Di fronte all’arrivo del nuovo 2CV, il popolare Citroën ë-C3 sarà aggiornato per continuare a competere con le auto elettriche cinesi.

Il Citroën ë-C3 è uno degli utilitari elettrici più popolari sul mercato europeo. Nel segmento B, ci sono poche alternative più accessibili rispetto al modello francese, che adotta un approccio completamente diverso da quello dei modelli più prestigiosi come il CUPRA Raval, la Renault 5 o la Volkswagen ID. Polo. Il suo prezzo gli permette di competere direttamente con concorrenti cinesi come il BYD Dolphin Surf o il Geely E2.

Questo approccio economico gli ha permesso di guidare per alcuni mesi la classifica delle auto elettriche in Spagna. Attualmente, la sua gamma è suddivisa in due versioni meccaniche: Urban Range e Comfort Range. Entrambe sono dotate dello stesso motore da 113 CV (83 kW), differenziandosi per le batterie: una da 30 kWh e l’altra da 44 kWh (le celle in entrambi i casi sono di tipo LFP).

Le loro autonomie sono rispettivamente di 206 km WLTP e 323 km WLTP. Pertanto, mentre l’ë-C3 Urban Range compete con i modelli urbani del segmento A come il Leapmotor T03 o il Renault Twingo, l’ë-C3 Comfort Range entra nel campo delle versioni entry-level dei SUV del segmento B come i già menzionati Renault 5 e Volkswagen ID. Polo.

È qui che risiede il principale punto di forza del Citroën ë-C3, poiché unisce le dimensioni e lo spazio interno di un modello del segmento B al prezzo di un’auto elettrica del segmento A. Tuttavia, gli SUV elettrici diventano sempre più performanti: l’ID. Polo raggiunge un’autonomia di fino a 449 km WLTP, mentre il R5 sarà aggiornato l’anno prossimo per avvicinarsi ai 500 km WLTP.

Il Citroën ë-C3 potrebbe essere aggiornato in vista del lancio della 2CV

Inoltre, si prevede che anche il prossimo Peugeot E-208 raggiunga una autonomia di circa 500 km secondo lo standard WLTP. Sebbene anche questo modello faccia parte di Stellantis, utilizzerà una piattaforma molto più avanzata (STLA One) rispetto al Citroën (Smart Car). In ogni caso, è confermato che l’ë-C3 riceverà un aggiornamento nei prossimi anni come parte dei piani dell’azienda per rinnovare l’intera gamma. Ciò comporterà un aumento della sua autonomia?

Considerando che nel 2028 verrà lanciato il nuovo 2CV con un prezzo target di 15.000 euro, non sarebbe strano che l’ë-C3 Urban Range venisse sospeso; inoltre, a seconda dell’autonomia del nuovo modello, potrebbe anche sovrapporsi all’ë-C3 Comfort Range. Ma esiste una soluzione: la piattaforma Smart Car permette l’uso di una batteria più grande da 54 kWh, anch’essa di tipo LFP.

Questo pacchetto è attualmente disponibile sull’ë-C3 Aircross; tuttavia, in teoria potrebbe essere reso disponibile anche per il suo fratello minore, offrendogli maggiori opportunità per competere con i concorrenti cinesi ed europei. Vedremo un Citroën ë-C3 Extended Range? Sarebbe senza dubbio un’opportunità d’oro per aumentare le vendite di uno dei modelli più interessanti della sua categoria.