Tutti gli SUV elettrici di fascia media del 2026: modelli, prezzi e autonomia

Sul mercato tedesco i SUV elettrici sono numerosi come la sabbia sulla spiaggia. La varietà di modelli è così ampia che abbiamo diviso la nostra panoramica in quattro categorie di dimensioni. Questa sezione tratta gli SUV di fascia media, che qui definiamo come modelli con una lunghezza compresa tra 4,61 e 4,80 metri.

L’ultima volta abbiamo aggiornato completamente la nostra lista a gennaio 2026. Da allora abbiamo incluso il VW ID. Tiguan, il BMW iX4, l’Xpeng L03, il DS N°7, il MGS6 EV e il Geely E5. Sono state inoltre incluse le nuove versioni di propulsione del BMW iX3, del Citroën e-C5 Aircross, del Ford Capri, del Kia EV5, del Mercedes GLB, del Porsche Macan e di altri modelli, nonché diverse variazioni dei prezzi. Abbiamo rimosso il BYD Seal-U, poiché non viene più offerto come auto elettrica.

Ora passiamo agli SUV di fascia media; sono ordinati in base alla lunghezza.

Kia EV5 (4,61 metri)

Foto di: Kia

Prezzo di listino di base: 45.990 euro (equipaggiamento Air)

Trazione anteriore da 160 kW o trazione integrale da 195 o 225 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,4–6,2 secondi / 165 o 180 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: circa 78 kWh / fino a 530 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 150 kW con DC

Tempo di ricarica DC dal 10% al 80%: 30 minuti

Dimensioni: 4,61 m di lunghezza / 2,75 m di passo / 1,68 m di altezza

Bagagliaio: 566–1.650 litri

Alpine A390 (4,62 metri)

Foto di: Alpine

Ebbene, si tratta ancora di un crossover o già di un Coupé-SUV? Su questo si possono avere opinioni diverse. Tuttavia, con 1,53 metri di altezza, l’auto è già piuttosto alta. La base tecnica è la RGEV Medium, ovvero la stessa piattaforma utilizzata ad esempio per il Renault Scenic o il nuovo Nissan Leaf. L’Alpine A390 può ora essere configurato con due versioni a trazione integrale. La particolarità è che entrambe hanno un motore anteriormente e due posteriormente, il che permette il Torque Vectoring attivo. L’A390 GT dispone di 295 kW, mentre il GTS offre 345 kW. Entrambe sono dotate di una batteria da 89 kWh che garantisce un’autonomia fino a 551 km secondo lo standard WLTP. I prezzi iniziano da 67.500 euro.

Prezzo di partenza: 67.500 euro (GT)

Trazione integrale (3 motori) con 295 o 345 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 4,8 rispettivamente 3,9 secondi / 200 rispettivamente 220 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 89 kWh / fino a 551 km

Potenza massima di carica AC/DC: 11 (opzionalmente 22) kW / 150 rispettivamente 190 kW

Durata della carica in DC (15–80 %): circa 29 rispettivamente 25 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,62 m / passo 2,71 m / altezza 1,53 m

Bagagliaio: da 532 a 1.643 litri

Geely E5 (4,62 metri)

Foto di: Geely

Il Geely E5, prodotto dal marchio cinese ancora piuttosto nuovo Geely, è disponibile per la prenotazione in Germania a partire da maggio 2026. La trazione è sempre fornita da un motore da 160 kW sull’asse anteriore, ma esistono due batterie LFP diverse con capacità di 60 rispettivamente 68 kWh in termini lordi. Ciò consente autonomie WLTP di 430 rispettivamente 450 km. Attualmente la carica avviene a una potenza massima di 135 kW, ma la durata della carica non è migliorata.

Prezzo di partenza: 37.990 euro (Pro)

Trazione anteriore con motore da 160 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 6,9–7,6 secondi / 175 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 60 rispettivamente 68 kWh / 430 rispettivamente 450 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 120 rispettivamente 135 kW

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 34 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,62 m / passo 2,75 m / altezza 1,67 m

Bagagliaio: da 461 a 1.877 litri

VW ID. Tiguan (4,62 metri)

Foto di: Volkswagen

La VW ID. Tiguan è il successore dell’ID.4. È disponibile per la configurazione a partire da ottobre 2026. Rispetto all’ID.4 sono cambiati soprattutto il design esterno e l’interior, mentre motorizzazioni e batterie sono rimaste le stesse: il nuovo motore posteriore da 140 kW e la nuova versione a trazione integrale da 220 kW erano già presenti nell’ID.4, così come la versione da 210 kW. Poiché la lunghezza è aumentata leggermente, secondo i nostri criteri questo modello rientra ora nella categoria di fascia media. I prezzi iniziano da 42.695 euro. Da questa cifra va sottratta la “ID. Kaufprämie” di 4.000 euro; nei modelli “Style” la somma sale addirittura a 5.000 euro.

