Con la variante SUV, la Polestar 4 diventa più pratica… e più classica
La Polestar 4 diventa più spaziosa e pratica grazie a una nuova versione chiamata SUV… che assomiglia a un break. Questa variante dispone di un classico lunotto posteriore!
In Polestar, la 4 ora è disponibile in due versioni. Inizialmente lanciata come SUV coupé, il modello è ora offerto da un lato in “Coupé” e dall’altro in… “SUV”. Questo è infatti il nome ufficiale di questa nuova versione, che conferirà alla 4 originale un aspetto più tradizionale. Però.
Mentre la 4 originale aveva l’aspetto di una berlina rialzata, qui si ha l’impressione di avere un veicolo più simile a un break che a un SUV, impressione rafforzata dall’aggiunta di barre sul tetto.
Questa variante è rivolta a un pubblico che cerca un modello più pratico, senza però optare per il SUV 3, di fascia superiore e quindi più costoso. La casa automobilistica ha però semplificato le cose: sono state progettate soltanto 48 nuove parti per creare questa versione. I designer hanno così mantenuto i fari, il paraurti posteriore e persino la base del bagagliaio.
La linea del tetto è più dritta e la parte posteriore più verticale. La grande differenza è ovviamente l’aggiunta di un lunotto posteriore; la 4 Coupé si distingue per non disporre di questo elemento, sostituito da uno specchietto retrovisore digitale. Questo equipaggiamento rimane disponibile in questa versione SUV.
La nuova silhouette offre più spazio per la testa dei passeggeri sul sedile posteriore, grazie a 2,5 centimetri in più. È presente un nuovo tetto in vetro più lungo, dotato di sistema a opacità variabile. Il bagagliaio ha un volume di 530 litri; abbassando il sedile (60/40) si ottengono 1.665 litri.
Questo modello introduce un modalità “Camping”. Tuttavia non è presente materasso per dormire a bordo: si tratta di una funzione per sfruttare le dotazioni del veicolo in condizioni di fermata, al fine di garantire comfort e relax.
Autonomia di 630 km
Dal punto di vista tecnico, nella versione “Rear motor propulsion” è presente un motore posteriore da 272 CV (200 kW) con una coppia massima di 343 Nm. La batteria da 100 kWh consente un’autonomia mista WLTP di 630 km.
La versione “Dual motor transmission intégrale” dispone quindi di due motori che garantiscono una potenza massima complessiva di 544 CV (400 kW) e un coppia di 686 Nm. Queste prestazioni permettono di passare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi. L’autonomia è di 600 km.
La ricarica in corrente alternata raggiunge i 22 kW, mentre per la ricarica rapida in corrente continua è possibile arrivare fino a 200 kW. Il modello offre anche la ricarica bidirezionale con funzione V2L (3,3 kW), disponibile su richiesta tramite adattatore.
Il modello è già disponibile per la prenotazione. Il prezzo è di 56.800 € nella versione a trazione anteriore e 64.800 € in quella con trazione integrale. Va notato che questi prezzi sono inferiori a quelli della versione Coupé!
È disponibile un pacchetto Performance che include freni Brembo, ammortizzatori attivi ZF ricalibrati o ancora cerchi da 22 pollici con pneumatici Pirelli P Zero. Il prezzo sale a 74.500 €.
Le consegne inizieranno nel quarto trimestre del 2026.
