Sebbene Toyota venda il doppio di auto elettriche a livello globale, c’è un mercato chiave in cui non riesce a prosperare.
02/11/2026 09:00
Aggiornato a
02/11/2026 09:00
Toyota sta affrontando una situazione contraddittoria nella sua trasformazione verso l’auto elettrica. Il produttore giapponese, compresa la sua marca Lexus, ha venduto 309.766 veicoli completamente elettrici in tutto il mondo tra gennaio e settembre 2026, il 127,4% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, le sue vendite in Cina, uno dei suoi mercati più importanti, sono calate del 19,7% a settembre, registrando otto mesi consecutivi di ribassi. La stessa azienda riconosce che la minore domanda di veicoli a benzina e ibridi è alla base di buona parte delle sue difficoltà commerciali in questo paese asiatico.
Toyota vende il 127% in più di auto elettriche in tutto il mondo
La strategia elettrica di Toyota inizia a dare risultati commerciali significativi dopo diversi anni in cui il produttore giapponese ha dato priorità ai veicoli ibridi.
Nel corso dei primi nove mesi del 2026, le vendite mondiali di veicoli elettrici puri di Toyota e Lexus sono aumentate del 127,4%, raggiungendo le 309.766 unità. Questo crescita è dovuta in parte al rinnovo di modelli come il Toyota bZ4X e il Lexus RZ, nonché all’introduzione di nuove proposte come il C-HR+, l’Urban Cruiser e il bZ4X Touring.
Tuttavia, le auto elettriche rappresentano ancora circa il 4% delle vendite mondiali di Toyota e Lexus, quindi la loro crescita parte da una base relativamente ridotta.
In Europa, l’andamento è altresì favorevole. Toyota Motor Europe ha comunicato 104.832 auto elettriche vendute fino a settembre, il 136% in più, all’interno del suo vasto ambito commerciale che include anche paesi al di fuori dell’Unione Europea.
La Cina diventa il grande problema per Toyota
La situazione è molto diversa sul mercato cinese. A settembre, Toyota e Lexus hanno venduto il 19,7% in meno veicoli rispetto all’anno precedente, registrando così l’ottavo mese consecutivo di calo.
Dal gennaio al settembre, le vendite cumulative sono rimaste leggermente sopra i 1,05 milioni di unità, con una diminuzione del 18,9%. Stessa Toyota ammette che l’aumento del prezzo della benzina abbia indebolito la domanda di automobili a combustione interna e di modelli ibridi tradizionali.
Nel frattempo, produttori locali come BYD, Geely e altri concorrenti stanno ampliando l’offerta di veicoli elettrici e ibridi ricaricabili, con prezzi e tecnologie sempre più competitivi. Di conseguenza, Toyota ha già venduto più veicoli in Giappone che in Cina nei primi nove mesi dell’anno.
Toyota deve accelerare la sua trasformazione in Cina
Il deterioramento del mercato cinese sta influenzando negativamente anche i risultati a livello mondiale. A settembre, le vendite globali di Toyota e Lexus sono diminuite del 2,2%, arrivando a 860.107 unità, registrando così tre mesi consecutivi di calo.
Per recuperare terreno, Toyota sta potenziando lo sviluppo di veicoli elettrici specifici per la Cina grazie alle sue alleanze locali con GAC e FAW. Inoltre, il produttore sta preparando un nuovo stabilimento per Lexus a Shanghai, dove intende introdurre tecniche industriali come il gigacasting per ridurre i costi e accelerare la produzione.
La contraddizione è evidente: mentre i modelli ibridi continuano a spingere le vendite di Toyota in mercati come Stati Uniti ed Europa, in Cina non riescono più a sostenere la sua posizione commerciale.
L’aumento delle vendite dei suoi modelli elettrici dimostra che il marchio sta facendo progressi in questa tecnologia, ma deve ancora aumentare notevolmente il proprio volume per compensare la perdita di acquirenti dei suoi modelli tradizionali.