Un altro mito sugli EV cinesi smentito: GAC, Geely e Leapmotor superano con successo Euro NCAP

In qualche luogo, un uomo su una Pit Viper sta registrando un video per Facebook dal sedile anteriore del suo pick-up, sostenendo che le auto elettriche cinesi non siano solo inferiori alle automobili americane a motore V8, ma che siano anche pericolose. Sfortunatamente per lui, le ultime auto elettriche prodotte da GAC, Geely e Leapmotor hanno appena superato con successo i test di sicurezza estremamente severi di Euro NCAP.

Mentre Tesla mostrava ai propri fedeli sostenitori un anteprima del suo nuovo Cybercab il 03SET, il European New Car Assessment Programme (NCAP) pubblicava i risultati più recenti delle sue valutazioni sulla sicurezza, e tre nuovi modelli cinesi hanno ottenuto il massimo punteggio di sicurezza a cinque stelle stabilito dal programma. Ah, quasi dimenticavo: l’Euro NCAP è notevolmente più severo dei test condotti dall’U.S. National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA), che permettono ai produttori automobilistici di autocertificare la conformità dei propri veicoli.

“Gli Stati Uniti sono stati il primo paese al mondo a rendere più accessibili ai consumatori i risultati dei test di collisione dei veicoli e le valutazioni complete sulla sicurezza, semplificando così l’acquisto di automobili nuove con la migliore protezione possibile e offrendo all’industria automobilistica un forte incentivo per produrre veicoli migliori”, scrisse Tanya Mohn su Forbes nel 2019. “Tuttavia, questo programma un tempo rivoluzionario è ormai obsoleto e non ha tenuto il passo con le innovazioni e i progressi in materia di sicurezza; altri paesi, tra cui il Giappone e molti in Europa, hanno superato di gran lunga gli Stati Uniti, affermano gli esperti di sicurezza stradale”,

Nel corso dei sette anni successivi, la situazione non è migliorata di molto. “Gli standard dell’UE e degli Stati Uniti non sono equivalenti”, scrisse Antonio Avenoso per il Financial Times lo scorso marzo. “Durante le negoziazioni per l’accordo di Partenariato commerciale e di investimento transatlantico dieci anni fa, uno studio commissionato dall’industria automobilistica rivelò che i modelli europei erano, in media, il 33% più sicuri in termini di rischio di gravi infortuni negli scontri frontali comuni.”

Tutto ciò significa che questo sistema di valutazione NCAP a 5 stelle è davvero molto importante.

Aspetto ottimo, sicurezza garantita

I tre nuovi veicoli elettrici cinesi ad aver ottenuto il punteggio più alto in NCAP sono l’Aion UT di GAC, l’E2 della società madre di Volvo, Geely, e il Leapmotor B05 di Stellantis (che, in realtà, dovrebbe già essere in vendita in Nord America come Dodge Neon).

“I risultati di oggi dimostrano chiaramente che i produttori cinesi di automobili stanno ancora lavorando sodo per raggiungere gli alti standard attesi dai consumatori europei”, ha dichiarato il dottor Aled Williams, direttore del programma di Euro NCAP. “Adottando attivamente gli obiettivi rigorosi di Euro NCAP, soprattutto quest’anno, i produttori dimostrano di voler fornire veicoli più sicuri per tutti sulle strade europee.”

Potete leggere un riassunto delle conclusioni positive di NCAP per ciascuno di questi modelli qui sotto (cliquezate qui per il rapporto completo, con aspetti positivi e negativi); successivamente fateci sapere cosa ne pensate di queste auto e se questi punteggi abbiano cambiato la vostra opinione su di esse, nei commenti.

GAC AION UT | ★★★★★

Sicurezza alla guida: 66% – Evitamento degli incidenti: 74% – Protezione in caso di incidente: 91% – Sicurezza post incidente: 88%

L’AION UT è un hatchback elettrico familiare che compete con modelli come il Mini Aceman, la Renault 4 e la Volkswagen ID. Polo. Questo marchio cinese è ancora in fase iniziale, ma il nuovo modello ottiene una valutazione di sicurezza a cinque stelle, dimostrando buone prestazioni in tutte e quattro le fasi di valutazione della sicurezza… L’AION UT dispone di tutti i più recenti sistemi per l’evitamento degli incidenti – e, ad eccezione del monitoraggio frontale relativo a automobili o motociclisti che attraversano un incrocio, questi sistemi funzionano bene in tutti i scenari di test. Con un punteggio di protezione in caso di incidente del 91% e ottime prestazioni in termini di sicurezza post-incidente, si rivela un veicolo molto completo e affidabile.

GEELY E2 | ★★★★★

Sicurezza alla guida: 79% – Evitamento degli incidenti: 72% – Protezione in caso di incidente: 86% – Sicurezza post-incidente: 95%

Uno dei marchi cinesi più noti, GEELY, ha ottenuto un grande successo con il suo E2 (chiamato anche EX2 in alcuni mercati), che lo scorso anno è stato l’auto più venduta in Cina. Durante le prove, questo piccolo hatchback elettrico ha dimostrato un livello elevato di protezione in tutti i settori, ottenendo una valutazione di cinque stelle da Euro NCAP. I comandi fisici per le principali funzioni di guida e per il sistema di intrattenimento dell’auto sono stati ben progettati, portando a un punteggio totale del 80%. La funzione standard di rilevamento della presenza dei bambini (Child Presence Detection, CPD) ha aggiunto ulteriori punti all’E2.

LEAPMOTOR B05 | ★★★★★

Guida sicura: 66% – Evitamento degli incidenti: 77% – Protezione in caso di incidente: 92% – Sicurezza post incidente: 89%

Il Leapmotor B05, che si confronta con alcune delle hatchback familiari più note d’Europa come la Renault Megane e la Volkswagen Golf, è un’auto elettrica cinese piuttosto nuova che ottiene ottime prestazioni in tutte le prove, soprattutto per quanto riguarda la protezione in caso di collisione, ottenendo così una valutazione a cinque stelle… Le prestazioni del sistema AEB dell’auto sono state eccezionali in situazioni ad alta velocità e agli incroci, supportate da un sistema di prevenzione della deviazione dalla corsia quasi perfetto. Nei test di impatto, il B05 ha ottenuto il punteggio massimo sia negli urti contro barriere laterali che contro pali, grazie al suo airbag centrale che garantisce una protezione completa contro i contatti della testa dei passeggeri. La protezione dell’anca e del femore per gli utenti stradali più vulnerabili ha raggiunto il 100%.