Dopo 100.000 km intorno al mondo, come invecchiata è la batteria di questo Volkswagen ID.Buzz?

Fare il giro del mondo con un veicolo elettrico è davvero un’impresa straordinaria. Rainer Zietlow ha appena completato un viaggio di 99.767 km a bordo di una Volkswagen ID.Buzz di serie. Dopo 445 giorni, 92 paesi e più di 300 ricariche, il furgone elettrico è tornato a Hannover. Ma secondo voi in che condizioni si trova la sua batteria?

Partito da Hannover il 1° luglio 2025, Rainer Zietlow è tornato lì il 14 settembre 2026. Nel periodo intermedio ha percorso quasi 100.000 km, attraversato sei continenti e effettuato più di 300 ricariche, nientemeno! Un campo di prova in condizioni reali piuttosto insolito per valutare l’invecchiamento di un’auto elettrica. E il risultato è interessante.

92 paesi e più di 300 ricariche

L’ID.Buzz Pro a passo lungo utilizzato per questo viaggio era un veicolo di serie, dotato di una batteria da 86 kWh netti. Volkswagen dichiara un’autonomia WLTP compresa tra 483 e 498 km a seconda della configurazione, nonché una ricarica rapida in grado di raggiungere 200 kW. Durante il suo percorso, il veicolo ha attraversato 92 paesi e subito più di 300 cicli di ricarica.

Ovviamente il viaggio non consisteva nel seguire tranquillamente la rete Ionity da un capo all’altro del pianeta. Nella Zambia e in Tanzania, la casa automobilistica afferma di aver dovuto collegarsi direttamente alle reti elettriche nazionali a causa della mancanza di colonne di ricarica pubbliche. Sono state inoltre necessarie sedici traversate marine a bordo di navi portacontainer.

Questa avventura permette al conducente tedesco di ottenere un record Guinness: quello del maggior numero di paesi visitati durante un viaggio continuo con un veicolo elettrico.

Un SoH ancora al 95,75 %

Per i proprietari di auto elettriche, c’è soprattutto un altro risultato da considerare. Dopo il ritorno in Germania, TÜV Nord, un ente tedesco indipendente per il controllo, l’ispezione e la certificazione, ha esaminato il veicolo e misurato uno stato di salute della batteria del 95,75 %. Una perdita di capacità inferiore al 5 % dopo quasi 100.000 km in condizioni non particolarmente normali.

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Volkswagen afferma inoltre che il suo ID.Buzz non ha presentato alcun guasto tecnico durante questi 445 giorni. Bisogna tenere presente il contesto: l’operazione è supportata dal produttore e un solo veicolo non permette di trarre conclusioni sull’intero parco auto. Tuttavia, questa esperienza rappresenta comunque un dato interessante sul degrado di una batteria sottoposta a un utilizzo intensivo.