L’avatar ha mostrato il SUV di punta della serie 9. È il primo modello realizzato interamente da Huawei, dall’inizio alla fine.

Avatr ha svelato il design del suo grande SUV a 6 posti della serie 9, annunciando un lancio entro la fine del 2026. Il marchio cinese afferma chiaramente che si tratta del suo primo modello sviluppato “in pieno” con Huawei, e non solo grazie al pacchetto ADAS e all’interfaccia utente. Questo sembra già un attacco diretto all’Aito M9 e al Li Auto L9, piuttosto che un semplice variant di un’auto già esistente.

Fino ad ora sono state mostrate solo tre foto e non è stato nemmeno rivelato il nome definitivo del modello. Si può però notare un paraurti anteriore chiuso con motivo a puntini, fari separati, una silhouette box-like e un LiDAR posizionato nella parte anteriore del tetto.

Avatr non ha confermato le specifiche del sensore, ma tutto indica che si tratti di un LiDAR Huawei a 896 canali con doppia traiettoria ottica, lo stesso utilizzato nell’Avatr 07L presentato lo scorso mese. Se così fosse, il nuovo SUV disporrebbe di un equipaggiamento di alto livello, almeno sulla carta.

Vicepresidente del marchio Yong Jun aveva precedentemente annunciato che si trattava di un grande SUV per 6 persone, che sarebbe stato il primo veicolo Avatr creato con Huawei “nel vero senso della parola”. Si tratta di un pacchetto più completo rispetto a prima, poiché oltre alla guida intelligente e al cruscotto saranno inclusi anche sistemi di controllo del veicolo, dell’illuminazione e della voce.

In breve: in precedenza Huawei era un fornitore importante per Avatr. Ora dovrebbe diventare co-creatore dell’intero veicolo. Questo rappresenta una prova più significativa di questa partnership.

Avatr vuole salire di livello e guadagnare di più con i propri veicoli

Il nuovo modello entrerà in un segmento molto competitivo di grandi auto familiari di lusso in Cina. I concorrenti sono ben definiti: Aito M9, Li Auto L9, Denza N9 e IM LS9. Ognuna di queste auto compete oggi non solo per l’equipaggiamento, ma anche per lo status del marchio.

Per Avatr questo debutto ha un significato maggiore del semplice marchio stesso. Nel primo semestre del 2026 l’azienda ha venduto 35.250 automobili, ovvero in media circa 5.040 al mese. Questo risultato è chiaramente inferiore a quello di Nio o Xpeng. Non molto positivo.

Un mese fa Avatr ha presentato il 07L a un prezzo di partenza di 219.900 yuan, circa 129.000 zł secondo il tasso attuale, posizionandolo in concorrenza con lo Xiaomi YU7. La serie 9 arriverà a un livello più elevato, quindi dovrebbe migliorare la gamma di prodotti e il margine di profitto per unità. A patto che i clienti acquistino la narrazione di una “collaborazione completa con Huawei”, e non solo il marchio in sé.

Nel frattempo continua la lotta per entrare in borsa a Hong Kong

Parallelamente, Avatr cerca di quotarsi in borsa a Hong Kong. Alla fine di giugno l’azienda ha presentato nuovamente domanda, poiché la precedente richiesta era scaduta.

Dai documenti risulta che i ricavi dell’azienda nel 2025 sono stati di 25,63 miliardi di yuan, la perdita netta è scesa a 3,49 miliardi di yuan e il margine lordo è aumentato al 9,4%. I numeri stanno migliorando, ma si tratta comunque di un’azienda che non ha ancora raggiunto la giusta scala.

Questo SUV potrebbe quindi fare due cose contemporaneamente per Avatr: aumentarne il prestigio e verificare se la collaborazione con Huawei sa vendere automobili, non solo presentazioni. Secondo voi, la serie 9 ha possibilità di minacciare l’Aito M9 e il Li Auto L9?

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