Barometro Avere: Oltre 200.000 punti di ricarica in Francia

A fine settembre 2026, Avere-France stima in 202.804 il numero di punti di ricarica per veicoli elettrici disponibili nello spazio pubblico. Ciò rappresenta un aumento del 12,75% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, quando erano stati registrati 179.876 PDR.

Un breve focus sulla ricarica autostradale

In collaborazione con il Ministero della Transizione ecologica, Avere-France pubblica da cinque anni un barometro sulle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici (IRVE). Quello di ottobre 2026 evidenzia ora anche quelle disponibili sulle autostrade. Si tratta effettivamente di un’informazione preziosa. Perché?

Semplicemente perché è lo sforzo enorme di sviluppo delle stazioni di ricarica su queste linee ad alta velocità che ha chiaramente dato fiducia a molti più automobilisti di optare per veicoli elettrici. Da quel momento, la versatilità è diventata indubbia: i veicoli elettrici possono essere utilizzati sia per spostamenti relativamente brevi nella vita quotidiana che per viaggi più lunghi, soprattutto in vacanza. Questo vale anche per i professionisti che a volte percorrono diverse centinaia di chilometri al giorno.

Eppure, dei 202.804 punti di ricarica aperti nello spazio pubblico, quelli presenti sulle autostrade rappresentano soltanto il 2,2%, per un totale di 4.471 unità. Può sembrare poco, ma non dobbiamo dimenticare tutti i caricabatterie disponibili nelle immediate vicinanze delle uscite, che non sono inclusi in queste cifre. Ci si riferisce in particolare ai supercaricabatterie Tesla, ma ci sono sempre più aree in cui diversi operatori sono presenti in distanze a volte inferiori a uno o due chilometri.

Oltre il 50% di PDR in corrente alternata trifase

Sono sempre nei pressi dei negozi che si trovano per lo più i punti di ricarica. Alla fine di settembre 2026, la loro percentuale è del 46%, per un totale di 93.341 unità, rispetto a 80.238 (45%) nello stesso periodo del 2025. Seguono i PDR installati: nei parcheggi (60.407, il 30% nel 2026 / 50.784, il 28% nel 2025); sulle strade (27.508, il 14% nel 2026 / 29.612, il 16% nel 2025); all’interno delle aziende (7.288, il 4% nel 2026 / 6.957, il 4% nel 2025).

Vale la pena notare che diverse di queste altre categorie sono inevitabilmente influenzate dal raggruppamento dei PDR accessibili sulle autostrade. Con i progressi registrati nelle potenze di ricarica dei veicoli elettrici e nella capacità energetica delle batterie, anche i PDR stanno evolvendo di conseguenza. Così, quelli a corrente alternata monofase da 7,4 kW diminuiscono: da 58.463 unità e il 32% alla fine di settembre 2025 a 54.422 unità e il 27% quest’anno.

Al contrario, ora la metà dei PDR sono impianti in corrente trifase fino a 22 kW. Il loro numero è aumentato notevolmente in un anno, passando da 84.366 (47 %) a 102.201 (50 %). Anche per i PDR in corrente continua si registra un aumento in tutte le fasce di potenza, in particolare per quelli compresi tra 150 e 350 kW: erano 16.780 (9 %) nel 2025, mentre ora sono 22.026 (11 %). Quelli tra 50 e 150 kW sono passati da 11.708 (6 %) a 13.935 (7 %). Anche per i PDR con potenza superiore a 350 kW si osserva un aumento, da 4.128 (2 %) a 5.202 (3 %).

Progressi quasi ovunque

Anche se la crescita dei PDR in Francia è meno marcata quest’anno, con il 12,75% rispetto al 20% tra il 2024 e il 2025, è stato appena superato un livello interessante. Attualmente ci sono in media 301 punti di ricarica ogni 100.000 abitanti, contro i 267 a fine settembre 2025. Ci si aspetta un aumento dei punti di ricarica in tutta la Francia.

Tuttavia ci sono alcune eccezioni. La Corsica, ad esempio, dove i PDR sono scesi da 1.130 a fine settembre 2025 a 1.056 quest’anno. Lo stesso vale per la Riunione (da 508 a 497 PDR) e in Guyana (da 31 a 27). La Corsica, però, presenta una dinamica diversa rispetto alle altre due zone d’oltremare, grazie comunque a una crescita della potenza di ricarica installata, che passa da 31.494 a 36.035 kW.

Colonne di ricarica sempre più richieste

Lo sviluppo delle auto elettriche si nota anche nell’forte aumento del consumo totale dei punti di ricarica in Francia. Ad esempio, a settembre 2025 era di 85 GWh. Con 147 GWh lo scorso mese, il barometro di Avere-France evidenzia un aumento di quasi il 73%. Si può intuire che, dietro a ciò, i punti di ricarica i cui nuovi impianti non sono stati sufficientemente numerosi siano stati sottoposti a una maggiore pressione.

A settembre dell’anno scorso, un punto di ricarica registrava in media 25,2 sessioni al mese per un consumo di 474 kWh, ovvero in media 18,81 kWh erogati per operazione. A settembre 2026, la media delle sessioni per punto di ricarica è salita a 32,7, con un consumo notevolmente aumentato a 725 kWh. Ciò corrisponde a 22,17 kWh per operazione.

Da qui tassi di disponibilità in calo: l’89,9% per le colonne di ricarica in corrente alternata quest’anno rispetto all’92% del 2025, l’85,2% per quelle in corrente continua con potenza inferiore a 150 kW (92,2% nel 2025), e l’88,3% per le colonne DC ad alta potenza (95,7% nel 2025).

Analogamente, la probabilità che un automobilista elettrico possa accedere immediatamente a una colonna di ricarica in una stazione è scesa dal 95% al 93% a settembre, il che in teoria non è affatto preoccupante. Tuttavia questi dati dimostrano che negli orari di massimo afflusso le cose possono complicarsi di più.