Il modello di ingresso AMG GT 4-Door Coupé ha un prezzo a partire da 115.430 euro.

Mercedes-AMG sta ampliando la sua famiglia GT con il nuovo GT 53 4-Door Coupé, che si unisce al recentemente presentato GT Coupé elettrico a quattro porte come opzione più accessibile. La differenza più evidente, oltre al prezzo inferiore, è che invece di tre motori a flusso assiale, l’auto sportiva è alimentata da due motori sincroni.

Mercedes-AMG ha alimentato l’attesa per il GT 4-Door Coupé da tempo. Lo scorso novembre, in occasione di una gara di Formula 1 a Las Vegas, l’azienda ha presentato un prototipo fortemente camuffato, annunciando al contempo l’attore Brad Pitt come volto del modello. A marzo, Mercedes-AMG ha svelato l’interior design del GT 4-Door Coupé, senza però menzionare che il modello è interamente elettrico.

I timori che AMG potesse allontanare i clienti abituati ai motori a combustione V8 con un modello elettrico sono probabilmente diminuiti dopo la prima mondiale di maggio. AMG ha presentato il GT 4-Door Coupé dotato di un sistema in grado di erogare fino a 860 kW e di tre motori ad flusso assiale forniti da Yasa, lo specialista britannico di motori elettrici acquisito da Mercedes-Benz nel 2021. Il GT 4-Door Coupé è il primo modello di produzione Mercedes ad utilizzare questi motori ad alte prestazioni. Fino ad ora, i motori ad flusso assiale sono stati utilizzati principalmente come motori “booster” aggiuntivi nei modelli ibridi di Ferrari e Lamborghini.

Tuttavia Mercedes-AMG sta abbandonando questo punto di forza unico per una nuova variante del suo GT a quattro porte. Il Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé utilizza invece due motori sincroni permanentemente eccitati (PSM) con una potenza combinata di 400 kW. L’unità motrice elettrica principale è posizionata sull’asse posteriore, mentre un secondo PSM anteriore funge da motore di potenziamento. A seconda delle condizioni di guida e del programma selezionato, un’unità di disconnessione (DCU) attiva il motore anteriore quando è necessaria più potenza o trazione. A carichi bassi, disconnette il motore per migliorare l’efficienza.

Rispetto al modello di punta GT 63, il GT 53 sacrifica una parte delle prestazioni a causa della sua diversa configurazione del motore e di un output sistemico inferiore, ma offre comunque valori notevolmente superiori a quelli della maggior parte dei modelli di massa. La coppia scende da 2.000 a 800 Nm. Lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 3,5 secondi, rispetto ai 2,1 secondi del GT 63. Partendo da fermo, il GT 53 raggiunge i 100 km/h in 3,9 secondi, contro i 2,4 secondi del GT 63 4-Door Coupé.

Non ci sono differenze in termini di autonomia della batteria o prestazioni di ricarica. Il GT 53 4-Door Coupé utilizza la stessa batteria da 106 kWh del GT 63 e mantiene una capacità massima di ricarica in corrente continua di 600 kW, che permette alla batteria di raggiungere dal 10 al 80% di carica in soli 11 minuti. Tuttavia, ciò richiede una stazione di ricarica da 600 kW, che rimane rara. Grazie al suo output sistemico inferiore, si prevede che il GT 53 offra un’autonomia WLTP di oltre 800 chilometri, superando notevolmente quella del GT 63.

Le vendite del GT 53 4-Door Coupé in Germania inizieranno il 13 agosto 2026, con prezzi a partire da 115.430 euro. A titolo di confronto: il modello di fascia alta GT 63 parte da 196.350 euro, mentre il modello di fascia media GT 55 è disponibile a partire da 154.700 euro. Non è ancora chiaro se Mercedes-AMG introdurrà un modello GT 43 ancora più accessibile, come quello precedentemente offerto nella versione a motore a combustione interna dell’AMG GT 4-Door Coupé.