Alliance for Automotive Innovation chiede al Congresso di fermare l’innovazione nell’industria automobilistica

L’intera industria automobilistica statunitense è di nuovo all’opera, facendo pressione sul Congresso per soffocare la concorrenza e assicurarsi che gli americani rimangano bloccati con veicoli troppo costosi, di scarsa qualità e altamente inquinanti.

L’industria automobilistica si sta muovendo rapidamente verso l’elettrificazione, e tutti lo sanno. Questo è vero da più di un decennio ormai, e i paesi e le aziende intelligenti hanno lavorato per prepararsi al futuro.

La Cina rientra in questa categoria, avendo preparato il proprio settore automobilistico per questo momento attraverso partnership per le materie prime, accordi di fornitura, capacità produttiva e una fiorente cultura delle startup nel settore dei veicoli elettrici – e contrariamente alla versione comunemente diffusa negli Stati Uniti, gran parte di questa preparazione è avvenuta dal basso verso l’alto, piuttosto che dall’alto verso il basso. Di conseguenza, i produttori automobilistici cinesi stanno realizzando alcuni dei migliori e più accessibili veicoli al mondo in questo momento, e il resto del mondo se ne sta accorgendo.

Poi ci sono le aziende che sembrano disperate a perdere, a accontentarsi dei propri successi in un mercato in contrazione fingendo che nulla stia cambiando, e a chiedere al governo di proteggerle affinché possano sentirsi meglio per le loro scelte sbagliate.

L’industria automobilistica statunitense rientra in quest’ultima categoria, e John Bozzella, capo del principale gruppo di pressione automobilistico americano Alliance for Automotive Innovation (un tempo noto come Global Automakers), ne è il leader indiscusso.

I veicoli cinesi sono già vietati, dobbiamo vietarli di nuovo?

Giovedì ha esortato il Congresso ad approvare diversi progetti di legge che vieterebbero ai veicoli cinesi di circolare negli Stati Uniti, nonostante tali veicoli siano già di fatto vietati negli USA in due modi diversi.

Oltre alla “regola sui veicoli connessi” (di cui la Polestar è appena stata vittima), esiste anche una tariffa del 100%+ sui veicoli elettrici cinesi, che ne rende semplicemente poco conveniente la vendita negli Stati Uniti.

Fino ad ora ci sono stati pochi tentativi di portare i veicoli elettrici cinesi negli Stati Uniti. Inoltre, a che serve sforzarsi quando il resto del mondo li desidera così tanto, facendo sì che la Cina diventi rapidamente il principale esportatore di automobili al mondo, superando gli Stati Uniti e altre quattro nazioni che avevano mantenuto il primo posto per decenni fino agli anni 2020?

Tuttavia, questo non rappresenta un protezionismo sufficiente per i capitalisti del mercato libero in America: devono persino supplicare il governo di proteggerli ancora di più.

Pertanto Bozzella ha ora preso di mira il nuovo e codardo tentativo in Congresso, che non solo vieterebbe la vendita dei veicoli elettrici cinesi, ma ne proibirebbe addirittura l’uso sulle strade americane (ad esempio se arrivassero dal Canada o dal Messico, due paesi i cui cittadini possono acquistare questi veicoli avanzati e a buon prezzo).

Nella sua forma attuale, potrebbe applicarsi anche alle aziende con una quota di proprietà cinese parziale, il che significherebbe che sia Mercedes che Volvo verrebbero vietate di operare negli Stati Uniti, sebbene tali disposizioni e altre previste nei progetti di legge siano soggette a modifiche.

Non ci è stato detto che libertà e concorrenza hanno vinto su tutto?

È una strategia interessante in un paese il cui mito ha sempre suggerito che i regimi autoritari restrittivi possano essere sconfitti attraverso la dimostrazione di “libertà”.

Un racconto comune in America narra che i sovietici tentarono di mostrare ai loro cittadini film americani per evidenziare la degenerazione della cultura statunitense, ma le persone invece videro l’abbondanza della vita americana e ne furono invidiose. Questa storia serve a dimostrare che libertà e scambio culturale possono superare la propaganda, portando a risultati migliori per la popolazione.

Che siano apocrifi o meno, l’America ora si trova dall’altra parte di questa storia. In questo preciso momento, le città cinesi sono le più avanzate al mondo: grazie alla disponibilità di opzioni di trasporto elettrico economiche e pulite, l’aria è pulita e le strade silenziose. Inoltre, la loro popolazione è stata quella meno colpita negativamente dai conflitti petroliferi attuali.

Questo lobbying danneggia soltanto la salute e le tasche degli americani

Tuttavia, John Bozzella e praticamente l’intera industria automobilistica statunitense non possono assolutamente accettarlo. Hanno avuto troppo per troppo tempo: hanno imposto agli americani SUV che consumano tantissimo carburante e sono pericolosi per i bambini, hanno gravato tutti con debiti automobilistici mai visti prima e hanno assicurato profitti esorbitanti per l’industria petrolifera, loro partner.

