L’Audi A2 e-tron è finalmente ufficiale. Conosciamo tutti i dettagli, tranne il prezzo.
In sintesi:
Audi ha presentato ufficialmente l’A2 e-tron
Ci sono quattro versioni di potenza, tre batterie, un’autonomia fino a 646 km e una ricarica DC fino a 183 kW
La versione più potente dispone di 326 CV e 545 Nm
Il produttore prevede le prime consegne per dicembre 2026.
Il prezzo non è ancora stato comunicato dal produttore
Audi ufficialmente
Fino a poco fa, l’aspetto dell’Audi A2 e-tron in versione di produzione era noto soprattutto grazie a fughe di informazioni. Su Internet erano apparse foto senza camuffamenti e informazioni su diverse versioni di motore e batteria. Ora l’auto è stata presentata ufficialmente e si possono verificare le notizie precedenti.
Nella maggior parte dei casi si sono rivelate corrette. Audi ha confermato quattro livelli di potenza e tre dimensioni per le batterie. La differenza nelle capacità precedentemente indicate derivava principalmente dal modo in cui venivano calcolate: le fughe di informazioni parlavano di capacità utile, mentre il produttore fornisce ufficialmente valori lordi.
L’A2 e-tron diventa al contempo il nuovo punto di ingresso nella gamma elettrica Audi, posizionato al di sotto del Q4 e-tron. L’auto verrà prodotta a Ingolstadt e il produttore prevede le prime consegne per dicembre 2026.
Quattro versioni: da 170 a 326 CV
L’A2 e-tron di base sviluppa 170 CV e 350 Nm. Più in alto troviamo le versioni da 190 e 231 CV, mentre la versione più potente raggiunge i 326 CV e 545 Nm.
In tutti i casi è presente un motore sincrono con magneti permanenti e trazione posteriore. Audi utilizza due generazioni di motori – APP350 e APP550 – a seconda della versione.
Il produttore non ha ancora fornito nei materiali stampa i tempi di accelerazione delle diverse versioni né le velocità massime.
Tre batterie e fino a 646 km
Saranno disponibili tre batterie con capacità lorda rispettivamente di 52 kWh, 61 kWh e 84 kWh.
Le due più piccole utilizzano la chimica LFP e una struttura cell-to-pack, in cui le celle sono integrate direttamente nella scocca della batteria. La batteria più grande da 84 kWh è di tipo NMC e viene montata nelle versioni da 231 e 326 CV.
Audi indica quattro valori per l’autonomia massima: 423, 515, 630 e 646 km WLTP, a seconda della configurazione. La versione più lungimirante è quella da 231 CV con batteria da 84 kWh, che raggiunge gli 646 km. La versione più potente, da 326 CV con lo stesso accumulatore, arriva fino a 630 km.
La configurazione più economica è invece l’A2 e-tron da 190 CV con il pacchetto opzionale Efficiency. Il suo consumo energetico homologato scende a 12,8 kWh/100 km.
Caricamento fino a 183 kW
La potenza massima di ricarica rapida DC è di 183 kW. A seconda della batteria e della versione, il riempimento da 10 a 80% richiede da 24 a 29 minuti.
L’A2 e-tron supporta anche la ricarica bidirezionale. La funzione V2L permette di alimentare dispositivi esterni tramite l’auto, mentre V2H consente di utilizzare la batteria come serbatoio di energia per la casa. Quest’ultima funzione sarà disponibile inizialmente in Germania, Austria e Svizzera.
L’aerodinamica è stata una delle priorità
Sono state confermate anche le informazioni precedenti riguardo al coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,24.
Aiutano in questo senso il telaio quasi interamente chiuso, l’ingresso d’aria attivo nella parte anteriore, le ruote aerodinamiche e soluzioni per ridurre le turbolenze intorno alle ruote. La lunghezza tra gli assi è di 2,77 m.
Quindi il legame con il primo A2 riguarda non solo il nome e le proporzioni caratteristiche. Proprio come il modello prodotto negli anni 2000-2005, anche l’auto nuova è stata progettata principalmente per ridurre il consumo energetico.
396 litri di spazio bagagli e due grandi schermi
Lo spazio del bagagliaio posteriore è di 396 litri. Con il divano ribaltato, lo spazio aumenta fino a 1336 litri. Nelle versioni con la batteria più grande è disponibile inoltre un bagagliaio anteriore da 13 litri.
Nell’abitacolo è previsto di serie un set di due schermi: uno display da 11,9 pollici davanti al conducente e uno schermo curvo centrale da 12,8 pollici. La leva di selezione del modo di guida è stata spostata sul pannello del volante, permettendo così di creare più spazio nel tunnel centrale per vani portaoggetti e caricabatterie induttiva.
L’auto avrà in dotazione di serie anche il cruise control adattivo, la telecamera di retromarcia, i sensori di parcheggio e il sistema di monitoraggio del campo visivo laterale. Opzionalmente saranno disponibili, tra gli altri, telecamere a 360 gradi, il parcheggio automatico e la funzione per memorizzare fino a cinque manovre.
L’informazione trapelata era quasi corretta
Prima del lancio si parlava di batterie con capacità utile di 50, 58 e 79 kWh e di versioni con potenze di 170, 190, 231 e 326 CV. La presentazione ufficiale ha quindi confermato innanzitutto la struttura della gamma, sebbene Audi indichi le capacità totali delle batterie: 52, 61 e 84 kWh.
È stata confermata anche l’autonomia massima superiore a 600 km, sebbene ora conosciamo il valore esatto: 646 km secondo lo standard WLTP.
Audi inizierà ad accettare le prenotazioni nell’autunno del 2026, e le prime auto arriveranno tra i clienti a dicembre. Per ora il produttore non ha comunicato i prezzi in polacca per il modello A2 e-tron.
Piotr Sobczyk