Arcfox adotta il sistema di sostituzione delle batterie con l’aiuto di CATL

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L’startup di veicoli elettrici del gruppo BAIC, Arcfox, ha intrapreso una strada interessante. Naturalmente, quando pensiamo allo scambio delle batterie nei veicoli elettrici, di solito pensiamo a NIO, che è da tempo il leader in questo settore. Tuttavia anche il più grande produttore di batterie al mondo, CATL, si è avvicinato a questo mercato piuttosto di recente. È proprio con CATL che Arcfox ha stretto una partnership per integrare la funzione di scambio delle batterie in un modello futuro.

L’Arcfox Beta T1 è un EV di piccole dimensioni, di fascia entry-level, ma sarà dotato anche di sistema di sostituzione della batteria. È stato uno dei modelli annunciati tra la grande quantità di nuove domande per veicoli elettrici presentate la scorsa settimana dal Ministero dell’Industria e della Tecnologia delle Informazioni cinese (MIIT).

Uno dei maggiori vantaggi di un’auto dotata di opzione per la sostituzione della batteria è che il costo totale a lungo termine della batteria non viene addebitato al compratore fin dal primo giorno. Invece, il costo iniziale dell’auto spetta al compratore, mentre la batteria viene semplicemente noleggiata per tutti gli anni in cui si possiede l’auto. Essendo un modello di piccole dimensioni e di fascia entry-level, ciò sicuramente lo aiuterà a competere.

Le batterie che verranno sostituite nell’auto sono batterie LFP (fosfato di ferro-litio).

Ecco la notizia più importante: il prezzo di ingresso dell’Arcfox Beta T1 è di 62.800 yuan (9.310 dollari). L’auto ha un raggio di percorrenza di 350 km (217 miglia), o fino a 450 km (280 miglia) con una carica completa. Tuttavia, potrebbe arrivare una versione con raggio di percorrenza maggiore entro la fine dell’anno.

Ma aspettate un attimo: quanta infrastruttura per lo scambio delle batterie ha effettivamente CATL al momento? Dopotutto non è come NIO. L’azienda ha costruito 2.000 stazioni di scambio Choco, situate in 180 città. Il Arcfox Beta T1 avrà successo? Onestamente, non ne ho idea. È difficile prevedere come le persone reagiranno ai modelli basati sullo scambio delle batterie rivolti a determinate fasce di mercato. Potrei immaginare che il Arcfox Beta T1 abbia un enorme successo, ma potrei anche pensare che fallisca… Dovremo aspettare per scoprire cosa si avvicinerà di più alla realtà.