Batterie: ACC accelera nel nord della Francia, ma la produzione per Mercedes subisce ritardi

ACC continua a rafforzare la propria capacità produttiva nella sua fabbrica di Douvrin. Dopo Stellantis, il produttore francese di batterie dovrà fornire Mercedes con una nuova linea di produzione la cui entrata in serie è ora prevista per metà 2027. Un calendario posticipato, nonostante l’azienda miri ancora all’equilibrio finanziario entro il 2028.

Due anni dopo l’avvio della sua gigafactory a Douvrin, ACC entra in una nuova fase del proprio sviluppo. Il produttore di batterie, controllato in parti uguali da Stellantis, TotalEnergies e Mercedes, aumenta gradualmente i volumi di produzione per i modelli elettrici del gruppo Stellantis. Tuttavia il suo prossimo grande progetto riguarda Mercedes, con una produzione specifica che registra già diversi mesi di ritardo.

Mercedes dovrà aspettare fino a metà 2027

Il secondo impianto di produzione dello stabilimento francese ha iniziato quest’estate a fabbricare i primi moduli destinati a Mercedes. Si tratta però ancora solo di esemplari utilizzati nell’ambito del processo di omologazione. La vera produzione in serie dovrebbe iniziare solo alla fine del primo semestre 2027. ACC non specifica ancora quali modelli del marchio tedesco beneficeranno di queste batterie.

In ogni caso, questo avvio è più tardivo del previsto. Bisogna dire che l’aumento della produttività di un impianto per celle è particolarmente complesso: ogni fase deve essere sottoposta a controlli rigorosi e i difetti di produzione possono rendere una batteria inutilizzabile. Presso ACC, la produzione attuale è ancora lontana dagli obiettivi iniziali.

Perché? A causa dei tassi di scarto registrati attualmente a Douvrin. Secondo le informazioni riportate da Auto Infos, questi sarebbero ancora compresi tra il 15 e il 20%, mentre l’obiettivo a lungo termine è ridurli intorno al 5%. ACC si è avvalsa in particolare di una centinaia di specialisti della tecnologia cinese EVE per migliorare i propri processi di produzione. Ma per il momento, questo trasferimento di tecnologie non basta!

Il ritmo accelera per Stellantis

Nel frattempo che arriva Mercedes, lo stabilimento fornisce principalmente Stellantis. ACC produce ormai abbastanza batterie per equipaggiare circa 5.000 automobili al mese, rispetto a soli 1.000 all’inizio dell’anno. L’obiettivo è superare le 6.000 unità mensili entro la fine del 2026. Le cellule francesi equipaggiano in particolare le Peugeot e-3008 ed e-5008 nelle loro versioni ad alta autonomia (batteria da 97 kWh), nonché la DS N°8.

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In seguito, anche Citroën, Opel e DS intendono adottare le batterie ACC su alcuni dei loro modelli elettrici. La società congiunta spera di superare le 30.000 vetture dotate entro tutto il 2026, prima di avviare a piena capacità il primo impianto di produzione a Douvrin nel 2027. A lungo termine, le due linee di produzione dovranno essere in grado di fornire batterie per circa 400.000 automobili all’anno. Un ritmo incredibile!

Un rendimento ancora lontano

Questo aumento dei volumi è indispensabile per migliorare i risultati finanziari. ACC punta alla redditività entro il 2027, escludendo le spese per la ricerca e l’ammortamento degli investimenti. Per raggiungere un vero equilibrio finanziario, tuttavia, sarà necessario attendere la fine dell’esercizio 2028. Ma per farlo, è ancora necessario che tutto proceda come previsto…

E la questione va ben oltre ACC. Di fatto, la maggior parte delle celle utilizzate dall’industria automobilistica europea proviene ancora dall’Asia. Il successo dello stabilimento di Douvrin rappresenta uno dei pochi mezzi per l’Europa per ridurre gradualmente la propria dipendenza dai produttori cinesi. Ed è anche un bel successo per la Francia.