Audi attiva l’interruttore V2G – con tariffa di Octopus Energy
Audi sta preparando in Germania un’offerta per la ricarica bidirezionale – e per questo ha coinvolto Octopus Energy. I conducenti del nuovo A2 e-tron e del Q4 e-tron recentemente aggiornato potranno presto restituire energia alla rete tramite una Wallbox appropriata e un piano tariffario specifico offerto da Octopus Energy.
Il Q4 e-tron dispone già della funzione V2L per alimentare, tra le altre cose, macchine da caffè. Ora viene aggiunta anche la possibilità di restituire energia alla rete.
Immagine: Audi
Nel gruppo Volkswagen le marche stanno organizzandosi per permettere ai propri clienti di ricavare energia dalle batterie delle loro auto elettriche. La marca principale VW e la controllata dedicata all’energia Elli si sono mosse nella primavera scorsa, annunciando un pacchetto Bidi inizialmente per VW e le sue controllate Volkswagen Nutzfahrzeuge e Cupra. A tal fine è stata coinvolta The Mobility House come fornitore di servizi tecnologici.
La controllata del gruppo, Audi, segue una strada diversa, in collaborazione con Octopus Energy. Questo fornitore di servizi energetici britannico collabora già con Ford per la ricarica bidirezionale in corrente continua per i clienti privati in Germania. E non è una coincidenza: sia i modelli Capri ed Explorer di Ford, sia i modelli A2 e-tron e Q4 e-tron inizialmente inclusi nell’offerta di Audi fanno parte (ora) del platform MEB+ del gruppo Volkswagen. L’A2 e-tron è il modello più recente in questa serie; questo veicolo elettrico compatto è stato svelato solo all’inizio della settimana e dovrebbe essere consegnato a partire da dicembre.
Solo i modelli più recenti Audi Q4 e-tron sono compatibili
Octopus Energy annuncia che i conducenti dei suddetti veicoli elettrici Audi potranno presto utilizzare la tariffa V2G di Octopus Energy. La data esatta di avvio sarà comunicata in un secondo momento. Tuttavia, la condizione richiesta sul lato del veicolo è un aggiornamento software di versione 6.3 o superiore; pertanto, la maggior parte dei veicoli Q4 e-tron già in produzione dal fine 2022 non è compatibile.
Riguardo al prezzo del V2G: Octopus indica che i clienti possono caricare a un costo notevolmente ridotto: “Quando l’auto è collegata a casa tramite una Wallbox bidirezionale, i clienti pagano un costo fisso di 18 centesimi/kWh, inferiore al prezzo normale di rete. Con un prezzo medio dell’elettricità di 33 centesimi/kWh, caricare con il tariffario V2G costa in media 15 centesimi per kilowattora”. Questo esempio si basa su valori medi; nelle aree con tariffe di rete particolarmente elevate il costo di carica potrebbe superare i 20 centesimi/kWh, mentre nelle zone particolarmente vantaggiose potrebbe essere inferiore ai 10 centesimi/kWh.
Inoltre, i clienti ricevono un bonus mensile di 30 euro, a condizione che il veicolo rimanga collegato alla Wallbox per almeno 300 ore al mese, ovvero circa dieci ore al giorno. In questo modo, nell’arco dell’anno è possibile ottenere un bonus totale fino a 360 euro. Octopus Energy stima che, “in combinazione con l’elettricità a basso costo per la ricarica, i clienti possano percorrere fino a 18.000 chilometri gratuitamente all’anno”. Per calcolarlo, l’azienda assume un consumo medio di 16 kWh ogni 100 chilometri; in realtà, a causa di un consumo effettivo più elevato, la distanza percorsa sarà inferiore.
Octopus gestisce in background il riavvio dell’energia
Il pacchetto tariffario per i conducenti Audi è quindi identico all’offerta di Ford di inizio anno. La ricarica intelligente e lo scarico nell’rete vengono sempre gestiti “automaticamente in background” da Octopus Energy. I clienti mantengono comunque il controllo sul proprio veicolo, come è consueto in queste offerte, potendo impostare in modo flessibile e personalizzato orari di partenza e livelli di carica desiderati.
Bastian Gierull, CEO tedesco di Octopus Energy, commenta: “V2G è una tecnologia classica win-win: i conducenti scopriranno che la loro auto diventa ancora più divertente quando lavora anche nel garage per loro e supporta la transizione energetica. Per noi l’integrazione dei modelli Audi rappresenta il prossimo passo nel nostro percorso per rendere la ricarica bidirezionale accessibile al maggior numero possibile di persone, indipendentemente dall’auto che guidano.”
_Fonte: Informazioni via email_