Prezzo di listino di base: 42.695 euro (140 kW, 58 kWh, Trend)

Trazione posteriore da 140 o 210 kW oppure trazione integrale da 220 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,5-6,3 secondi / 160 rispettivamente 180 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 58 rispettivamente 77 kWh / fino a 607 km

Potenza massima di carica AC/DC: 11 kW / 105 rispettivamente 165 kW

Durata della carica in DC (10–80 %): 26 rispettivamente 29 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,62 m / passo 2,77 m / altezza 1,62 m

Bagagliaio: da 534 a 1.577 litri più spazio anteriore

Ford Capri (4,63 metri)

Foto di: Ford

Il Ford Capri è, dopo l’Explorer, il secondo veicolo di Ford basato sul Modularer Elektrobaukasten (MEB) di VW. La carrozzeria ricorda il Polestar 2, anche la lunghezza è simile, mentre l’altezza di 1,64 m è notevolmente maggiore. I motori e le batterie provengono dagli altri modelli MEB: ci sono versioni a trazione posteriore da 140 e 210 kW, nonché una versione a trazione integrale da 250 kW. A queste si abbinano batterie da 58, 77 e rispettivamente 79 kWh, con la versione da 210 kW che dispone della batteria più grande. L’autonomia raggiunge i 627 km. Dal lancio della versione “Style”, i prezzi iniziano già da 42.400 euro.

Prezzo di listino di base: 42.400 euro (140 kW, 58 kWh, Style)

Trazione posteriore da 140 o 210 kW oppure trazione integrale da 250 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,0-5,3 secondi / 160 rispettivamente 180 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 58, 77 e rispettivamente 79 kWh / fino a 627 km

Potenza massima di carica AC/DC: 11 kW / 105, 183 rispettivamente 185 kW

Durata della carica in DC (10–80 %): 26–29 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,63 m / passo 2,77 m / altezza 1,63 m

Spazio bagagli: da 572 a 1.510 litri

Cupra Tavascan (4,64 metri)

Foto di: InsideEVs

Il Cupra Tavascan, in versione Coupé-SUV, rappresenta un equivalente del VW ID.5, dell’Audi Q4 Sportback e-tron e dello Skoda Enyaq Coupé. A differenza delle marche sorelle, non esiste una versione SUV “normale”, ma solo quella Coupé-SUV. Per la propulsione vengono utilizzati i noti motori MEB: la versione di base offre 140 kW e una batteria da 58 kWh, mentre le versioni con motore posteriore da 210 kW e quella a trazione integrale da 250 kW attingono energia da una batteria da 77 kWh. Dal punto di vista tecnico il Tavascan non presenta particolari meriti, la sua peculiarità risiede piuttosto nell’aspetto estetico.

Prezzo di partenza: 49.900 euro (140 kW, 58 kWh)

Trazione posteriore con 140 o 210 kW oppure trazione integrale con 250 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,6–5,5 secondi / 160 rispettivamente 180 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 58 rispettivamente 77 kWh / fino a 557 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 105 rispettivamente 135 kW

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 26 rispettivamente 29 minuti

Dimensioni: 4,64 m di lunghezza / 2,77 m di passo / 1,60 m di altezza

Bagagliaio: da 540 a circa 1.320 litri (volume massimo secondo ADAC)

Citroën e-C5 Aircross (4,65 metri)

Foto di: Citroën

Il Citroën e-C5 Aircross fa parte del gruppo sempre in crescita di SUV basati sulla piattaforma STLA Medium. Attualmente sono disponibili entrambe le motorizzazioni annunciate: quella a trazione anteriore da 157 kW con batteria da 73 kWh che garantisce un’autonomia WLTP fino a 520 km, e la versione Long-Range da 170 kW con batteria da 97 kWh che offre un’autonomia fino a 679 km. La trazione integrale presente nei modelli correlati non è prevista per questo veicolo.

Prezzo di partenza: 42.590 euro (157 kW, 73 kWh, You)

Trazione anteriore con potenza di 157 o 170 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 9,4 secondi (entrambi i motori) / 170 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 73 kWh / 503-679 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 160 kW

Tempo di ricarica DC (20–80 %): circa 30 rispettivamente circa 27 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,65 m / passo 2,79 m / altezza 1,67 m

Bagagliaio: 565–1.741 litri (secondo lo standard VDA)

Opel Grandland Electric (4,65 metri)

Foto di: Opel

Il Grandland Electric è il veicolo di fascia media STLA di Opel. Con una lunghezza di 4,65 metri, questo automobile è allo stesso livello del Citroën e-C5 Aircross. Sono disponibili due versioni a trazione anteriore con batterie di dimensioni diverse (73 rispettivamente 97 kWh) nonché una versione a trazione integrale da 239 kW, stranamente abbinata alla batteria più piccola. I prezzi iniziano da 45.550 euro, mentre la versione con autonomia elevata di 700 km costa 51.950 euro. A causa dei costi elevati di acquisto, il noleggio è solitamente più conveniente.

Prezzo di base: 45.550 euro (157 kW, 73 kWh)

Trazione anteriore da 157 kW o trazione integrale da 239 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 9,0–6,1 secondi / 170 rispettivamente 180 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 73 rispettivamente 97 kWh / 476–691 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 160 kW

Tempo di ricarica DC (20-80 %): 30 minuti (batteria piccola) rispettivamente 27 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,65 m / passo 2,78 m / altezza 1,67 m

Bagagliaio: 550–1.645 litri (trazione integrale: 485–1.580 litri)

Xpeng L03 (4,65 metri)

Foto di: Xpeng

Tra i modelli più recenti provenienti dalla Cina c’è l’Xpeng L03, un elegante SUV coupé che, a differenza degli altri veicoli attuali del marchio, dispone di un sistema da 400 volt. Tuttavia, la batteria più grande dei due può essere caricata fino a 236 kW. La versione Long-Range con motore posteriore da 180 kW offre quindi un’autonomia di 520 km secondo lo standard WLTP e costa soltanto 38.600 euro. Un vero affare, soprattutto considerando che l’equipaggiamento per questa categoria è eccellente. In alternativa, è disponibile anche una versione di ingresso economica e un modello a trazione integrale potente.

