Alpine sembra intenzionata, dopo il nuovo A110 elettrico, a concentrarsi sul portafoglio di modelli già esistenti entro il 2030.

Foto: Alpine

Attualmente l’offerta di Alpine comprende la city car A290 basata sull’auto elettrica Renault 5, nonché il crossover A390 che utilizza anch’esso la tecnologia elettrica del gruppo madre. L’ultima A110 è stata ritirata dall’produzione nell’estate, dopo circa nove anni, come sport coupé compatta a due posti a combustione interna. Ora è in arrivo l’introduzione della terza generazione, sia come coupé completamente elettrico che in una versione 2+2 anch’essa totalmente elettrica.

L’A110 nuova si basa su una piattaforma sviluppata appositamente, l’Alpine Performance Platform (APP). Questa è progettata per consentire alle auto sportive elettriche una posizione di seduta bassa, una distribuzione ottimale del peso e un peso tipico di un’auto sportiva nonostante la batteria pesante. Per mantenere le proporzioni classiche di un’auto sportiva a pavimento piatto, Alpine adotta un concetto di batteria diviso in due parti: una parte più piccola del pacco batterie si trova davanti alla cella passeggeri, sopra l’asse anteriore, mentre la parte più grande è posizionata sopra l’asse posteriore. Ciò permette una distribuzione del peso del 40:60.

Oltre al coupé e al modello 2+2, secondo precedenti rapporti la nuova A110 elettrica avrà anche una versione cabrio. Tuttavia, il CEO Philippe Krief ha dichiarato recentemente ad Autocar che nei prossimi quattro o cinque anni non dovrebbero essere aggiunti altri modelli. Ha lasciato intendere che sono previste una quinta e una sesta serie di modelli. Non ha specificato quando esattamente e in che forma il portfolio verrà ulteriormente ampliato.

Per quanto riguarda le dimensioni del mercato, Alpine si posiziona consapevolmente nel segmento di nicchia. Secondo Krief, il volume delle vendite si ispira più a Ferrari che a Porsche, il che, secondo il rapporto, implica cifre di vendita di circa 15.000 auto all’anno. “Naturalmente non siamo Ferrari, e non vogliamo nemmeno essere Porsche. Vogliamo essere ancora più orientati verso il segmento di nicchia rispetto a Porsche. Vogliamo preservare l’esclusività e la redditività dei nostri modelli”, è stato citato il CEO.

La priorità a breve termine dovrebbe essere l’espansione in nuovi mercati europei, seguita da quelli nordamericani. Alpine prevede di entrare nel mercato canadese verso la fine del decennio e negli Stati Uniti in un momento successivo. I piani per un grande SUV come elemento centrale per il mercato statunitense sono stati temporaneamente accantonati. Attualmente manca una piattaforma adatta all’interno del gruppo Renault.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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