sul mercato. Il CEO sottolinea l’importanza dell’esperienza di guida emotiva rispetto a dati puramente prestazionali come i valori di accelerazione o la potenza in cavalli.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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