Prezzo di partenza: 36.600 euro (180 kW, 58 kWh)

Motore posteriore da 180 kW o trazione integrale da 285 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 7,5–4,5 secondi / 180 km/h

Batteria / Autonomia WLTP: 58 o 73 kWh lordi (LFP) / 445–520 km

Massima potenza di carica (AC/DC): 11 kW / 193 rispettivamente 236 kW

Tempo di carica DC (10-80 %): 20 minuti (entrambe le batterie)

Dimensioni: 4,65 m di lunghezza / 2,85 m di passo / 1,60 m di altezza

Bagagliaio: da 367 a 1.131 litri più vano anteriore (fino a 102 litri)

DS N°7 (4,66 metri)

Immagine di: DS Automobiles

Il DS N°7 è disponibile per la prenotazione a partire da maggio 2026. Come il suo fratello maggiore DS N°8, si basa sulla piattaforma STLA Medium. Similmente alla maggior parte dei modelli correlati, vengono offerti tre sistemi di trazione, tra cui trazione anteriore con 169 o 180 kW e trazione integrale con 257 kW. La versione di base è dotata della batteria piccola, che qui conserva 74 kWh netti, mentre le altre due dispongono della grande batteria da 97 kWh. La versione Long-Range con trazione anteriore raggiunge fino a 734 km secondo il ciclo WLTP, un valore eccezionale per questa categoria.

Prezzo di partenza: 56.300 euro (157 kW, 73 kWh)

Trazione anteriore con 169 kW o 180 kW oppure trazione integrale con 257 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 7,8–5,4 secondi / 190 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 74 o 97 kWh / 504–734 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 160 kW

Tempo di ricarica DC (20-80 %): 31 min (batteria piccola) rispettivamente 27 min

Dimensioni: 4,66 m di lunghezza / 2,79 m di passo / 1,63 m di altezza

Bagagliaio: 560–1.570 litri (AWD: 515–1.525 litri)

Hyundai Ioniq 5 (4,66 metri)

Foto di: Hyundai

L’Hyundai Ioniq 5 è un classico del suo segmento; grazie al sistema da 800 volt offre una ricarica rapida. La versione di base ha 63 kWh lordi e circa 60 kWh netti, mentre le altre versioni hanno 84 kWh lordi rispettivamente circa 80 kWh netti. L’autonomia massima di 570 km è buona, ma non eccezionale. Ci sono ancora due versioni a trazione posteriore e una a trazione integrale. Inoltre è disponibile l’Ioniq 5 N con 448 kW, che ora costa 76.500 euro. La versione con maggiore autonomia è disponibile a partire da 54.100 euro.

Prezzo di listino di base: 45.750 euro (RWD 125 kW, 63 kWh)

Trazione posteriore con 125 o 168 kW oppure trazione integrale con 239 o 448 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,5 fino a 3,4 secondi / 185 o 260 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: circa 60 o 80 kWh / 440-570 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 195 kW (batteria piccola) o 260 kW DC

Durata della ricarica DC (10–80 %): circa 18 minuti (entrambe le batterie)

Dimensioni: 4,66 m di lunghezza / 3,00 m di passo / 1,61 m di altezza

Bagagliaio: da 527 a 1.587 litri più 57 litri nel vano anteriore (trazione integrale: 24 litri)

Skoda Enyaq e Enyaq Coupé (4,66 metri)

Foto di: Skoda

Lo Skoda Enyaq è leggermente più lungo del VW ID. Tiguan e dispone di un bagagliaio più capiente. Dall’aggiornamento iniziale del 2025 non presenta più il paraurti anteriore, ma ha un aspetto simile a quello dell’Elroq. Sono disponibili quattro versioni motorizzate: l’Enyaq 60 ha una potenza di 140 kW e una batteria da 58 kWh; l’85 offre un motore posteriore da 210 kW e una batteria da 77 kWh; l’85X è dotato del nuovo sistema di trazione integrale da 220 kW e della stessa batteria da 77 kWh. Infine, la versione RS dispone di un sistema di trazione integrale da 250 kW e della stessa batteria da 77 kWh.

Prezzo di partenza: 43.490 euro (Enyaq 60 Essence)

Trazione posteriore con 140 o 210 kW oppure trazione integrale con 210 o 250 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,6–5,4 secondi / 160 rispettivamente 180 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 58 rispettivamente 77 kWh / 428–581 km

Massima potenza di ricarica AC / DC: 11 kW / 105 kW (batteria piccola) rispettivamente 165 kW (batteria grande)

Durata della ricarica DC (10–80 %): 26 min (batteria piccola) rispettivamente 29 min (batteria grande)

Dimensioni: 4,66 m di lunghezza / 2,77 m di passo / 1,62 m di altezza

Bagagliaio: da 585 a 1.710 litri

Toyota bZ4X 2026 (4,69 metri)

Foto di: Toyota

Il nuovo Toyota bZ4X è già disponibile per la prenotazione da luglio 2025, con le consegne iniziate a gennaio 2026. Questo SUV lungo 4,69 metri si basa sulla piattaforma e-TNGA ed è disponibile con trazione anteriore o integrale. La versione di base dispone ora soltanto di 123 kW e di un’autonomia standard di 444 km. Più interessante è probabilmente la versione a trazione anteriore da 165 kW, dotata di batteria da 69 kWh e con un’autonomia WLTP fino a 569 km. La versione top sportiva è equipaggiata con trazione integrale da 252 kW. I prezzi di listino iniziano da 42.990 euro.

