Auto elettriche in Polonia: il 5,2% a giugno. Nell’Unione: il 23,6%, in Europa: il 25,6%. Tre livelli di velocità, aumenti ovunque [ACEA]

L’Associazione Europea dei Produttori di Automobili (ACEA) ha pubblicato le statistiche sulle vendite di auto elettriche nell’Unione Europea e in Europa. Si notano chiaramente paesi con tassi diversi: la Polonia (5,2%) insieme alla Croazia (3,8%) fanno parte del gruppo con la minore accettazione delle auto elettriche. Nel gruppo dei “media” (20-33%) si trovano i più grandi mercati europei. C’è anche un gruppo di leader (Norvegia, Danimarca) e paesi in lizza per la vetta (Finlandia, Irlanda, Islanda).

L’unico mercato in cui le vendite di auto elettriche da gennaio a giugno 2026 sono diminuite rispetto all’anno precedente è attualmente l’Olanda. Tuttavia la diminuzione è simbolica: -0,1 percento. Per il resto, l’intera Europa ha registrato aumenti, e quasi ovunque di entità a due cifre. Tutti i tipi di motorizzazione hanno visto un aumento del 5,7% (Unione) o del 6,1% (Europa).

Auto elettriche in Polonia ed Europa

Prima la Polonia: a giugno 2026 sono stati registrati 3.050 veicoli elettrici, il che ha rappresentato il 5,2 percento delle vendite di nuove auto private. In apparenza non è così male, ma se qualcuno creasse un “indice BEV” simile all’“indice Big Mac”, dopo una breve leadership della Grecia (7,2 percento) torneremmo di nuovo al di sotto di lei. Un paese che per molti anni è stato in condizioni disastrose risulta migliore della Polonia, che oggi riceve ingenti fondi dal Piano Nazionale di Ricostruzione. C’è qualcosa che non quadra, e non si tratta di questioni tecnologiche.

La nostra resistenza alle auto elettriche è particolarmente evidente se ordiniamo il grafico relativo a giugno 2026 in base al numero di esemplari. La Polonia si colloca tra Slovenia, Repubblica Ceca e Finlandia, paesi che hanno un numero di cittadini molto inferiore. Non è certo il caso che “i polacchi non abbiano i soldi”, perché secondo i dati di IBRM Samar il prezzo medio delle auto nuove acquistate nel nostro paese continua a salire e da tempo ha superato il costo delle auto elettriche più economiche e di quelle non del tutto economiche. Solo a giugno sono state registrate in Polonia 58.979 auto di tutti i tipi di propulsione, mentre nella vicina Repubblica Ceca, paese con una marca automobilistica propria (!), il numero era di 26.398 auto.

Dall’inizio dell’anno in Polonia sono arrivate quasi 16.500 auto elettriche, il che, in termini di quota, ci colloca nuovamente all’ultimo posto („invertiamo la classifica, la Polonia in testa…”) per quanto riguarda i BEV tra le auto nuove. A questo ritmo incredibile, entro la fine dell’anno acquisteremo meno auto elettriche di quante ne abbiano comprate a giugno non solo la Germania (84.057 unità, +48% su base annua), ma anche la Francia (55.851 unità, +62,9% su base annua) e il Regno Unito (63.950 unità, +26,6% su base annua). Anzi, anche i danesi hanno registrato a giugno più auto elettriche dei polacchi da gennaio, così come i norvegesi; nel caso di questi ultimi è difficile sostenere che il loro paese sia più piccolo e più caldo della Polonia.

I marchi cinesi considerano la Polonia “strategica” solo perché abbiamo una popolazione numerosa e un enorme mercato secondario. Tuttavia, per quanto riguarda le auto nuove, la situazione qui è statisticamente scarsa, soprattutto per quei produttori che consideriamo “costosi” e “non affidabili”. Questi “affidabili” possono dormire sonni tranquilli: da noi esiste un grande gruppo di persone che ci rende uno dei migliori mercati per il Maybach in Europa. In breve: si sta verificando una stratificazione sociale e la nostra avversione verso le novità non aiuta a ridurla.

Nota della redazione di Elektrowoz: questa resistenza polacca alle novità è un argomento interessante per uno studio sociologico approfondito. Soprattutto ora, visto che la situazione si svolge davanti ai nostri occhi.

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