Audi presenta l’A2 e-tron a Parigi

Audi ha scelto Parigi per presentare l’A2 e-tron, la sua nuova vettura compatta 100% elettrica. È proprio a Parigi che l’Audi A2 e-tron farà la sua prima apparizione pubblica a ottobre, durante il Mondiale dell’Auto. Per questo ritorno della A2 in versione elettrica, Audi offrirà la scelta tra quattro livelli di potenza e tre batterie. Proprio come la A2 originale, anche l’A2 e-tron si distingue per la sua efficienza, grazie soprattutto a un design pensato per l’aerodinamica. Nonostante le sue dimensioni compatte, offre uno spazio abitativo generoso, con un abitacolo sia spazioso che confortevole. Le prenotazioni saranno aperte in autunno, con le prime consegne entro la fine dell’anno. In Francia, la versione di entry level sarà disponibile a partire da 38.600 euro, mentre il modello di fascia più alta costerà almeno 52.000 euro.

Scegli tra quattro livelli di potenza e tre batterie

L’Audi A2 e-tron utilizza l’ultima generazione di motori elettrici sincroni a magneti permanenti. È disponibile in quattro livelli di potenza. La versione di entry level è dotata di un motore da 125 kW (170 CV) e 350 Nm di coppia. Questo motore è alimentato da una batteria LFP con capacità lorda di 52 kWh, che garantisce un’autonomia fino a 423 km. Un’altra batteria LFP da 61 kWh alimenta il motore da 140 kW (190 CV) della versione più avanzata. Due versioni ancora più potenti dispongono di una batteria NMC da 84 kWh, che permette un’autonomia fino a 649 km. La prima è dotata di un motore da 170 kW (231 CV), mentre la seconda ne ha uno da 240 kW (326 CV). Entrambe queste versioni consentono inoltre una potenza di ricarica DC fino a 183 kW alle colonne di ricarica veloce, sufficiente per passare da una carica del 10% all’80% in meno di trenta minuti.

Un design orientato all’efficienza

L’Audi A2 e-tron offre un’ottima autonomia per una vettura compatta, grazie in gran parte al suo design esterno. Quest’ultimo è stato progettato per massimizzare l’efficienza, con superfici semplici ottimizzate dal punto di vista aerodinamico. La silhouette dell’A2 e-tron si distingue per una linea di tetto inclinata verso il basso e passaruota corti, abbinati a un passo lungo. Alcuni dettagli migliorano ulteriormente l’aerodinamica, come una base ampiamente carenata o deflettori integrati nei paraurti. Questi deflettori riducono lo spazio tra la ruota e l’ala, migliorano il flusso d’aria lungo il paraurti e riducono notevolmente le turbolenze. Il risultato è evidente: l’A2 e-tron presenta un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24. Si tratta del valore più basso mai raggiunto da un’Audi nel segmento compatto.

Un abitacolo spazioso e confortevole

Nonostante le sue dimensioni compatte (4,32 metri), l’Audi A2 e-tron dispone di un passo generoso (2,77 metri) e offre un abitacolo spazioso. L’abitacolo utilizza materiali di alta qualità, soluzioni di stoccaggio ingegnose e un’illuminazione d’atmosfera curata. I sedili, progettati con attenzione all’ergonomia, garantiscono una posizione particolarmente comoda e un ottimo livello di comfort. L’elemento centrale del design interno è il Softwrap: questa superficie flessibile rivestita di tessuto si estende dal cruscotto fino ai pannelli delle porte, proseguendo anche verso il retro dell’abitacolo fino alla linea della cintura di sicurezza. Un altro elemento importante è il pannello panoramico che combina l’Audi Virtual Cockpit da 11,9 pollici con uno schermo touch da 12,8 pollici. Inoltre, l’A2 e-tron può trasformarsi in un vero ufficio mobile grazie alla funzionalità A

Udi Connected Work. Include Microsoft Outlook, Microsoft Teams e un assistente basato sull’intelligenza artificiale.

Disponibile entro la fine dell’anno a partire da 38.600 euro

I preordini per l’A2 e-tron saranno aperti in autunno, con le prime consegne previste per dicembre. Audi ha sviluppato il suo nuovo modello elettrico di fascia bassa per rispondere alle esigenze dei clienti europei. In Francia, il marchio ai cerchi lo proporrà a partire da 38.600 euro per la versione dotata di batteria da 52 kWh. Quella con batteria da 61 kWh ha un prezzo di partenza di 42.900 euro. Per la versione che combina batteria da 84 kWh e motore da 170 kW, il costo sarà di almeno 46.900 euro. Prodotte a Ingolstadt, queste tre versioni potranno beneficiare degli incentivi “coup de pouce”. Al contrario, la versione di fascia più alta, dotata di batteria da 84 kWh e motore da 240 kW, non ne avrà diritto: il suo prezzo di partenza di 52.000 euro supera infatti il limite stabilito dal governo.