Prezzo di listino di base: 42.990 euro (FWD 123 kW, 58 kWh)

Trazione anteriore da 123 o 165 kW oppure trazione integrale da 252 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,6–5,1 secondi / 140 rispettivamente 160 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 54 rispettivamente 69 kWh / 444–569 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 150 kW (entrambe le batterie)

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 30 minuti (entrambe le batterie)

Dimensioni: 4,69 m di lunghezza / 2,85 m di passo / 1,65 m di altezza

Bagagliaio: 452 litri (il volume massimo non è noto), più spazio anteriore

Subaru Solterra (4,69 metri)

Foto di: Subaru

La versione aggiornata del Subaru Solterra è praticamente identica nella struttura al nuovo Toyota bZ4X. Tuttavia, sarà disponibile esclusivamente con trazione integrale da 252 kW e una batteria da 73 kWh. Si tratta probabilmente della stessa batteria presente nel bZ4X AWD, con 73 kWh in termini lordi e 69 kWh netti. Mentre la versione precedente poteva essere caricata al massimo a 7 kW, ora la potenza di carica di serie è di 11 kW, con opzione per 22 kW. Il listino prezzi inizia da 45.990 euro.

Prezzo di partenza: 45.990 euro (versione Trend da 252 kW)

Trazione integrale da 252 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 5,1 secondi / 160 km/h

Batteria / Autonomia WLTP: 73 kWh (probabilmente lordi, netti circa 69 kWh) / 471–511 km

Massima potenza di carica AC / DC: 11 kW (opzione 22 kW) / 150 kW

Tempo di carica DC: da verificare (probabilmente 30 minuti per raggiungere il 10-80% come nel Toyota)

Dimensioni: lunghezza 4,69 m / passo 2,85 m / altezza 1,65 m

Bagagliaio: 421 litri (il volume massimo non è noto)

Kia EV6 (4,70 metri)

Foto di: Kia

A fine 2024 il Kia EV6 ha ricevuto un restyling che, oltre alla firma luminosa “Starmap”, gli ha fornito anche batterie più grandi, analogamente al modello fratello Hyundai Ioniq 5. Come quest’ultimo, anche il Kia si basa sulla piattaforma E-GMP e dispone dello stesso sistema a 800 volt. Anche i motori sono gli stessi: ci sono versioni a trazione posteriore da 125 e 168 kW, oltre a una versione a trazione integrale da 239 kW e una versione sportiva EV6 GT da 448 kW. La versione con la maggiore autonomia è quella da 168 kW con batteria da 84 kWh, in grado di percorrere fino a 582 km e disponibile a partire da 49.990 euro.

Prezzo di partenza: 44.990 euro (RWD 125 kW, 63 kWh)

Trazione posteriore da 125 o 168 kW oppure trazione integrale da 239 o 448 kW

Batteria netta / Autonomia WLTP: circa 60 o 80 kWh / 428–582 km

Potenza massima di carica AC/DC: 11 kW / 195 kW in DC (batteria piccola) rispettivamente 258 kW (batteria grande)

Durata della carica in DC (10–80 %): 18 minuti (entrambe le batterie)

Dimensioni: 4,70 m di lunghezza / 2,90 m di passo / 1,55 m di altezza

Bagagliaio: da 490 a 1.290 litri più 52 litri nel vano anteriore (AWD: 20 litri)

Smart #5 (4,70 metri)

Foto di: smart

Con il Smart #5 lungo 4,70 metri, l’ex produttore di auto compatte entra per la prima volta nella fascia media. La versione di base Pro, inizialmente offerta con batteria da 74 kWh e tecnologia a 400 Volt, non è più disponibile: ora tutte le varianti sono dotate di batteria da 94 kWh e 800 Volt. Questa batteria può essere caricata dal 10 al 80% in soli 18 minuti. La versione Pro+ con la maggiore autonomia raggiunge i 590 km secondo lo standard WLTP e costa 51.400 euro. È stata introdotta anche la versione Premium AWD, che sembra sostituire il Pulse. La versione top rimane quella Brabus, con 475 kW di potenza, simile a quella del Hyundai Ioniq 5 N e del Kia EV6 GT.

