Audi vuole bloccare l’importazione del cinese AUDI E7X. La disputa sulla marca arriva in Europa

Audi ha avviato una procedura legale contro l’importatore tedesco Auto China, che introduce nell’Unione Europea modelli elettrici del marchio AUDI sviluppati in collaborazione con SAIC. Secondo Automobilwoche si tratta di automobili destinate esclusivamente alla Cina, tra cui il SUV AUDI E7X con una potenza fino a 500 kW, ovvero circa 670 CV.

Il produttore tedesco si trova di fronte a un problema piuttosto particolare: il marchio AUDI, scritto in maiuscolo e senza i quattro anelli, appartiene formalmente al suo progetto cinese. Allo stesso tempo, Audi non vuole che i suoi veicoli arrivino sul mercato europeo.

AUDI avrebbe dovuto rimanere in Cina, gli importatori hanno trovato una lacuna

AUDI è nata come marchio elettrico per la Cina, sviluppato da Audi e SAIC. Queste automobili si distinguono dalle Audi europee non solo per il logo: al posto dei cerchi presentano un grande scritto AUDI, e la loro stilistica è più angolosa e più “tedesca in stile cinese” rispetto a molti nuovi modelli del gruppo Volkswagen.

Auto China aveva intenzione di importare tali automobili in Europa in modo indipendente. Audi ha reagito con una causa legale contro l’importatore per impedire ulteriori acquisti e vendite di AUDI cinesi.

L’atteggiamento del produttore è fermo: citata da Automobilwoche, Audi ha annunciato che “eserciterà costantemente i propri diritti”.

Non si tratta ancora di una disputa sul fatto che l’E7X possa soddisfare legalmente i requisiti tecnici europei. Il punto critico riguarda soprattutto il controllo sulla distribuzione, sul nome e sul mercato. Il gruppo aziendale non vuole che il suo progetto premium cinese inizi a competere con gli Audi Q4 e-tron o Q6 e-tron europei prima ancora che decida di introdurlo sul mercato locale.

L’AUDI E7X dispone di caratteristiche che possono attirare i clienti europei

Nelle specifiche dell’AUDI E7X sono previsti quattro tipi di trazione e due batterie al litio-polimero con capacità rispettivamente di 100 e 109,3 kWh. L’autonomia dichiarata più elevata è di 751 km secondo lo standard cinese, per la versione dotata di batteria più grande, trazione posteriore e motore da 300 kW.

La versione con trazione integrale sviluppa 500 kW. Si tratta di valori che avvicinano l’E7X ai SUV premium cinesi come il Zeekr 7X o ai modelli più grandi di Aito, piuttosto che all’Audi Q4 e-tron europeo.

Tuttavia è necessario mettere da parte l’aspetto legato al marketing. I 751 km nel ciclo cinese non corrispondono ai 751 km su un percorso europeo, e un’auto importata al di fuori della rete ufficiale può comportare problemi legati all’omologazione, alla manutenzione, alle parti di ricambio e agli aggiornamenti software.

Audi cerca di fermare le importazioni prima che le AUDI cinesi diventino in Europa un’alternativa riconoscibile all’Audi “vera”. Acquistereste un’auto del genere senza assistenza ufficiale, anche se fosse chiaramente più economica della Q6 e-tron?

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