Le prime stazioni di ricarica rapida NEVI in Arizona sono finalmente aperte – ecco dove si trovano
Le prime tre stazioni di ricarica veloce DC finanziate da NEVI in Arizona sono finalmente operative, offrendo ai conducenti di veicoli elettrici più punti di ricarica lungo le autostrade I-10, I-19 e I-8.
Il raggiungimento di questo obiettivo ha richiesto anni di pianificazione e acquisti, con il blocco dei finanziamenti da parte dell’amministrazione Trump che ha ostacolato lo sviluppo su larga scala nello stato.
Le nuove stazioni di ricarica veloci NEVI si trovano a Tucson, Green Valley e Wellton:
Tucson: Tesla Supercharger, 325 kW, Rudy’s Country Store and Bar-B-Q, 2130 E. Ajo Way, vicino a I-10 e Kino Parkway
Green Valley: Francis, 400 kW, Verde Valley Center, 119 E. Duval Mine Road, in prossimità di I-19
Wellton: Tesla Supercharger, 325 kW, Chevron, 28864 Commerce Way, vicino a I-8 e Avenue 29 E
Sono le prime stazioni operative nell’ambito del piano dell’Arizona per utilizzare una parte dei 76,5 milioni di dollari in finanziamenti federali al fine di costruire fino a 79 stazioni in tutto lo stato.
Perché le prime stazioni NEVI dell’Arizona hanno impiegato così tanto tempo?
Il programma per le infrastrutture dei veicoli elettrici a livello nazionale (NEVI) è stato istituito dalla Legge sull’Infrastruttura bipartisan dell’amministrazione Biden nel 2021. Tuttavia, l’Arizona ha iniziato a ricevere le offerte per la prima fase di stazioni di ricarica rapida DC solo a gennaio 2024, dopo aver elaborato il proprio piano di implementazione e rispettato i requisiti federali. Le prime assegnazioni sono avvenute ad agosto 2024.
Inizialmente, il Dipartimento dei Trasporti dell’Arizona (ADOT) aveva indicato che i lavori sarebbero durati circa un anno dalla firma dei contratti definitivi, con l’apertura di alcune stazioni prevista entro la fine del 2025. I lavori sono infine iniziati all’inizio del 2026.
Poi è arrivata la sabotaggio. Nel febbraio 2025, l’amministrazione Trump ha sospeso i piani NEVI approvati dagli stati e bloccato nuovi impegni di finanziamento mentre riscriveva le linee guida del programma. È stato permesso che continuassero i rimborsi previsti dagli accordi di progetto esistenti.
Questo ha avuto una conseguenza diretta in Arizona: i documenti del tribunale mostrano che lo stato ha annullato la richiesta di 35 possibili siti per le stazioni di ricarica dopo aver perso l’accesso a circa 48,1 milioni di dollari in finanziamenti che non erano ancora stati assegnati a progetti specifici.
Arizona si è unita agli stati che contestavano il congelamento dei finanziamenti. Un giudice federale ha concesso un rimedio provvisorio a giugno 2025 e, a gennaio 2026, ha stabilito che i fondi erano stati trattenuti illegalmente. Pertanto, il cronoprogramma include sia le lunghe procedure iniziali di acquisto da parte dell’Arizona sia l’interruzione da parte del governo federale che ha ritardato la costruzione delle nuove stazioni. I documenti non indicano di quanto il congelamento abbia ritardato l’apertura delle tre stazioni attualmente operative.
Cos’è successo dopo?
Successivamente verranno aperte Seligman e Holbrook lungo l’I-40, dove si prevede che altre due stazioni aprano entro la fine del 2026.
L’ADOT afferma ora che la maggior parte delle stazioni offrirà sia prese NACS che CCS, con almeno quattro caricabatterie veloci in corrente continua da 150 kilowatt in ciascuna sede, come richiesto dal NEVI. L’annuncio sull’apertura non fornisce però una suddivisione dettagliata dei connettori per le tre stazioni già operative.
ADOT sta anche cercando offerte per 49 siti, supportate da un finanziamento federale stimato in 49 milioni di dollari. Questa fase comprende 31 nuovi siti e 18 ubicazioni non assegnate in precedenza. Le proposte devono essere inviate entro il 15 gennaio 2027; si prevede che i lavori inizieranno nel 2028 e dureranno circa un anno.