Le Audi E5 ed E7X sono arrivate in Europa tramite un importatore. Sono più economiche rispetto alle Audi locali, ma il rischio esiste davvero.

Due Audi elettriche create esclusivamente per la Cina hanno iniziato ad apparire in Germania. L’importatore indipendente Auto China vende i modelli E5 Sportback ed E7X nonostante il produttore non avesse pianificato una loro presenza in Europa, e i prezzi, una volta inclusi trasporti, omologazioni e IVA, possono essere inferiori rispetto alle auto prodotte a Ingolstadt.

È una prova interessante per il mercato. E anche per il coraggio dei compratori.

Audi ha costruito i modelli cinesi E5 Sportback ed E7X insieme a SAIC sotto il marchio AUDI scritto in lettere maiuscole. Non si tratta di e-tron europei con un marchio diverso, bensì di una linea di auto a sé stante basata sulla propria piattaforma Advanced Digitized Platform.

Sul papelino sembrano molto potenti: l’E5 dispone di un sistema a due motori con una potenza di 776 CV e di una batteria da 100 kWh, mentre le AUDI cinesi utilizzano piattaforme a 800 V e 900 V. Inoltre, sono dotate di un abitacolo con uno schermo che copre l’intera larghezza del cruscotto e di un pacchetto ADAS con lidar e 11 telecamere.

#MotOlivka L’Audi (visibile nella foto) e la VW prodotte in Cina non sono disponibili in Europa.

L’auto è arrivata dalla Cina a Łódź, mentre il modello nella foto è un AUDI E7X.

Il prezzo dell’auto è di circa 145–150 mila zł secondo il tasso di cambio attuale, senza i costi di importazione in Polonia, le tasse e… pic.twitter.com/nCwarPHFwD

— Olivia SMArt (@OliWojowniczka) 19 agosto 2026

I prezzi sembrano elevati, almeno sul sito dell’importatore.

L’Audi E5 più potente, una volta importata in Europa, è secondo l’offerta di Auto China 28.000 euro più economica dell’Audi S6 Sportback e-tron. E parliamo di un’auto con la stessa batteria da 100 kWh e una potenza maggiore, visto che l’S6 europeo ha 543 CV.

Analogamente è la situazione per i SUV: l’Audi E7X cinese parte da circa 86.800 euro, compresi trasporto, registrazione in Europa e IVA, mentre l’Audi SQ6 e-tron, più piccola, meno potente e priva di lidar, costa in Germania da 93.800 euro.

L’importatore fornisce un adattatore per la ricarica e offre una garanzia di 2 anni gestita da una rete di riparazioni indipendente. Sembra promettente. Tuttavia si tratta comunque non di una vendita ufficiale Audi in Europa.

Servizi, ricambi e avvocati. Qui inizia la parte meno piacevole.

I primi Audi cinesi sono già in circolazione in Germania, come riportato da Automobilwoche. Il problema è che le conoscenze tecniche per la manutenzione di questi veicoli in Europa sono scarse, mentre la disponibilità dei ricambi è molto incerta.

C’è anche il problema dei sistemi di assistenza alla guida. Audi ha detto chiaramente ad Automobilwoche: “I modelli del marchio affiliato AUDI si basano sulla loro piattaforma proprietaria (Advanced Digitized Platform), sviluppata insieme al nostro partner SAIC, ed sono profondamente integrati nell’ecosistema digitale cinese”. In pratica ciò significa che il software e i sistemi ADAS sono stati progettati appositamente per la Cina. Sulle strade europee potrebbero funzionare in modo diverso da quanto previsto dal conducente.

C’è ancora un rischio legale. Alcuni anni fa un altro rivenditore ha importato circa 20 Volkswagen ID.6 cinesi. Volkswagen lo ha citato in giudizio nel 2023, la vendita è stata bloccata e le auto già importate sono state infine distrutte.

Ansgar Klein, presidente dell’associazione tedesca dei rivenditori indipendenti BVfK, lo ha espresso in breve: “Come rivenditore, non importerei veicoli dalla Cina. Anche se gli avvocati danno il via libera, rimane comunque un rischio residuo di fatto.”

Per l’acquirente europeo è una semplice calcolazione: si possono avere Audi più digitali a un prezzo inferiore, ma con problemi per la manutenzione, le parti di ricambio e il futuro dell’intero progetto. Chi di voi correrebbe un simile rischio solo per il prezzo e le specifiche?

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