ATM ordina 110 autobus elettrici da Karsan nel contesto dell’espansione degli autobus elettrici in Italia
Il produttore turco Karsan ha vinto un bando indetto dalla compagnia di trasporto pubblico di Milano, ATM, per la fornitura di 110 autobus elettrici. I veicoli, del modello Karsan e-ATA 12, entreranno in servizio gradualmente a partire dalla fine del 2027.
Gli autobus elettrici Solaris sono già in servizio a Milano. Ora seguiranno quelli prodotti da Karsan.
Immagine: Azienda Trasporti Milanesi
Questa primavera, l’Azienda Trasporti Milanesi (ATM) ha pubblicato un bando d’appalto del valore di oltre 100 milioni di euro per la fornitura e la successiva manutenzione di 110 autobus elettrici. Ora il contratto è stato assegnato: il produttore Karsan ha ottenuto l’ordine per produrre gli autobus e fornire un servizio di manutenzione per dieci anni. Secondo le specifiche del bando, l’ordine include 80 autobus urbani lunghi 12 metri, dotati di tre porte in quanto veicoli a pavimento ribassato. Inoltre, ci sono 30 unità anch’esse lunghe 12 metri, progettate come autobus interurbani a pavimento ribassato ma dotate soltanto di due porte. I primi verranno consegnati direttamente ad ATM, mentre le ultime 30 saranno inviate alla sua filiale NET.
Sustainable Bus riferisce che l’ordine viene elaborato tramite il rivenditore italiano di Karsan, Kmobility, e si prevede che il valore totale del contratto raggiunga circa 76 milioni di euro. Questa cifra include non solo la consegna dei veicoli e le manutenzioni, ma anche i futuri sostituti delle batterie. Inoltre, mentre gli 80 veicoli elettrici destinati ad ATM saranno impiegati direttamente a Milano, le 30 unità destinate a NET probabilmente saranno dislocate a Monza. Secondo Sustainable Bus, il primo lotto di consegna comprenderà 34 veicoli: 22 per Milano e 12 per Monza.
A fine 2022, ATM ha bandito una gara per l’acquisto di 340 autobus elettrici; gara che Iveco Bus e Solaris hanno vinto nel 2023. Da allora si dice che siano stati acquistati circa 600 autobus elettrici. ATM mantiene ancora l’impegno a convertire l’intera flotta di autobus in veicoli elettrici entro il 2030, attraverso l’adozione di 1.200 autobus elettrici. Per poter gestire una flotta elettrica così vasta, i depositi di San Donato, Sarca, Giambellino e Palmanova stanno essere progressivamente convertiti per operare con autobus elettrici. Inoltre, il programma prevede la costruzione di nuovi depositi progettati appositamente per ospitare autobus elettrici.
L’Italia sta emergendo come il principale mercato per gli autobus elettrici in Europa. Indipendentemente dal tipo di propulsione, il mercato degli autobus italiano è già il più grande nell’UE. Solo il Regno Unito, paese non appartenente all’UE, registra un numero maggiore di immatricolazioni. Tuttavia, per gli autobus ricaricabili esternamente, gli italiani hanno già superato i britannici quest’anno. Ciò emerge dalle statistiche recentemente pubblicate dall’ACEA.