Economici, ma anche sicuri: tre elettrici cinesi vincono l’Euro NCAP
I tempi in cui le auto di origine cinese erano considerate pericolose secondo gli standard europei sono ormai lontani. Negli ultimi anni, Euro NCAP ha testato numerosi modelli provenienti da questo paese asiatico, e la conclusione è chiara: possono competere direttamente con i prodotti locali. La loro ultima serie di test di impatto ne è la prova.
L’organismo prestigioso ha analizzato quattro modelli diversi, tre dei quali cinesi e uno europeo: il GAC Aion UT, il Geely E2, il Leapmotor B05 e il CUPRA Raval. Come si può notare, tutti sono elettrici e hanno un prezzo accessibile: i modelli GAC, Geely e CUPRA appartengono al segmento B (utilitarie), mentre il Leapmotor è nel segmento C (compatti).
L’UT ha ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle. Sebbene perda punti nella categoria guida sicura (66%) a causa dell’assenza di controlli fisici nell’abitacolo, lo compensa essendo l’unico in grado di rilevare se un passeggero si trova in una posizione insicura. Raggiunge il 91% in termini di sicurezza in caso di collisione, l’74% per i sistemi di assistenza e l’88% per la sicurezza post-collasso.
Anche l’E2 ottiene le tanto desiderate cinque stelle, con un punteggio del 79% in guida sicura, l’86% in sicurezza in caso di collisione, l’72% per i sistemi di assistenza e il 95% per la sicurezza post-collasso. Il suo principale problema è che alcuni sistemi (frenata automatica d’emergenza) presentano un funzionamento discontinuo.
Il CUPRA Raval ha due valutazioni diverse
Il B05 presenta alcuni degli stessi problemi dei suoi concorrenti, in particolare l’assenza di comandi fisici sul cruscotto, poiché concentrare la maggior parte delle funzioni sullo schermo tattile può distrarre il conducente. In ogni caso, riceve anch’esso cinque stelle: 66% in termini di sicurezza di guida, 92% per la sicurezza in caso di collisione, 77% per i sistemi di assistenza e 89% per la sicurezza post-collasso.
L’Raval è l’unico che mantiene la valutazione di quattro stelle... anche se con il pacchetto di sicurezza opzionale (che include il controllo di crociera adattivo intelligente con assistente per il mantenimento della corsia attivo) sale a cinque stelle. Ciò non influisce né sulla sicurezza in caso di collisione (91%) né dopo la collisione (95%), ma influisce sulle prestazioni in termini di guida sicura (che passa dal 58 al 72%) e sui sistemi di assistenza (che passano dal 66 al 77%). Questo evidenzia una differenza fondamentale tra i modelli cinesi e quelli europei: i primi di solito dispongono di un’ampia dotazione di serie, mentre i secondi offrono una lista di opzioni più estesa.
"La sicurezza automobilistica nei veicoli cinesi è migliorata notevolmente da quando Euro NCAP ha testato il primo automobile di produzione cinese nel 2010. C’è ancora molto da fare, ma i risultati odierni dimostrano chiaramente che i produttori automobilistici cinesi continuano a lavorare sodo per raggiungere gli alti standard attesi dai consumatori europei", afferma il dottor Aled Williams, direttore di Euro NCAP.
"Sarebbe preferibile che il marchio europeo CUPRA offrisse tecnologie attive di serie, ma un pacchetto di sicurezza rappresenta una soluzione intermedia. Adottando attivamente gli obiettivi rigorosi di Euro NCAP, soprattutto quest’anno, i produttori di automobili dimostrano il loro desiderio di fornire veicoli più sicuri per tutti sulle strade europee. Euro NCAP continua a fornire informazioni sempre più dettagliate sulle prestazioni in termini di sicurezza delle nuove auto. Tuttavia, i consumatori devono ricordare che una parte importante della sicurezza è la guida: non dimentichiate di provare l’auto prima dell’acquisto!"
Fonte | Euro NCAP