Prezzo di partenza: 51.400 euro (RWD 267 kW, 94 kWh)

Trazione posteriore con 267 kW o trazione integrale con 432 rispettivamente 475 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 6,5–3,8 secondi / 200 km/h (Brabus: 210 km/h)

Batteria netta / Autonomia WLTP: 74 rispettivamente 94 kWh / fino a 590 km

Potenza massima di carica AC/DC: 11 (opzionalmente 22) kW / 400 kW

Tempo di carica in DC dal 10% al 80%: 18 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,70 m / passo 2,90 m / altezza 1,71 m

Bagagliaio: da 630 a 1.530 litri più 72 litri nel vano anteriore (AWD: 47 litri)

Ford Mustang Mach-E (4,71 metri)

Il Ford Mustang Mach-E è la prima nuova auto elettrica di Ford. Questo SUV di fascia media è disponibile a partire da 56.500 euro. Con questa cifra si ottiene un motore posteriore da 197 kW abbinato a una batteria da 73 kWh con tecnologia LFP, che garantisce un’autonomia di 470 chilometri. La versione più interessante per noi è quella con motore posteriore da 203 kW e batteria NMC da 88 kWh, che offre un’autonomia di ben 615 chilometri. La stessa batteria viene utilizzata anche nella versione a trazione integrale da 276 kW, mentre la versione top GT dispone di una batteria da 91 kWh e di un sistema a trazione integrale con potenza di 358 kW.

Prezzo di partenza: 56.500 euro (Mach-E Standard Range con 197 kW)

Trazione posteriore con 197 o 203 kW oppure trazione integrale con 276 o 358 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 6,2–3,8 secondi / 180 o 200 km/h (GT)

Batteria netta / Autonomia WLTP: 73, 88 o 91 kWh / 470–615 km

Potenza massima di carica AC / DC: 11 kW / 150 kW (tutte le batterie)

Tempo di carica DC (10–80 %): 32 minuti (73 kWh) o 36 minuti (88 e 91 kWh)

Dimensioni: lunghezza 4,71 m / passo 2,98 m / altezza 1,62 m

Bagagliaio: da 519 a 1.345 litri (versioni AWD da 519 a 1.420 litri) più 100 litri nel vano anteriore

MGS6 EV (4,71 metri)

Foto di: MG

L’MGS6 EV è disponibile per la prenotazione a partire da marzo 2026. Ci sono una versione a trazione posteriore e una a trazione integrale, entrambe dotate della stessa batteria da 74 kWh. Ciò garantisce un’autonomia WLTP fino a 530 km. La carica avviene piuttosto lentamente: il tempo standard per raggiungere il 80 % di carica richiede 38 minuti. I prezzi iniziano intorno ai 50.000 euro.

Prezzo di base: 49.990 euro (Luxury RWD)

Trazione posteriore con 244 kW o trazione integrale con 361 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 7,3 rispettivamente 5,1 secondi / 200 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 74 kWh / 530 rispettivamente 485 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 144 kW

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 38 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,71 m / passo 2,84 m / altezza 1,67 m

Bagagliaio: da 674 a 1.910 litri più 124 litri nel vano anteriore (trazione integrale: 102 litri)

Genesis Electrified GV70 2025 (4,72 metri)

Foto di: Genesis

L’Electro-GV70 di Genesis si basa sul modello a combustione interna GV70. Con 4,72 metri di lunghezza è circa 20 centimetri più lungo del GV60. Due motori elettrici da 180 kW garantiscono un potente sistema di trazione integrale, mentre l’alimentazione elettrica è assicurata dal nuovo batteria da 84 kWh a partire dalla restyling (anno di produzione 2025). Grazie a ciò, l’autonomia è aumentata da soli 455 km a 479 km, ancora una volta non particolarmente impressionanti. Tuttavia, grazie al sistema a 800 volt, la ricarica avviene in soli 19 minuti (dal 10 al 80 %). In linea con l’orientamento premium del marchio e con le prestazioni del motore, il prezzo non è affatto basso.

Prezzo di partenza: 70.230 euro (anno di produzione 2025)

Trazione integrale con 360 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 4,4 secondi in modalità Boost / 235 km/h

Batteria / Autonomia WLTP: 84 kWh lordi, circa 80 kWh netti / 479 km

Massima potenza di ricarica AC / DC: 11 kW / 240 kW

Durata della ricarica DC (10–80 %): 19 minuti

Dimensioni: 4,72 m di lunghezza / 2,88 m di passo / 1,63 m di altezza

Bagagliaio: da 503 a 1.678 litri, più 25 litri nel vano anteriore

KGM Torres EVX (4,72 metri)

Il marchio KGM è ancora piuttosto conosciuto con il vecchio nome SsangYong. Il Torres EVX è l’SUV di fascia media della società coreana. La trazione anteriore, potente 152 kW, riceve energia da una batteria LFP da 81 kWh. Ciò permette un’autonomia fino a 503 km secondo lo standard WLTP. I prezzi iniziano da 41.990 euro. Tuttavia esiste anche un modello speciale chiamato Torres EVX Nomad a soli 34.990 euro, dotato di caratteristiche ancora migliori rispetto alla versione di base normale. Tra le peculiarità spicca sicuramente il grande bagagliaio: 839 litri nella configurazione standard, inclusa una tasca sul pavimento, è davvero molto.

