L’Avatr 06T è in fase di test nel Regno Unito. Il concorrente cinese Zeekra 7GT sta preparando una versione a volante a destra.
L’Avatr 06T nella versione con volante a destra è stato sorpreso durante i test nel Regno Unito, presso Cambridge Services. Si tratta di un altro segnale che il marchio si sta effettivamente preparando ad entrare nei mercati a destra della strada, e non si limita solo a menzionarli nei materiali promozionali.
Il produttore annuncia il lancio dell’06T in Thailandia entro la fine di quest’anno, mentre l’ingresso nel Regno Unito, in Australia e in altri paesi a sinistra della strada è previsto per il 2027. Per gli europei si tratta di una notizia interessante, poiché questo modello potrebbe avere un prezzo molto simile a quello della Zeekra 7GT.
L’Avatr 06T dispone già di una versione per mercati a destra della strada, e non è il primo modello del marchio di questo tipo.
L’auto è stata fotografata durante prove di guida nel Regno Unito. Questa fase indica solitamente che l’auto viene ottimizzata per le condizioni stradali locali, per ottenere l’omologazione e per soddisfare le esigenze quotidiane dei conducenti. In altre parole, la questione è ormai ben oltre i render e le conferenze.
Il 06T è il terzo Avatr sviluppato come modello RHD. In precedenza hanno seguito questa strada l’Avatr 07 e l’Avatr 11. A maggio l’Avatr 07 è già stato visto in prova a Melbourne, quindi il marchio sta chiaramente puntando a espandersi parallelamente in diversi mercati.
Lo stesso 06T è posizionato come shooting brake elettrico dal carattere sportivo. In Cina la gamma è ampia: la versione top Performance dispone di tre motori, 712 kW e 996 Nm, oltre a un accumulatore LFP da 87,3 kWh, con uno sprint da 0 a 100 km/h in 2,78 secondi. Fa impressione, almeno sulla carta.
Sotto di essa c’è la versione Max con due motori AWD, una potenza di 502 kW e un coppia di 750 Nm. Anche la versione base Elite ha trazione integrale e offre 450 kW di potenza. È presente anche l’EREV con un motore turbo da 1,5 litri, una batteria da 45,1 kWh e una potenza sistemica di 370 kW. Il produttore indica un’autonomia elettrica di 300 km secondo il ciclo CLTC, nonché un’autonomia complessiva fino a 1.200 km. Bisogna però mantenere la calma, perché il ciclo CLTC e la guida reale rappresentano due realtà diverse.
Il prezzo potrebbe essere elevato per il Zeekr 7GT
Per ora, in Thailandia è stata confermata solo la variante relativa alla batteria. Avatr non ha ancora rivelato quali versioni arriveranno nel Regno Unito e in Australia. Questo è importante, poiché le differenze di prestazioni sono notevoli e influenzano anche il prezzo.
In Cina, l’Avatr 06T Performance parte da 279.900 yuan, ovvero circa 41.600 dollari. Questo è di 36.000 yuan in più rispetto al top di gamma Zeekr 7GT. Entrambe le auto appartengono allo stesso segmento cinese dei shooting brake elettrici, con prezzi compresi tra 200.000 e 300.000 yuan.
Il Zeekr 7GT è già arrivato a luglio 2026 in 16 mercati europei. I prezzi partono da 45.990 euro, la versione Long Range RWD costa 50.990 euro, mentre l’AWD Launch Edition è a 57.490 euro. Se Avatr imposterà effettivamente il prezzo dell’06T in Europa intorno ai 46.000 euro, ci aspetta uno scontro diretto tra due coupé compatte cinesi a propulsione elettrica. E senza prezzi stracciati, visto che si tratta ormai di un segmento orientato al premium.
Anche all’interno l’06T punta in alto: schermo degli strumenti da 35,4 pollici, display centrale da 15,6 pollici, specchietti retrovisori digitali opzionali da 6,7 pollici; nelle versioni più avanzate audio Meridian con 25 altoparlanti, sedili regolabili in 14 direzioni e sistema di ventilazione, riscaldamento e massaggio.
Se Avatr porterà il prezzo europeo vicino a quello del Zeekr, a determinare l’esito non sarà solo la potenza, ma anche il marchio e la fiducia che ispira. Acquistereste l’06T invece del 7GT se entrambi avessero un prezzo simile?
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