Fin dall’inizio, l’industria automobilistica ha fatto pressione per un aumento dell’inquinamento. Lo fa anche quando sa che è una cattiva idea. Non può semplicemente resistere: deve cercare di danneggiare il pianeta e persino le proprie prospettive commerciali, purché ciò porti a una maggiore combustione di carburante in America a breve termine.

È un messaggio strano che proviene dall’“Alliance for Automotive Innovation”, dove Bozzella non ha mai perso l’occasione di opporsi all’innovazione, anche quando ne aveva la possibilità.

Le aziende che offrono innovazioni nei veicoli elettrici, al momento, sono per lo più concentrate in Cina. I produttori automobilistici al di fuori della Cina fanno di tutto per annullare i progetti sui veicoli elettrici e rimandare gli obiettivi, mentre la Cina continua a migliorare i sistemi di trasporto.

Dicevano che gli americani non volessero i veicoli elettrici, ora forse li vogliono troppo?

Dopo aver passato anni a fingere che gli americani non volessero veicoli elettrici e che il governo dovesse ridurre gli obiettivi relativi a questi veicoli, arrivando persino a perdere 70 miliardi di dollari apparentemente senza alcun altro motivo se non per contrariarli, Bozzella e il gruppo di pressione dell’industria automobilistica stanno cambiando tono.

Ora dicono al governo che, no, gli americani probabilmente vogliono troppi veicoli elettrici, almeno quelli cinesi, e che non è affatto giusto che la Cina stia cercando di produrre veicoli elettrici di qualità mentre noi no; potrebbero per favore vietarli così da non doverci sforzare troppo?

Anche i veicoli elettrici prodotti dall’industria automobilistica statunitense sono troppo grandi, troppo costosi e di solito vengono adattati da modelli a combustione interna, senza sfruttare appieno i vantaggi legati alla struttura dei sistemi di propulsione elettrica.

Ecco perché gli unici veicoli elettrici che vendono bene in America sono quelli progettati fin dall’inizio per essere elettrici, da aziende che non sono gravate da un secolo di tecnologie basate sui combustibili.

A proposito, questi sono proprio i tipi di veicoli elettrici che arrivano attualmente dalla Cina: progetti completamente nuovi realizzati da startup che sviluppano automobili rapidamente e che non hanno un magazzino pieno di pistoni e candele per giustificare la propria esistenza.

I produttori automobilistici statunitensi sentono il bisogno di impedire agli americani persino di sapere che queste auto esistano. Il resto del mondo ha accesso ai migliori veicoli elettrici disponibili, il che gli permette di risparmiare denaro e proteggere i propri polmoni, ma loro non possono averli.

L’abbiamo già vissuto in passato. Non ha funzionato.

Tuttavia il protezionismo non ha funzionato in passato, e non funzionerà nemmeno ora. Negli anni ’70 gli Stati Uniti videro l’ascesa dell’industria automobilistica giapponese, caratterizzata da processi migliori e materiali di qualità superiore, e tentarono di fermarla con dazi. Non ci riuscirono, ma almeno ottennero del tempo per compiacersi dei propri successi mentre il Giappone continuava a migliorare, consolidando così la propria posizione di principale esportatore di automobili per i successivi cinquant’anni.

Lo stesso scenario si sta ripetendo oggi, con la Cina al posto del Giappone. I Ludditi americani come Bozzella cercano disperatamente di resistere e costringere una nazione di 350 milioni di persone, tutte con accesso a Internet, a chiudere gli occhi, tapparsi le orecchie e rifiutarsi di vedere ciò a cui ha accesso il resto del mondo.

Gli Stati Uniti non competerebbero e non vincerebbero rifiutandosi di agire. Perderebbero, in modo ancora più disastroso di qualsiasi altra industria automobilistica nazionale (forse ad eccezione del Giappone), se non si organizzassero immediatamente e smettessero con questo comportamento stupido finalizzato solo a ottenere vantaggi, chiedendo al governo di dichiararli vincitori senza nemmeno sforzarsi.

E finché John “Non so fare i calcoli” Bozzella continuerà a rivolgersi al Congresso, potete farlo anche voi.

Trovate i vostri rappresentanti al Congresso e chiamateli, facendo loro sapere se ritenete che i difensori del capitalismo e dell’innovazione nell’industria automobilistica debbano competere con i veicoli più avanzati al mondo, oppure se preferite quei prodotti di scarsa qualità e a prezzi esorbitanti che continuano a farvi ingoiare. Potete immaginare qual è la mia posizione su questo argomento.