Audi A2 elettrica – a partire da 359.900 corone
Oltre 20 anni dopo la scomparsa dell’originale, l’Audi A2 torna come auto elettrica. È diventata mezzo metro più lunga e circa due volte più pesante, ma la ricerca di un basso consumo prosegue.
10.09.2026 10:50 | Aggiornato alle 10:50
Giovedì 10 settembre Audi apre le prenotazioni per la nuova A2 e-tron. Il prezzo di partenza è di 359.900 corone, compresi spese di spedizione e consegna a Oslo, secondo un comunicato stampa dell’importatore.
Con questa somma si ottiene la versione di base con 190 cavalli, trazione posteriore e una batteria LFP da 61 kWt lordi.
L’autonomia della versione di base arriva fino a 515 chilometri (WLTP), mentre la versione Performance raggiunge i 645 chilometri.
I primi veicoli dovrebbero arrivare nelle concessionarie Audi norvegesi verso la fine dell’anno.
Dalla piccola auto esclusiva all’auto cult
L’originale è arrivata sul mercato nel 2000 ed era una city car alla quale era difficile eguagliarsi.
I risultati di vendita non hanno mai soddisfatto le aspettative di Audi, e la produzione è stata interrotta nel 2005. In Norvegia ne sono state vendute poco più di 800 unità, secondo l’importatore.
Da allora questa particolare city car ha guadagnato un seguito fedele e uno status di culto.
Abbiamo scritto di più sulla sua storia quando Audi ha annunciato per la prima volta il suo ritorno.
Il drago in alluminio se n’è andato
La somiglianza tra l’A2 vecchia e quella nuova risiede soprattutto nel desiderio di consumare poca energia e sfruttare al meglio lo spazio.
La differenza si nota anche nel peso. Un Audi A2 1,4 pesava 920 chilogrammi senza conducente. Il nuovo A2 e-tron parte da 1840 chilogrammi: esattamente il doppio.
Anche le dimensioni dell’auto sono aumentate, da 3,83 a 4,32 metri. È più larga di circa 12 centimetri, mentre l’altezza rimane intorno ai 1,55 metri.
Solo sei litri di differenza
Il fatto che l’antico A2 fosse adatto per risparmiare spazio diventa evidente aprendo il bagagliaio.
L’originale aveva un volume di bagagliaio di 390 litri. Il nuovo A2 e-tron ne ha 396 con i sedili posteriori alzati: solo sei litri in più, nonostante l’auto sia notevolmente cresciuta.
Abbassando i sedili posteriori, lo spazio aumenta a 1336 litri. Le versioni Performance e Performance Plus dispongono inoltre di un piccolo vano bagagli anteriore da 13 litri.
L’antica A2 poteva anche essere dotata di rimorchio. La maggior parte delle versioni era in grado di trascinare 1000 chilogrammi. Tutte e tre le versioni norvegesi dell’A2 e-tron sono omologate per 1600 chilogrammi.
Allo stesso tempo, il carico utile aumenta da 40 a 75 chilogrammi.
Tre versioni – un prezzo noto
Audi lancia tre versioni in Norvegia. Tutte hanno un motore e trazione posteriore.
La versione Performance offre la massima autonomia, fino a 645 chilometri, mentre la Performance Plus è la più veloce con 326 cavalli vapore. Per il momento Audi ha indicato soltanto il prezzo della versione di base.
A2 e-tron
Performance
Performance Plus
Prezzo
Da 359.900 corone norvegesi
Non specificato
Non specificato
Cavalli vapore
190 CV
231 CV
326 CV
Batteria, lorda/netta
61/58 kWt
84/79 kWt
84/79 kWt
Raggio d’azione, massimo
515 km
645 km
630 km
Carica rapida massima
105 kW
183 kW
183 kW
10–80 percento
26 min
29 min
29 min
0–100 km/h
7,9 sec
7,0 sec
5,7 sec
I valori di raggio d’azione e tempi di carica sono forniti da Audi.
L’efficienza continua
L’antico A2 aveva una forma molto aerodinamica. La versione più estrema, l’A2 1.2 TDI, presentava un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,25 e pesava soltanto 855 chilogrammi.
Il nuovo A2 e-tron raggiunge un coefficiente di 0,24. Con il pacchetto opzionale per l’efficienza, la versione di base dovrebbe consumare 1,28 kWt per miglio secondo il metodo di misurazione WLTP.
Il pacchetto include, tra le altre cose, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, cerchi da 19 pollici, sospensione sportiva e elementi esterni S line. Il prezzo del pacchetto non è indicato.
Hanno esaminato più attentamente il consumo e gli aspetti aerodinamici quando Audi ha presentato l’auto camuffata ad agosto.
Dettagli intelligenti
La controllo di crociera adattivo, la telecamera posteriore, il riscaldamento dei sedili e i fari LED anteriori e posteriori sono di serie. Lo stesso vale per un cruscotto da 11,9 pollici e uno schermo touch da 12,8 pollici.
Audi ha mantenuto anche pulsanti fisici per diverse funzioni. La leva del cambio è stata spostata sul volante per liberare spazio nella console centrale.
Eccolo anche qui: tre punti di fissaggio magnetici. Con un semplice clic possono essere utilizzati, tra le altre cose, per supporti per cappelli e altri accessori rimovibili – un piccolo dettaglio che si adatta molto bene a un’auto nota per soluzioni insolite e intelligenti.
L’A2 e-tron può inoltre fornire energia agli apparecchi elettrici. La funzione V2L è disponibile come alimentazione aggiuntiva e può essere utilizzata tramite un contatto nella zona bagagli o un adattatore nella presa di carica.
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L’articolo “Audi A2 come auto elettrica – da 359.900 corone” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.