Prima di acquistare un’auto elettrica usata, ecco cosa devi fare.

Avere un budget limitato per l’acquisto di un’auto elettrica usata non ci permette di scegliere modelli nuovi che superano le nostre possibilità economiche. Tuttavia, prima di prendere una decisione, è consigliabile seguire alcuni suggerimenti per assicurarsi che l’acquisto sia un successo.

Un’auto elettrica usata può rappresentare un acquisto molto ragionevole. Soprattutto se si cerca un modello da utilizzare per anni e si trova un veicolo il cui prezzo ha già assorbito gran parte dell’ammortamento iniziale o che ha beneficiato di incentivi statali. Tuttavia, tra un annuncio attraente e un acquisto vantaggioso ci sono alcune verifiche importanti da effettuare prima di procedere con l’acquisto.

Il primo passo consiste nel dimenticare per un momento quanto costava nuovo. Il fatto che il venditore abbia pagato una somma elevata quattro anni fa non determina il suo valore odierno. Il confronto utile è con le alternative che si possono acquistare oggi, sia nuove che usate, tenendo conto di equipaggiamento, autonomia, stato e condizioni operative. Lo sconto rispetto al prezzo originale può essere impressionante, ma potrebbe comunque non essere sufficiente.

È inoltre consigliabile mettere tutte le offerte sulla stessa scala. Un prezzo condizionato a finanziamenti non equivale a un prezzo in contanti, e un canone mensile basso può nascondere un acconto elevato o un’ultima rata importante. Chiedi l’importo totale che finirai per pagare e aggiungi le spese di trasferimento, la revisione preliminare e qualsiasi pagamento immediato. Se hai bisogno di pneumatici subito dopo l’acquisto, questi fanno parte del budget.

Batteria, autonomia e ricarica: cosa controllare prima dell’acquisto

La batteria merita attenzione, anche se limitarsi a controllare i chilometri percorsi dall’auto non è sufficiente. L’ADAC raccomanda che il venditore possa dimostrare lo stato della batteria tramite documentazione e prove. Un registro di manutenzione è utile, ma una semplice affermazione del tipo “si ricarica perfettamente” non permette di conoscere la capacità rimanente e non sostituisce un diagnosi tecnica.

Il più utile è disporre di un rapporto batteria aggiornato, associato a quell’unità, con data, chilometraggio e procedura utilizzata. Esistono strumenti che analizzano il comportamento durante la guida e stimano l’energia disponibile rispetto allo stato iniziale. Il certificato permette di valutare meglio l’acquisto, anche se la sua efficacia dipende dal metodo utilizzato.

Possiamo vederlo con un esempio calcolato. Una batteria che inizialmente offriva 60 kWh utili e ne conserva il 90% avrebbe circa 54 kWh disponibili. Con un consumo di 18 kWh/100 km, l’autonomia teorica totale sarebbe di circa 300 km. Se durante un viaggio si utilizzasse solo dal 80% al 10% della capacità, questo range si ridurrebbe a circa 210 km. Si tratta di calcoli approssimativi, ma aiutano a capire se l’auto è adatta alle proprie esigenze.

Questa è la verifica successiva: acquistare un’autonomia sufficiente per i propri spostamenti. Un modello più vecchio può gestire perfettamente percorsi brevi, risultando però poco pratico per viaggi frequenti. Cerca prove relative alla versione specifica, soprattutto su autostrada e in condizioni di freddo. L’autonomia homologata serve da riferimento comparativo, ma non rappresenta tutti i scenari di guida.

Verifica anche quale sistema di ricarica è presente in quell’unità. All’interno dello stesso modello possono esserci differenze a seconda della versione, dell’anno e degli equipaggiamenti. Controlla la disponibilità della ricarica rapida, il connettore e le capacità di ricarica in corrente alternata. Si tratta di caratteristiche che influenzano l’uso quotidiano e che è opportuno confermare prima di farsi tentare dal prezzo.

Come verifica pratica, consiglierei al venditore una prova di guida e una sessione di carica, preferibilmente accompagnate da un’ispezione professionale. È utile osservare se compaiono avvisi, interruzioni o difficoltà nel bloccare e rilasciare il connettore. Una bassa potenza in una singola sessione di carica non dimostra da sola un guasto: influiscono anche il caricabatterie, la temperatura e il livello della batteria.