Prezzo di base: 34.990 euro (Nomad)

Trazione anteriore con 152 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,2 secondi / 175 km/h

Batteria pulita / Autonomia WLTP: 81 kWh / 503 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 120 kW

Tempo di ricarica DC (10–80 %): ca. 36 min

Dimensioni: 4,72 m di lunghezza / 2,68 m di passo / 1,73 m di altezza

Bagagliaio: 839–1.662 litri (secondo lo standard VDA, inclusa la tasca sul pavimento)

Mercedes GLB (4,73 metri)

Foto di: Mercedes-Benz

Il Mercedes GLB elettrico è stato presentato a dicembre 2025. È leggermente più grande del modello precedente EQB e ha una forma ancora più angolosa, ma, come il predecessore, dispone di serie di cinque posti e opzionalmente di sette. La base tecnologica è l’architettura modulare Mercedes (MMA), utilizzata anche per il CLA e il GLA elettrici. Questo permette all’auto di disporre di un sistema a 800 volt che garantisce una ricarica molto rapida. Sono disponibili il GLB 200 con 165 kW e un’autonomia di 430 km secondo lo standard WLTP, il GLB 250 con 200 kW e un’autonomia di 527 km, il GLB 250+ con lo stesso motore ma un’autonomia di 631 km, nonché la versione a trazione integrale 350 4Matic con 260 kW e un’autonomia di 615 km.

Prezzo di partenza: 50.782 euro (GLB 200, con sconto per clienti privati)

Trazione posteriore con 165 o 200 kW oppure trazione integrale con 260 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 8,2–5,5 secondi / 210 km/h

Batteria pulita / Autonomia WLTP: 58, 71 rispettivamente 85 kWh / 430–631 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW (opzionale 22 kW) / 200, 250 rispettivamente 320 kW

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 20 rispettivamente 22 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,73 m / passo 2,89 m / altezza 1,69 m

Bagagliaio: 540–1.715 litri (cinque posti) più 127 litri nel vano anteriore

Leapmotor C10 (4,74 metri)

Foto di: Leapmotor

Leapmotor è un marchio cinese che è entrato sul mercato tedesco nel 2024 con il sostegno del gruppo Stellantis. Il SUV di fascia media C10 è stato lanciato con un motore posteriore da 160 kW e una batteria da 70 kWh, che garantiscono un’autonomia di soli 420 km. Questa versione è ancora disponibile e costa 38.600 euro. Nell’autunno del 2025 sono state aggiunte altre due varianti dotate di batteria da 82 kWh e tecnologia a 800 volt, ma che non permettono una ricarica particolarmente veloce. La versione più economica, al prezzo di 42.900 euro, è dotata di un motore posteriore da 220 kW, mentre quella a trazione integrale con 420 kW costa 45.900 euro. Tutte le batterie utilizzano la chimica LFP.

Prezzo di partenza: 38.600 euro (160 kW, 70 kWh)

Motore posteriore da 160 o 220 kW oppure trazione integrale da 420 kW

Batteria netta / Autonomia WLTP: 70 o 82 kWh / 430 o 510 km

Massima potenza di ricarica AC / DC: 11 kW / 84 kW (batteria piccola) rispettivamente 180 kW (batteria grande)

Durata della carica DC (30-80 %): 24 minuti (batteria piccola) rispettivamente 22 minuti (batteria grande)

Dimensioni: lunghezza 4,74 m / passo 2,83 m / altezza 1,68 m

Bagagliaio: da 435 a 1.600 litri più 30 litri nel vano anteriore

Changan Deepal S07 (4,75 metri)

Foto di: InsideEVs

Il Changan Deepal S07 ha un aspetto elegante. Questo SUV cinese lungo 4,75 metri è dotato di un motore posteriore da 160 kW e di una batteria da 80 kWh con tecnologia NMC. Ciò permette un’autonomia di 475 km secondo lo standard WLTP – una cifra non particolarmente elevata per questa categoria. Inoltre, la velocità di carica è bassa. I prezzi iniziano da 46.990 euro. Il modello è disponibile anche in Germania dal agosto 2025, ma nell’intero anno scorso sono state registrate solo quattro immatricolazioni, mentre quest’anno, fino a settembre, ne sono state registrate almeno 50.

Prezzo di partenza: 46.990 euro (160 kW, 70 kWh)

Motore posteriore da 160 kW

Batteria pulita / Autonomia WLTP: 80 kWh / 475 km

Potenza massima di carica AC / DC: 11 kW / 93 kW

Tempo di carica DC (30-80 %): 35 min

Dimensioni: 4,75 m di lunghezza / 2,90 m di passo / 1,63 m di altezza

Bagagliaio: 570-1.510 litri più 125 litri nel vano anteriore

Vinfast VF8 (4,75 metri)

Con appena 284 auto vendute in tutto l’anno 2025 e 159 unità nell’anno in corso (fino a settembre 2026), il marchio vietnamita Vinfast in Germania rappresenta una presenza marginale. Oltre al più popolare VF6, è ancora disponibile il Vinfast VF8. Questo SUV di fascia media offre di serie trazione integrale; la versione Eco dispone di 260 kW mentre la Plus ne ha 300 kW. Entrambe le varianti sono dotate di una batteria da 88 kWh che garantisce un’autonomia fino a 471 km secondo i criteri WLTP. Il prezzo di partenza è piuttosto elevato: 48.490 euro.

Prezzo di partenza: 48.490 euro (VF8 Eco)

Trazione integrale con 260 o 300 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 5,9 rispettivamente 5,5 secondi – da verificare.

Batteria netta / Autonomia WLTP: 88 kWh / 471 rispettivamente 457 km

Potenza di ricarica: da verificare.

Tempo di ricarica DC (10-70 %): 31 minuti

Dimensioni: lunghezza 4,75 m / passo 2,95 m / altezza 1,67 m

Bagagliaio: da verificare.

