AMH porta in Spagna i furgoni elettrici di Farizon (Geely): il SV, con 13 m³ di capacità di carico per 36.600 €, e il V7E, con 7 m³ per 23.500 €

Automoción y Movilidad Hispania (AMH) ha presentato a Madrid la gamma di furgoni elettrici Farizon, il marchio specializzato in veicoli commerciali a nuova energia appartenente al Gruppo Geely. L’offerta spagnola inizia con due modelli, la Farizon SV e la V7E, rivolti principalmente a aziende, flotte, distribuzione urbana e trasporto di ultima miglia.

L’arrivo dei furgoni amplia l’accordo che AMH ha stretto con Farizon nel 2026 per sviluppare la propria attività in Spagna. La compagnia collabora già con il marchio nel settore degli autobus e ora aggiunge ai propri servizi i veicoli commerciali leggeri elettrici.

La divisione di veicoli industriali di Geely

Farizon fa parte dell’ecosistema industriale di Geely e concentra l’attività del gruppo sui veicoli commerciali a nuova energia. L’azienda lavora su diversi tipi di veicoli e tecnologie, sebbene la sua strategia attuale in Europa si concentri su modelli elettrici destinati sia al trasporto urbano che a operazioni su lunghe distanze.

Il suo ingresso in Spagna avviene inoltre in un periodo di espansione internazionale. A settembre 2026, Farizon ha presentato alla IAA Transportation di Hannover i suoi modelli SV e V7E, nell’ambito della sua strategia di crescita sul mercato europeo.

Con la SV e la V7E, AMH introduce in Spagna una gamma di furgoni elettrici che copre sia le operazioni urbane finali che le applicazioni professionali che richiedono un maggior volume di carico.

Farizon SV: fino a 13 m³ di volume di carico

La Farizon SV è il modello più grande e si presenta come una furgonetta elettrica particolarmente adatta al trasporto professionale. La gamma prevede diverse lunghezze e altezze del telaio, con volumi di carico che raggiungono i 13 m³ e pesi utili che, a seconda della configurazione, arrivano fino a 1.465 kg.

Uno dei suoi elementi più particolari è l’assenza di pilastro B nella zona laterale di carico, una soluzione che permette di ampliare notevolmente lo spazio disponibile per inserire le merci. La piattaforma di carico si trova a soli 520 mm dal suolo.

L’AMH indica un’autonomia di fino a 551 km per la versione con raggio d’azione più ampio, con un consumo di 20,5 kWh/100 km. È dotata inoltre di un motore elettrico integrato da 170 kW/231 CV, 336 Nm di coppia e una velocità massima di 135 km/h.

Anche la SV utilizza una batteria CTP-S (Cell-to-Pack), una tecnologia che integra le cellule direttamente nel pacco, senza l’uso di moduli intermedi tradizionali, riducendo così spazio e peso. Secondo le specifiche fornite, è in grado di recuperare 300 km di autonomia in 20 minuti di ricarica rapida.

In termini di sicurezza, la SV dispone di numerosi sistemi ADAS e ha ottenuto cinque stelle Euro NCAP nei test dei veicoli commerciali del 2025. L’organismo europeo sottolinea in particolare la sua capacità di prevenzione degli incidenti: il modello testato, dotato di batteria da 66 kWh e motore da 200 kW, ha ottenuto il 85% nel settore della prevenzione delle collisioni.

V7E: una furgonetta elettrica per l’ultima miglia

Il secondo modello della gamma è la Farizon V7E, un veicolo più compatto pensato per le operazioni urbane. La lunghezza della carrozzeria è di 4,995 metri, la larghezza di 1,82 m e l’altezza di 1,985 m, con un volume di carico di circa 7 m³.

La V7E utilizza la piattaforma elettrica GXA-M e separa strutturalmente la carrozzeria dal telaio. Questa architettura permette di modificare il bagagliaio, i paraurti e diversi elementi meccanici per adattare il veicolo a diverse applicazioni professionali.

Sono disponibili due batterie, da 50,23 e 66,67 kWh. L’AMH indica autonomie fino a 240 km WLTP per la prima e 329 km WLTP per la seconda, con valori NEDC ancora più elevati. La loro autonomia combinata WLTP è di 328 km per la versione con batteria più grande.

Il carico utile raggiunge i 1.373 kg. L’equipaggiamento tecnologico include una telecamera a visione periferica da 360 gradi, sistemi di assistenza alla guida, uno schermo centrale da 12,3 pollici e un cruscotto da 7 pollici. Il marchio sottolinea inoltre una configurazione interna più simile a quella di un’auto berlina, con sedili riscaldabili e ventilati nonché diverse soluzioni di stoccaggio.

Prezzi per professionisti

Uno degli elementi presentati da AMH durante la presentazione è il prezzo. A titolo di riferimento, la Farizon V7 dotata di batteria da 50 kWh costa 23.500 euro più IVA.

Nel caso della Farizon SV, il prezzo parte da 36.600 euro più IVA per la configurazione Super Van L1 H1 con batteria da 83 kWh. Si tratta di prezzi di riferimento che possono variare in base alla configurazione e all’equipaggiamento.

I dati di mercato confermano l’elettrificazione del settore

L’ingresso di Farizon avviene in un mercato spagnolo dei veicoli commerciali elettrici che ha registrato un notevole aumento del volume negli ultimi anni: 2.790 immatricolazioni di veicoli elettrici nel 2021, rispetto a 10.727 nel 2025.

L’evoluzione non è stata lineare: nel 2023 si sono raggiunte 10.200 unità, mentre nel 2024 il numero è sceso a 7.214, prima di un nuovo aumento registrato nel 2025. Fino a maggio 2026 erano state contate 4.821 unità, il 130% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

I dati pubblicati da Ganvam confermano inoltre la forte crescita dei furgoni elettrici: a maggio 2026 ne sono stati immatricolati 862, il 59% in più rispetto all’anno precedente, mentre il totale accumulato fino a quel mese ha raggiunto le 4.038 unità, con una crescita del 43,4%.