I camion elettrici a batteria fanno progressi nei mercati chiave; gli autobus elettrici sono quasi onnipresenti

I clienti europei stanno acquistando di nuovo più autobus e camion. Ciò è evidente dai dati più recenti sui veicoli commerciali per i primi tre trimestri del 2026, pubblicati dall’Associazione dei Produttori Automobilistici Europei (ACEA). In tutti i tipi di gruppi motore, il mercato totale dell’UE è cresciuto del 7,5% raggiungendo 245.079 camion (da 3,5 tonnellate in su) e del 15,2% per gli autobus, che sono arrivati a 32.695 unità. L’ACEA descrive la crescita dei camion come una “recupero da un livello basso”, poiché la domanda si era temporaneamente ridotta notevolmente nel 2025. Al contrario, l’associazione interpreta i dati del mercato degli autobus come in “forte crescita”. Nel frattempo, la quota dei veicoli elettrici ibridi nel mix dei gruppi motore continua ad aumentare.

Diamo un’occhiata passo dopo passo: trimestre per trimestre, ACEA analizza l’evoluzione dei mercati dei veicoli commerciali nell’UE e in tutta Europa. Sebbene l’associazione fornisca anche dati sui furgoni, questo rapporto ne esclude l’analisi concentrandosi esclusivamente sui camion di 3,5 tonnellate e superiori nonché sugli autobus. Nei primi tre trimestri del 2026, il diesel ha rappresentato il 91,7% dei registri di camion nell’UE, con un aumento del 6,6% rispetto all’anno precedente. La quota dei camion elettrici ibridi è aumentata del 49,9%, raggiungendo una penetrazione di mercato del 5,3% (rispetto al 3,8% dello scorso anno). In altre parole: uno su ogni 20 nuovi camion è ora un veicolo elettrico ibrido. Germania (+77,2% rispetto all’anno precedente), Francia (+60,2%) e Paesi Bassi (+57,5%) hanno guidato questa crescita. Insieme, questi tre mercati rappresentano il 74% del totale dei registri in questo settore.

La Polonia registra una crescita notevole dei bus elettrici

Per quanto riguarda i bus, le nuove registrazioni di veicoli elettrici sono aumentate del 37,6 percento nei primi nove mesi dell’anno, portando la loro quota di mercato dal 22,1 al 26,4 percento. L’Italia, ora il più grande mercato in termini di numeri totali di registrazioni, ha registrato una crescita particolarmente forte dei bus elettrici (+116 percento su base annua). Anche la Polonia ha mostrato un notevole sviluppo: già dopo tre dei quattro trimestri sono stati registrati 1.000 nuovi bus elettrici (+557 percento su base annua). Ne parleremo più in dettaglio a breve. Secondo l’ACEA, anche le registrazioni di bus diesel e bus ibridi non ricaricabili sono aumentate (+5 percento e +24 percento rispettivamente), raggiungendo quote di mercato del 58,4 e 6,9 percento tra gennaio e settembre.

I camion elettrici per carichi medi rappresentano il 20% delle immatricolazioni

Ora analizziamo le statistiche: concentrandoci sui camion per carichi medi con un peso compreso tra 3,5 e 16 tonnellate, emerge chiaramente che questo segmento ha registrato solo un leggero aumento in tutta l’UE, con circa 39.000 unità (+2,5% rispetto all’anno precedente). Tuttavia, all’interno di questa categoria, i veicoli ibridi plug-in (7.753 unità, +44% rispetto all’anno precedente) hanno avuto un ottimo risultato. Di conseguenza, i camion elettrici ibridi in questa fascia di peso rappresentano ora il 19,8% delle immatricolazioni. A titolo di confronto, nello stesso periodo del 2025 la quota di mercato era solo del 14,1%. Ciò dimostra ancora una volta che sono soprattutto i camion elettrici per carichi medi a guidare l’elettrificazione del mercato dei camion europeo.

Solamente nei primi nove mesi del 2026, in Germania sono stati registrati 3.879 camion elettrici di media portata, che rappresentano esattamente il 50 per cento di tutti i nuovi camion elettrici registrati nell’intera UE. Di conseguenza, il tasso di crescita della Germania del 72 per cento è significativamente superiore alla media dell’UE. Altri paesi con alti tassi di crescita e volumi considerevoli includono i Paesi Bassi (1.195 unità, +40 per cento su base annua), la Francia (974, +86 per cento su base annua), la Spagna (320, +36 per cento su base annua) e la Polonia (135, +90 per cento su base annua). Al contrario, i dati hanno registrato un forte calo in Italia (200, -56 per cento) e in Belgio (42, -58 per cento su base annua). In Svezia si è osservato un lieve cambiamento (443, +5 per cento su base annua). Ampliando l’analisi a tutta l’Europa, il Regno Unito è il principale seguace della Germania in questo settore, con 2.960 camion elettrici fino a 16 tonnellate (+55 per cento su base annua). Gli stati dell’EFTA, come l’Islanda (94, +571 per cento su base annua), presentano dati simili.

