Le batterie dell’elettrico Chery Tiggo 9 superano il test di 24 ore in acqua marina

Immagine: Chery

Chery ha sottoposto la batteria e il Tiggo 9 CSH a test in condizioni estreme. Nella “Black Sea Safety Challenge”, tenutasi per la prima volta in Europa, il pacco batteria di questo SUV ibrido plug-in è rimasto per 24 ore a una profondità di circa un metro nell’acqua marina. Sono stati analizzati, tra l’altro, la tenuta stagna, l’isolamento, l’integrità strutturale, lo stato elettrico, nonché l’impatto del sale e della possibile corrosione.

Dopo il recupero e la essiccazione, Chery ha verificato nuovamente la batteria per controllarne l’ermeticità, le prestazioni di isolamento, l’integrità strutturale e lo stato elettrico. Il pacchetto batterie non presentava alcun difetto ed è stato nuovamente installato nel Tiggo 9 CSH. “Il veicolo si è avviato al primo tentativo e ha mostrato prestazioni stabili durante i successivi test di funzionamento”, si legge.

In una seconda prova, il Tiggo 9 CSH ha sostenuto un test di sfregamento sul fondo vettura. Il veicolo è sceso da un gradino alto 250 millimetri con bordi arrotondati. Il contatto del fondo vettura con l’ostacolo simulava una possibile sollecitazione durante la guida quotidiana.

Nel Tiggo 9, Chery unisce la protezione della batteria a caratteristiche di sicurezza passive e attive. La struttura del telaio è infatti composta per l’85 percento da acciaio ad alta resistenza, completata da un paraurti anteriore alto 140 millimetri che copre l’85 percento della larghezza del veicolo. Fanno parte dell’equipaggiamento di sicurezza anche fino a dieci airbag, sensori e funzioni di assistenza al conducente.

“La sicurezza non può essere solo una promessa. Deve essere integrata fin dall’inizio nello sviluppo, sottoposta a controlli approfonditi e dimostrata in modo affidabile”, afferma Aaron Zheng, Executive Deputy General Manager di Chery. Per la batteria ibrida speciale, l’azienda menziona tra le altre cose un interruttore di spegnimento ad alta tensione in soli due millisecondi, una protezione IP68 e un intervallo di temperatura operativa da -35 °C a 60 °C. Inoltre, il sistema di batteria è stato sottoposto a 100 test di affidabilità.

Chery introdurrà la sua marca principale in Germania nel 2027. Il produttore cinese ha confermato ufficialmente l’avvio della serie Tiggo per questo periodo. All’inizio saranno disponibili quattro SUV dotati di motore completamente ibrido o plug-in ibrido: Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 e Tiggo 9. Il Tiggo 4 sarà un modello completamente ibrido, mentre per il Tiggo 7 sono previsti sia versioni completamente ibride che plug-in ibride. Il Tiggo 8 e il Tiggo 9 dovrebbero essere offerti come modelli plug-in ibridi. Un modello Chery interamente elettrico seguirà in un secondo momento.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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