Autonomous Systems è pronta a introdurre la guida autonoma nel deposito della GVB ad Amsterdam
È possibile farlo: Autonomous Systems ha effettuato una valutazione iniziale della preparazione presso Garage West, uno dei tre depositi di autobus di GVB ad Amsterdam, individuando tre tipi di movimenti degli autobus che potrebbero essere adatti all’automazione: il percorso attraverso la zona di buffer fino alla posizione di parcheggio sotto il pantografo, i spostamenti avanti e indietro verso il laboratorio e le manovre di fine turno.
Autobus intelligenti e depositi intelligenti
Autonomous Systems ha sviluppato SmartDEPOT, un sistema di guida automatizzata per gli autobus urbani che introduce la guida autonoma innanzitutto nei depositi, basandosi sul seguente concetto: ogni giorno e ogni notte, i depositi di autobus ripetono gli stessi movimenti brevi. Il personale guida i veicoli manualmente, spesso in spazi ristretti. Collissioni minori o moderate durante queste manovre sono comuni nei depositi in tutta Europa. Un smartbus dotato di SmartDEPOT, invece, si guida e parcheggia da solo all’interno del deposito, senza alcun conducente a bordo.
La soluzione di Autonomous Systems arriva ad Amsterdam
L’analisi, denominata Smartbus Ready, ha esaminato se i movimenti specifici dei depositi potessero essere potenzialmente automatizzati utilizzando la tecnologia SmartDEPOT, in particolare:
Il movimento quotidiano dalla zona di stoccaggio, passando per l’impianto di pulizia, fino alla posizione di parcheggio sotto il pantografo.
Spostamenti per interventi in officina e rientri.
Movimenti di spostamento, inclusa la riposizionazione alla fine del turno.
In questo caso specifico, l’autista lascerebbe l’autobus appena all’interno del cancello d’ingresso, e lo smartbus eseguirebbe autonomamente tutti i movimenti successivi nel deposito. Il responsabile del deposito li supervisionerebbe tramite Mission Control, l’applicazione di controllo SmartDEPOT.
La ricarica inizierebbe tramite il pantografo non appena lo smartbus fosse parcheggiato, senza alcun intervento umano. Lo smartbus riceverebbe le istruzioni dai dati già gestiti da GVB: posizioni di parcheggio e stato del veicolo provenienti dalla piattaforma di pianificazione di GVB, attraverso la piattaforma di integrazione che serve anche il sistema di gestione della ricarica di GVB.
Secondo Autonomous Systems, i movimenti automatizzati dei veicoli nei depositi potrebbero offrire diversi vantaggi, tra cui:
Una possibile riduzione degli scontri a bassa velocità.
Un utilizzo più efficiente della capacità dei depositi.
Riduzione del tempo impiegato dal personale dei depositi per i movimenti di routine dei veicoli.
Flessibilità operativa tra i depositi in cui è stata implementata la tecnologia.
«Gli operatori in tutta Europa soffrono di carenza di autisti e personale per i depositi, quindi ogni movimento autonomo effettuato da un smartbus è importante. È nel deposito che l’autonomia dei bus crea valore per primo. Il nostro obiettivo sono smartbus in ogni deposito», ha dichiarato Jan Gramatyka, co-CEO di Autonomous Systems.
I processi dei depositi di GVB sono già completamente digitalizzati. GVB ha fornito l’accesso al deposito e le informazioni operative necessarie per la valutazione. La valutazione non costituisce una decisione da parte di GVB di implementare la tecnologia.
La valutazione Smartbus Ready
la disposizione del deposito e l’organizzazione dei lavori;
la routine operativa quotidiana;
le infrastrutture per la manutenzione dei veicoli;
la complessità delle manovre;
la preparazione organizzativa e informatica;
gli aspetti economici legati ai movimenti automatizzati nei depositi;
i rischi operativi;
il quadro normativo nazionale.
Autonomous Systems ha effettuato valutazioni Smartbus Ready per operatori di trasporto pubblico in tutta Europa. Gli operatori possono avviare il programma Smartbus Onboard con una valutazione del proprio deposito.