Xpeng G6 (4,76 metri)

Foto di: Xpeng

La nuova versione dell’Xpeng G6 si carica ancora più velocemente della vecchia: ora è possibile raggiungere una potenza di ricarica fino a 451 kW. Ciò vale per la grande batteria delle versioni Long Range e AWD Performance, mentre nella versione di base rimangono 382 kW. Tuttavia l’autonomia rimane più o meno allo stesso livello: ora è possibile percorrere da 455 a 525 km. I prezzi iniziano da 43.600 euro, con la versione Long Range che costa 4.000 euro in più.

Prezzo di partenza: 43.600 euro (RWD Standard Range)

Trazione posteriore con 185 rispettivamente 218 kW o trazione integrale con 358 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 6,9–4,1 secondi / 202 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 68 rispettivamente 80 kWh / fino a 525 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 kW / 382 kW (batteria piccola) rispettivamente 451 kW (batteria grande)

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 12 minuti (entrambe le batterie)

Dimensioni: 4,76 m di lunghezza / 2,89 m di passo / 1,65 m di altezza

Bagagliaio: 571–1.374 litri

Audi Q6 e-tron incluso Sportback (4,77 metri)

L’Audi Q6 e-tron è disponibile per la prenotazione dallo scorso luglio 2024, seguito poco dopo dal Q6 Sportback e-tron. Come il Porsche Macan Electric, anche questi modelli Audi si basano sulla piattaforma Premium Platform Electric (PPE). Inclusa la versione SQ6, vengono offerti due modelli a trazione posteriore e due a trazione integrale. La versione con la maggiore autonomia, 641 km, è il Q6 e-tron Performance da 225 kW; la versione top sportiva è l’SQ6 da 360 kW, in grado di raggiungere i 100 km/h in 4,3 secondi. Tuttavia, la vera caratteristica distintiva del modello è il sistema a 800 volt, che permette tempi di carica di 21 o 22 minuti (dal 10 al 80 %). Però, per averlo bisogna pagare almeno 63.500 euro.

Prezzo di partenza: 63.500 euro (Q6 e-tron SUV 185 kW, 76 kWh)

Trazione posteriore da 185 o 225 kW oppure trazione integrale da 285 o 360 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 7,6-4,3 secondi / 210 o 230 km/h (SQ6)

Batteria pulita / Autonomia WLTP: 76 rispettivamente 95 kWh / 457-683 km

Potenza di carica massima: 11 (opzionale 22) kW / 225 rispettivamente 270 kW

Tempo di carica DC (10–80 %): 21 minuti (entrambe le batterie)

Dimensioni: 4,77 m di lunghezza / 2,90 m di passo / 1,65 m di altezza

Bagagliaio: 526–1.529 litri (SQ6: 514–1.529 litri) più 64 litri nel vano anteriore

Porsche Macan Electric (4,78 metri)

Foto di: Porsche

La versione elettrica del Porsche Macan è disponibile sul mercato dal autunno 2024. Vengono offerti un motore posteriore da 265 kW e sistemi a trazione integrale da 300, 380, 420 rispettivamente 470 kW (tutti con Launch Control attivo). A differenza del modello fratello Audi Q6 e-tron, l’energia proviene sempre da una batteria da 95 kWh; la batteria da 76 kWh non è disponibile. Inoltre, Porsche non prevede la recupero di energia durante la decelerazione e utilizza due motori PSM, mentre Audi impiega un motore ASM nella parte anteriore. La versione top Macan Turbo percorre la distanza di 0–100 km/h in 3,3 secondi, ma costa quasi 118.000 euro.

Prezzo di partenza: 82.200 euro (versione di base Macan Electric con trazione posteriore)

Trazione posteriore da 265 o 300 kW oppure trazione integrale da 380, 420 rispettivamente 470 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 5,7–3,3 secondi / 220–260 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 95 kWh / 523-641 km

Potenza di carica massima AC/DC: 11 kW / 270 kW

Durata della carica in DC (10–80 %): 21 min

Dimensioni: lunghezza 4,78 m / passo 2,89 m / altezza 1,62 m

Bagagliaio: da 540 a 1.326 litri più 84 litri nel vano anteriore

BMW iX3 (4,78 metri)

Foto di: BMW

La prima auto della piattaforma Neue Klasse è stata la BMW iX3 dotata di tecnologia a 800 volt. Ha fatto il suo debutto alla IAA 2025 ed è da allora disponibile per la prenotazione. Il modello ha una lunghezza simile a quella dell’Audi Q6 e-tron e del Porsche Macan Electric, mentre il Mercedes GLC presentato nello stesso periodo è più lungo e pertanto non è incluso in questa panoramica. Attualmente sono disponibili tre versioni di trazione: l’iX3 40 con trazione posteriore da 235 kW, l’iX3 40 xDrive con trazione integrale da 275 kW e l’iX3 50 xDrive con 345 kW. La versione più potente, grazie alla sua batteria da 109 kWh, offre anche l’autonomia maggiore, ovvero 806 km. L’M60 xDrive con 450 kW sarà disponibile per la prenotazione a partire da gennaio 2027.

