Audi adotta in Cina la strategia “due marchi, due partner”.
Audi sta riorganizzando le sue joint venture in Cina e in futuro adotterà un approccio basato su “due marchi, due partner”. La joint venture con SAIC si concentrerà esclusivamente sul sottomarchio locale ‘AUDI’ (senza anelli), mentre l’attività relativa ai veicoli a quattro anelli sarà consolidata nella joint venture con FAW.
Audi E7X, auto elettrica in Cina
Immagine: Volkswagen
Abbiamo riportato per la prima volta di questa possibile mossa all’inizio di settembre. Ora la nuova strategia di Audi per la Cina è ufficiale. Sulla piattaforma cinese di social media WeChat, l’azienda ha annunciato di aver firmato nuovi accordi con i suoi partner cinesi di lunga data, FAW e SAIC Motor. Questi accordi mirano a differenziare il posizionamento delle due marche – Audi (con i quattro anelli) e AUDI (senza anelli) – adattare le loro strategie e riallineare di conseguenza la loro distribuzione.
L’approccio nuovo si basa sul motto “due marchi, due partner”: mentre la joint venture con FAW, istituita nel 1988, si concentrerà sul marchio classico con i quattro anelli Audi, la joint venture con SAIC, fondata nel 2021, si dedicherà interamente al nuovo marchio AUDI (in lettere maiuscole ma senza anelli), introdotto nel 2025. Ciò ha lo scopo di permettere a entrambi i marchi di affrontare il mercato cinese in futuro con maggiore velocità e precisione.
AUDI (senza anelli) si concentra sui veicoli elettrici
Il marchio AUDI, insieme a SAIC, ha già presentato due modelli – il monovolume elettrico E5 Sportback e l’SUV elettrico E7X – e continuerà a offrire veicoli elettrici o “Veicoli a Nuova Energia” (NEV). Con l’apertura ufficiale del AUDI Innovation Tech Center (AITC) a Shanghai, dedicato esclusivamente al marchio AUDI, entrambe le parti mirano ad approfondire ulteriormente le sinergie strategiche e la collaborazione in tutta la catena di valore dei veicoli del futuro.
Secondo i resoconti dei media, in precedenza SAIC-Audi aveva ridotto drasticamente o addirittura interrotto completamente la produzione dei modelli a quattro anelli dotati di motori a combustione interna, come l’A5L Sportback, l’A7L e il Q6. In futuro, SAIC-Audi non sarà più responsabile di questi modelli. Tuttavia, rimarrà attiva nella distribuzione dei modelli a quattro anelli fino alla fine del 2027 e continuerà a fornire servizi post-vendita anche oltre quella data.
Dal canto suo, FAW-Audi continuerà a produrre sia veicoli di fascia premium con motori a combustione interna che veicoli a energia nuova. Nel quadro della joint venture, vengono inoltre sviluppate versioni cinesi di veicoli elettrici basati sulla piattaforma PPE con passo lungo, in particolare l’Audi A6L e-tron e il Q6L e-tron.
Johannes Roscheck, presidente uscente di Audi China, ha spiegato: “L’attuazione della strategia a due marchi aiuta i nostri partner locali a offrire ai clienti Audi prodotti ed esperienze di prima qualità. Grazie a una focalizzazione strategica più chiara e a un posizionamento del marchio differenziato, stiamo gettando le basi per uno sviluppo a lungo termine e sostenibile di Audi in Cina”. A novembre, Roscheck sarà sostituito alla guida di Audi China dall’ex dirigente di Chery Jeff Zhang.
Realizzare un progresso congiunto
Il CEO di FAW, Liu Yigong, ha affermato: “In futuro, FAW-Audi aderirà al concetto di sviluppo incentrato sul cliente, attuando continuamente la strategia di ‘progresso congiunto nei motori a combustione, negli ibridi e nell’intelligenza completamente elettrica’, al fine di soddisfare le diverse esigenze degli utenti in tutti i settori”.
Jia Jianxu, amministratore delegato di SAIC, ha aggiunto: “L’industria automobilistica cinese è in prima linea nell’innovazione elettrica intelligente a livello globale. Ciò che SAIC deve fare è allineare veramente l’ecosistema industriale avanzato, il sistema tecnologico e la tradizione di lusso di Audi. Il marchio AUDI ha il compito di creare un nuovo modello di cooperazione tra società joint venture, basandosi sulla solida tradizione del ‘Vorsprung durch Technik’ per rafforzare ulteriormente il vantaggio competitivo di Audi sul mercato cinese.”