Carenza di batterie: Stellantis sospende la produzione di veicoli elettrici in Francia

Stellantis ha sospeso la produzione nelle sue fabbriche francesi di Sochaux, Rennes e Mulhouse per almeno una settimana. In due casi ciò è dovuto a carenze nella fornitura di batterie per veicoli elettrici, poiché il fornitore ACC fatica a soddisfare la domanda per le sue batterie ad lungo raggio a base di nichel.

Immagine: ACC

Lo stabilimento di Sochaux, nella Francia orientale, che produce modelli come il Peugeot 3008 e il Peugeot 5008, interromperà le attività esattamente dal 23 al 30 ottobre. Nello stesso periodo, lo stabilimento di Rennes chiuderà dal 22 al 30 ottobre: è qui che viene prodotto, tra gli altri, il Citroën C5 Aircross. La sospensione della produzione annunciata in precedenza a Mulhouse dal 15 al 30 ottobre sembra essere dovuta a motivi diversi dalla carenza di batterie.

Quello che è chiaro, però, è che i fornimenti di ACC rimangono un ostacolo significativo per la produzione di Stellantis. ACC è una joint venture tra Stellantis, Mercedes e TotalEnergies, che inizialmente aveva pianificato di costruire tre stabilimenti in Francia, Germania e Italia, ma ora si concentra sulla fase di ampliamento del suo unico impianto per le batterie a Douvrin, in Francia. Gli altri due progetti principali sono stati abbandonati.

Come riportato da _Bloomberg_ a febbraio, citando fonti interne, anche le operazioni a Douvrin non sono state fluide. All’inizio dell’anno, si dice che ACC fosse in grado di equipaggiare soltanto circa 1.000 auto al mese con batterie ad lungo raggio, un valore molto inferiore all’obiettivo iniziale. Si afferma che la joint venture abbia successivamente assunto un team di esperti dalla Cina per aumentare la produzione e ridurre i alti tassi di difetti. Stellantis, in qualità di cliente principale di ACC, è la parte più colpita da questa lenta crescita.

A febbraio, ACC ha anche ammesso problemi fondamentali: “L’aumento della produzione si sta rivelando difficile, ma impariamo ogni giorno e facciamo del nostro meglio per servire i nostri clienti nel modo migliore possibile”, ha detto all’epoca a _Bloomberg_ il segretario generale di ACC, Matthieu Hubert.

Stellantis utilizza le cellule batteria prodotte nello stabilimento ACC di Douvrin, tra gli altri modelli, nei veicoli elettrici basati sulla piattaforma STLA Medium, tra cui il Peugeot E-3008 e l’E-5008, nonché l’Opel Grandland Electric e il DS N°8. Per questi veicoli dotati di cellule ACC, Bloomberg aveva già riportato a febbraio ritardi nelle consegne fino a otto mesi.

A aprile, un rapporto di _Automobilwoche_ ha rivelato che i clienti privati, in particolare, devono affrontare tempi di attesa molto lunghi per i modelli ad autonomia elevata. L’articolo si concentrava specificamente sulle varianti corrispondenti dell’Opel Grandland, del Peugeot e-3008 e dell’e-5008. “Le nostre consegne sono state posticipate al primo o secondo trimestre del 2027”, ha dichiarato all’epoca un rivenditore Stellantis al settimanale specializzato. Altri rivenditori, secondo quanto riportato, non riceverebbero più alcuna data di consegna definitiva.

La situazione è particolarmente delicata per i marchi Stellantis: infatti, riguarda soltanto i clienti disposti a pagare quasi 5.000 euro in più per una batteria più grande con capacità di 97 kWh invece che 73 kWh, e per l’aumento corrispondente dell’autonomia rispetto allo stesso modello con batteria più piccola.

Nel frattempo, si dice che ACC abbia ridotto i tassi di difetti e stabilizzato ulteriormente la produzione. Tuttavia, “Purtroppo non stiamo ancora ricevendo abbastanza batterie, nonostante i grandi progressi nella produzione di ACC”, ha dichiarato a Reuters un portavoce di Stellantis nel contesto delle sospensioni produttive annunciate. La domanda di modelli ad alta autonomia, soprattutto da parte dei clienti aziendali, rimane elevata e continua a superare l’offerta attuale.