Il veicolo elettrico più economico di Audi è anche l’auto più efficiente di tutti i tempi.

Audi sta ripristinando il nome A2 per il suo nuovo veicolo elettrico di fascia bassa. Con il lancio imminente, l’azienda ha rivelato ulteriori dettagli su questo nuovo EV estremamente efficiente.

L’Audi A2 e-tron è l’auto più efficiente del marchio

Dopo il lancio dell’originale A2 più di 25 anni fa, divenne rapidamente noto come “il primo auto a quattro porte da 3 litri al mondo”, con un consumo di carburante complessivo di 5,9 litri ogni 100 chilometri.

Audi sta riportando in vita il nome A2, ma questa volta sarà ancora più efficiente grazie a un motore completamente elettrico.

In vista del lancio ufficiale quest’autunno, Audi ha annunciato che l’A2 e-tron sarà messo in vendita come l’auto più efficiente mai prodotta dal marchio.

“L’Audi A2 è sempre stato un elemento costante nella mia carriera fin da quando ho joined il Gruppo Volkswagen negli anni ’90”, ha detto il CEO Gernot Döllner, aggiungendo: “Questa è esattamente la visione che stiamo portando avanti con il nuovo A2 e-tron: un’efficienza eccezionale, un’utilizzabilità quotidiana eccellente e una chiara comprensione di ciò che i clienti si aspettano dalla mobilità elettrica moderna.”

Nelle condizioni WLTP, l’Audi A2 e-tron dotato di motore da 140 kW e pacchetto di efficienza raggiunge un consumo energetico di 12,8 kWh ogni 100 km.

Presenta inoltre un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,24, il migliore tra i modelli compatti Audi. Secondo l’Audi, questo miglioramento nell’efficienza è dovuto al nuovo sistema di trazione elettrica, alle batterie e al design aerodinamico.

L’Audi A2 e-tron dispone di un sistema attivo di aspirazione d’aria fredda che rimane chiuso durante la guida normale e a velocità elevate per ridurre l’attrito. Durante la ricarica o nei giorni caldi d’estate, l’aspirazione si apre per raffreddare e proteggere la batteria e gli elementi elettronici.

Audi afferma che la versione A2 e-tron da 140 kW è alimentata da una batteria al fosfato di ferro-litio (LFP) da 61 kWh, in grado di raggiungere un’efficienza di ricarica del 89,6% tramite wallbox grazie a una strategia di raffreddamento adattiva.

L’EV di fascia entry-level è inoltre dotato di funzione di ricarica bidirezionale, che gli permette di fungere da “banca energetica” mobile grazie alle funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Home (V2H).

Audi utilizza un design cell-to-pack per le sue batterie LFP al fine di ottimizzare la densità energetica e liberare più spazio all’interno dell’abitacolo.

Prima del suo debutto ufficiale quest’autunno, Audi ha rivelato che i prezzi dell’A2 e-tron inizieranno intorno a 38.200 euro (circa 44.000 dollari) in Germania, con un raggio di percorrenza WLTP fino a 403 miglia (649 km).

Quando sarà in vendita quest’autunno, l’A2 e-tron sarà disponibile con quattro diverse potenze: 125 kW, 140 kW, 170 kW e 240 kW.

Proprio come il nuovo Volkswagen ID.3 Neo, si prevede che anche l’EV di fascia entry-level di Audi sia offerto con tre batterie: 50 kWh, 58 kWh e 79 kWh. Tuttavia, l’A2 e-tron offrirà un raggio di percorrenza leggermente superiore, fino a 403 miglia (649 km).

Con un prezzo di partenza di 38.200 euro (circa 44.000 dollari) in Germania, l’A2 e-tron arriverà quest’autunno come l’EV più accessibile di Audi. Il Q4 e-tron inizia invece da 47.500 euro (54.000 dollari), ovvero quasi 10.000 euro in più rispetto all’A2 elettrico.