Un test indipendente dimostra che l’Aptera solar EV produce fino a 4,75 kWh al giorno.

L’auto elettrica solare di Aptera è in grado di ricavare più di 4 kWh di energia utilizzabile dal sole in un solo giorno, e ora un laboratorio indipendente ha confermato ufficialmente questa cifra.

TÜV Rheinland, l’azienda tedesca specializzata in test e certificazioni con 150 anni di esperienza, ha effettuato per tre giorni misurazioni solari sul sito della sede di Aptera a Carlsbad, in California, confermando che l’auto genera da 4,23 a 4,75 kWh al giorno, quantità sufficiente per percorrere circa 42-47 miglia soltanto grazie alla luce solare.

Aptera (Nasdaq: SEV) da anni fornisce dati giornalieri sull’energia solare raccolta, i quali, grazie all’estrema efficienza del suo veicolo, potrebbero effettivamente garantire un’autonomia utile.

Ora stanno coinvolgendo un terzo soggetto per verificarlo. TÜV Rheinland è arrivato con i propri strumenti calibrati e ha misurato l’energia effettivamente arrivata alla batteria, dopo le perdite di conversione — e non l’output grezzo indicato nelle specifiche del pannello.

Cosa ha effettivamente misurato TÜV Rheinland

Il dottor Giorgio Bardizza, esperto solare di TÜV Rheinland, ha collegato registrazionatori di dati e sensori ai singoli string solari presenti sull’auto, registrando corrente, tensione e potenza per ciascuno di essi durante un intero giorno. Il suo team ha inoltre monitorato la linea ad alta tensione che alimenta il pacco batterie.

Questo setup ha permesso loro di verificare due dati che l’auto stessa di Aptera già registra: la potenza che arriva al controller di carica solare attraverso i suoi canali MPPT, e la potenza che esce dopo l’aumento di tensione a 400 volt. In parole povere, hanno confermato che il valore solare visualizzato sul display dell’auto è reale.

La parte più difficile è la vettura stessa. Un pannello sul tetto piatto è facile da analizzare. La carrozzeria dell’Aptera ha una forma curva a goccia, ricoperta di cellule solari in ogni angolazione, perciò la produzione di energia cambia costantemente man mano che il sole si muove. Da qui l’uso di tutti questi strumenti di misurazione.

I tre giorni di test sono stati condotti in modo diverso apposta:

Giorno 1: L’auto è stata parcheggiata e lasciata completamente intatta, con il portellone chiuso. 4,23 kWh (~42 miglia).

Giorno 2: È stata riposizionata una volta a mezzogiorno solare, poi lasciata così per il resto della giornata. 4,40 kWh (~44 miglia).

Giorno 3: Il portellone è stato sollevato per esporre più cellule al sole, con una sola riposizionamento. 4,75 kWh (~47 miglia). L’Aptera definisce questo processo “solar maxing”.

Tuttavia, il dato più importante è quello relativo al Giorno 1: parcheggiando l’auto e allontanandosi, essa ha comunque raggiunto l’obiettivo giornaliero di 40 miglia previsto dalle cellule solari, senza che nessuno la toccasse.

“Il risultato più entusiasmante è arrivato il giorno in cui abbiamo semplicemente parcheggiato il veicolo al sole e lasciato che facesse il lavoro da solo,” ha detto Steve Fambro, co-fondatore e co-CEO di Aptera.

Perché il numero relativo al parcheggio è l’aspetto fondamentale

Aptera punta a 100 watt-orari per miglio, da cui deriva il valore di circa 40 miglia. Questo rappresenta circa un decimo di quanto consuma un tipico SUV elettrico. È proprio questa efficienza a spiegare perché il sistema solare funzioni in questo caso e non nei veicoli più pesanti. Fisker, Toyota e altre aziende hanno montato pannelli solari sui loro veicoli da anni, ottenendo però solo piccole economie. Lightyear è andata in bancarotta tentando di costruire un’auto solare; Sono Motors ha abbandonato il progetto del suo Sion.

Per un pendolare statunitense che percorre in media circa 30 miglia al giorno, una autonomia di oltre 40 miglia grazie all’energia solare significa che l’auto può funzionare per settimane senza dover essere collegata alla presa. Questo è il messaggio che Aptera promuove da quando, ad aprile, il CEO ha dimostrato che l’auto produce più energia di quanto possa generare il suo impianto solare domestico, e ora è un messaggio sostenuto anche da un rapporto di TÜV Rheinland.

“Quando l’innovazione americana trasforma la luce solare in autonomia, i test indipendenti aiutano a trasformare questa promessa in fiducia”, ha dichiarato Jonathan Kotrba, vicepresidente dei prodotti di TÜV Rheinland.

Il rapporto completo di Aptera è disponibile per il download. L’azienda, che ha completato la produzione del suo primo veicolo dalla linea di assemblaggio a marzo, punta a produrre i primi 40 veicoli entro il quarto trimestre del 2026 grazie alla collaborazione con Launch Design.

La opinione di Electrek

Questo è un risultato eccellente, e mi piace il fatto che abbiano utilizzato scenari diversi: onestamente, se si deve spostare e orientare il veicolo verso il sole per ottenere un’energia significativa dal sistema solare, diventerà molto meno utile.

Ovviamente, i risultati ottenuti possono e sicuramente varieranno. Ma se si riescono a ottenere 3-4 kWh al giorno semplicemente parcheggiando al sole, non è affatto male, soprattutto se il veicolo riesce a produrre 100 Wh per miglio.

C’è ancora molto da fare affinché l’Aptera abbia successo, ma sembra che abbiano risolto il problema legato all’energia solare.