La Germania ha registrato una forte crescita in questa categoria, seguita da Paesi Bassi (315, +87 percento su base annua) e Norvegia (445, +104 percento su base annua).

La Germania è in testa nei camion elettrici per uso intensivo

I camion pesanti da 16 tonnellate rappresentano la maggior parte del volume nell’UE. Dei 205.857 registri totali (+8,5% rispetto all’anno precedente), 5.120 erano camion elettrici tra gennaio e settembre, corrispondenti a una quota del 2,5% (rispetto al 1,7% dello scorso anno). Anche la Germania si distingue in questo ambito, con 1.722 unità (+91% rispetto all’anno precedente), evidenziando una forte dinamica di crescita rispetto all’intero anno 2025 (+38% rispetto a 2024). Ciò significa che il 33,6% di tutti i camion elettrici pesanti nell’UE è stato registrato in Germania nei primi tre trimestri, contribuendo alla crescita in tutta l’UE. Altri paesi che superano il tasso di crescita medio dell’UE del +59,9% su base annua in questo settore includono i Paesi Bassi (1.022 unità, +84% rispetto all’anno precedente), l’Austria (393, +84% rispetto all’anno precedente) e la Danimarca (271, +62% rispetto all’anno precedente).

Anche la Svizzera merita una menzione speciale nella categoria dei camion elettrici. Questo piccolo paese alpino ha registrato 605 camion elettrici per uso pesante (+62 percento rispetto all’anno precedente) solo nell’anno in corso, raggiungendo una quota del 24 percento in questa categoria di peso – la più alta in Europa. A titolo di confronto, l’ACEA riporta una quota del 4,2 percento per i camion per uso pesante in Germania. Solo la Norvegia (14,4 percento di quote per i nuovi camion per uso pesante), i Paesi Bassi e la Svezia (11,1 e 10,3 percento rispettivamente) hanno anch’esse quote superiori al 10 percento.

Ora passiamo alle statistiche dell’ACEA sul mercato europeo degli autobus. I veicoli ibridi sono da tempo diffusi in questo settore. Dei 32.695 nuovi autobus (+15,2 percento rispetto all’anno precedente) immatricolati nell’UE da gennaio a settembre, 8.633 erano elettrici ibridi – il che rappresenta il 26,4 percento. A titolo di confronto, la quota media degli autobus elettrici per l’intero anno 2025 era del 23,8 percento. La tendenza al rialzo continua.

Trend positivo complessivo del mercato degli autobus in tutti i segmenti di propulsione, guidato principalmente dai principali mercati: Italia (+34,4 percento), Francia (+10,5 percento) e Germania (+10,1 percento), ognuno con oltre 5.000 nuove registrazioni. Allo stesso tempo, la Polonia ha registrato un aumento notevole delle registrazioni, del 69 percento, arrivando a circa 3.100 unità, diventando così il quarto mercato di autobus più grande dell’UE.

L’Italia diventa il più grande mercato di autobus dell’UE

L’Italia è anche in testa per quanto riguarda le iscrizioni di autobus elettrici: finora sono stati registrati 1.970 nuovi autobus ibridi (+116 percento rispetto all’anno precedente). Questo risultato è sostenuto da mercati in forte crescita come la Polonia (999 unità, +557 percento) e il Portogallo (642 unità, +379 percento), nonché da paesi con un volume stabile come i Paesi Bassi (783 unità, +86 percento) e la Francia (665 unità, +33 percento). Al contrario, Germania, Svezia e Belgio hanno registrato cali significativi: la Germania ne ha iscritte 836 nei primi tre trimestri, il 30 percento in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, quando ne erano state registrate 1.202. La Svezia e il Belgio hanno subito cali ancora più pronunciati, del 40 percento e del 71 percento rispettivamente. Va notato che il 2025 è stato un anno eccezionalmente positivo per la Germania, quindi i dati attuali dell’ACEA riflettono probabilmente una normalizzazione delle iscrizioni di autobus elettrici.

È interessante notare che il mercato degli autobus elettrici nell’UE presenta un quadro molto più omogeneo rispetto a quello dei camion elettrici. Nel corso dell’ultimo anno, 17 dei 27 stati membri dell’UE hanno registrato un numero di nuove immatricolazioni di autobus elettrici pari a due o tre cifre. In tutta l’Europa, il Regno Unito rimane in testa per numero totale di immatricolazioni di autobus, ma il suo dominio non è più così assoluto come in passato. Nei primi nove mesi dell’anno, il paese ha registrato 5.672 nuove immatricolazioni (un calo del 27% rispetto all’anno precedente). Sorprendentemente, il Regno Unito ha perso la prima posizione per numero di immatricolazioni di autobus elettrici con connettore, con soli 1.727 veicoli (un calo del 22,7% rispetto all’anno precedente) finora quest’anno, rimanendo indietro rispetto all’Italia (1.970 veicoli). La quota di mercato dell’Italia, nuovo leader, è ora salita al 37%, mentre quella del Regno Unito è al 30%. I più alti tassi di penetrazione degli autobus elettrici nelle statistiche attuali si registrano in Romania e nei Paesi Bassi, con quote del 82% e del 75%, rispettivamente.