L’ispezione deve comprendere l’intera auto. Un centro specializzato può controllare freni, sterzo, sospensione, pneumatici, carrozzeria, parti inferiori e memoria degli errori, oltre alla batteria. È facile concentrarsi sul componente più costoso e trascurare altre spese. Un rapporto positivo sulla capacità dell’auto non rende automaticamente il resto del veicolo in ottimo stato di conservazione.

Garanzie e documentazione da conoscere

Prima di negoziare il prezzo finale, chiedi per iscritto quali garanzie sono ancora valide. È necessario distinguere la copertura commerciale del produttore, quella specifica per la batteria e la responsabilità del venditore professionista. Possono coesistere, ma hanno scadenze, limiti e condizioni diverse. L’espressione «è ancora sotto garanzia» richiede molti più dettagli per essere utile.

In Spagna, quando un consumatore acquista un’auto usata da un professionista, il termine generale di responsabilità per difetti di conformità è di tre anni, anche se si può concordare uno inferiore, ma mai inferiore a un anno. Ciò non equivale a coprire ogni tipo di usura o problema senza condizioni. È consigliabile esaminare il contratto e verificare quale azienda è indicata come venditrice, soprattutto quando sono coinvolti intermediari.

Nel caso di vendite tra privati non si applica lo stesso regime relativo al consumo. Il Codice Civile prevede la risoluzione del contratto per determinati difetti nascosti e stabilisce un termine di sei mesi dalla consegna per intentare le azioni legali corrispondenti. Ciò non deve essere interpretato come una garanzia generale di sei mesi per qualsiasi guasto: sono rilevanti la natura del difetto e le circostanze della vendita.

La garanzia della batteria fornita dal produttore richiede una verifica indipendente. È necessario verificare la data di inizio, il limite di chilometri, le condizioni e il modo in cui viene trasmessa al prossimo proprietario. Tesla, ad esempio, indica che la sua garanzia limitata per auto nuove è inclusa nell’auto stesso al momento della trasferenza di proprietà tramite il marchio. Non si deve dare per scontato che tutti i produttori seguano esattamente lo stesso procedimento.

Per valutare la copertura rimanente, è necessario controllare contemporaneamente il calendario e il contachilometri. Nel caso di una garanzia di otto anni o 160.000 km, un veicolo con cinque anni e 150.000 km avrebbe soltanto 10.000 km di margine per chilometraggio. Presentarlo come un’auto con “tre anni di garanzia sulla batteria” darebbe un’immagine incompleta di ciò che rimane.

Per quanto riguarda la documentazione, richiedi il rapporto completo della DGT prima di concludere l’operazione. Include informazioni sulla proprietà, sul registro ITV, sul chilometraggio registrato e sui carichi, oltre ad altri dati disponibili. Permette di individuare problemi che un controllo meccanico non rivela, come limitazioni amministrative che possono influenzare il trasferimento.

Quel rapporto deve essere accompagnato dalle fatture e dai documenti forniti dal venditore. La DGT raccoglie le informazioni sul manutenzione comunicate dai centri di riparazione collegati al suo sistema, pertanto non sostituisce un registro completo delle riparazioni. Confronta le date e i chilometri, verifica il numero di telaio e richiedi chiarimenti se la documentazione non corrisponde a quanto annunciato.

Inserisci nel contratto l’identificativo dell’auto, il chilometraggio, il prezzo, i difetti noti e gli accessori inclusi. Se viene fornito un certificato della batteria, è consigliabile allegarlo. Anche i cavi, le chiavi e le condizioni di consegna devono essere chiari, per evitare che una conversazione iniziale si trasformi in una discussione dopo il pagamento.

Infine, verifica la consegna digitale. Nelle auto dotate di applicazione mobile, avere le chiavi non significa necessariamente che la trasferenza sia completata. Tesla distingue esplicitamente tra l’aggiunta di un conducente e la modifica della proprietà: quest’ultimo processo conferisce l’accesso al nuovo proprietario e elimina quello del precedente. Verifica la procedura specifica per il modello che hai acquistato.

Potrebbe valere la pena pagare un po’ di più per un veicolo che permetta di verificare tutto ciò con tranquillità. Il risparmio derivante dall’acquisto di un usato ha senso solo se si sa esattamente cosa si sta acquistando e quali spese si possono sostenere in seguito. Se il venditore insiste affinché si decida in fretta, ma ostacola l’ispezione dell’auto, la migliore strategia di negoziazione può essere continuare a cercare.