Prezzo di partenza: 63.400 euro (iX3 40)

Trazione posteriore da 235 kW o trazione integrale da 275 o 345 kW (in futuro anche 450 kW)

0–100 km/h / Velocità massima: 5,9–4,9 secondi / 200 rispettivamente 210 km/h

Batteria pulita / Autonomia WLTP: 83 rispettivamente 109 kWh / 532–806 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 (opzionalmente 22) kW / 300 rispettivamente 400 kW

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 21 minuti (entrambe le batterie)

Dimensioni: 4,78 m di lunghezza / 2,90 m di passo / 1,64 m di altezza

Bagagliaio: da 520 a 1.750 litri più 58 litri nel vano anteriore

BMW iX4 (4,78 metri)

Foto di: BMW

Il BMW iX4 è stato presentato nell’ottobre 2026. La versione a linea coupé dell’iX3 ha la stessa lunghezza, ma è leggermente più bassa; di conseguenza l’autonomia è leggermente superiore, ma anche il bagagliaio è un po’ più piccolo. Per ora sono disponibili le due versioni a trazione integrale iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive, con gli stessi motori e batterie dell’iX3. A gennaio 2027 dovrebbe seguire anche il M60 xDrive. Non è ancora chiaro se verrà prodotta anche una versione a trazione posteriore. I prezzi iniziano da 70.900 euro.

Prezzo di partenza: 70.900 euro (iX4 40 xDrive)

Trazione integrale con 275 o 345 kW (in futuro anche 450 kW)

0–100 km/h / Velocità massima: 5,6–4,9 secondi / 200 rispettivamente 210 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 83 rispettivamente 109 kWh / 526–828 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 11 (opzionalmente 22) kW / 300 rispettivamente 400 kW

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 21 minuti (entrambe le batterie)

Dimensioni: 4,78 m di lunghezza / 2,90 m di passo / 1,60 m di altezza

Bagagliaio: da 490 a 1.600 litri più 58 litri nel vano anteriore

Peugeot E-5008 (4,79 metri)

Il Peugeot E-5008 è la versione lunga dell’E-3008 e, a differenza del suo fratello minore più simile a un coupé, presenta un retro tipico di un SUV. Così, l’auto può ospitare fino a sette passeggeri. I motori sono gli stessi dell’E-3008 – o quasi, poiché le prestazioni e la coppia motrice differiscono leggermente. Sono disponibili due versioni a trazione anteriore con 157 e 170 kW; quest’ultima, grazie a un grande batteria da 97 kWh, dovrebbe raggiungere una autonomia di fino a 669 km. Questa versione è disponibile a partire da 56.740 euro. Recentemente è stata introdotta anche la versione a trazione integrale con 239 kW, che stranamente viene abbinata alla più piccola delle tre batterie.

Prezzo di partenza: 50.640 euro (E-5008 210 Style)

Trazione anteriore con 157 o 170 kW oppure trazione integrale con 239 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 9,7-6,5 secondi / 170 rispettivamente 180 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 74, 97 rispettivamente 73 kWh / 476–669 km

Potenza di carica massima: 11 kW in corrente alternata / 160 kW in corrente continua (tutte e 3 le batterie)

Durata della carica in corrente continua (20-80 %): circa 30 minuti per 73 e 74 kWh rispettivamente, o 27 minuti per 97 kWh

Dimensioni: lunghezza 4,79 m / passo 2,90 m / altezza 1,69 m

Bagagliaio: 831–1.958 litri per la versione a 5 posti e FWD, 259–1.815 litri per la versione a 7 posti e FWD; quantità inferiore per la versione AWD

Tesla Model Y (4,79 metri)

Foto di: Tesla

All’inizio del 2025 il Tesla Model Y ha ricevuto un restyling che ha introdotto una striscia luminosa continua sul fronte. Tuttavia, questa è assente nel nuovo modello di base, che presenta inoltre un equipaggiamento leggermente ridotto. Sono disponibili due versioni a trazione posteriore con potenze di 220 e 227 kW, nonché due versioni a trazione integrale con 137 kW anteriormente e 227 kW posteriormente, oppure 158 kW anteriormente e 303 kW posteriormente. La versione di ingresso, al prezzo conveniente di 39.990 euro, dispone, secondo EV-Database, di una batteria da 60 kWh che garantisce un’autonomia standard di 498 km; l’altra versione a trazione posteriore ha una batteria da 74 kWh, mentre le versioni a trazione integrale sono dotate di una batteria da 79 kWh. La versione Premium Long Range RWD, con l’autonomia più elevata di 603 km, costa 50.990 euro.

Prezzo di partenza: 39.990 euro (Model Y RWD)

Trazione posteriore con 220 o 227 kW, oppure trazione integrale con 137 e 220 o 158 e 303 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 7,2–3,5 secondi / 201 o 250 km/h (Performance)

Batteria pulita / Autonomia WLTP: circa 60, 74 e rispettivamente 79 kWh (non ufficiale) / 498-603 km

Potenza di ricarica massima: 11 kW / versione di base 175 kW, tutte le altre 250 kW

Tempo di ricarica DC (10–80 %): non ufficiale circa 24 minuti (60 kWh), 36 minuti (74 kWh) o rispettivamente 28 minuti (79 kWh)

Dimensioni: lunghezza 4,79 m / passo 2,89 m / altezza 1,62 m

Bagagliaio: da 841 a 1.900 litri più vano anteriore

Zeekr 7X (4,80 metri)

Foto di: Zeekr

Il Zeekr 7X, marchio premium di Geely, è disponibile per la prenotazione in Germania a partire da dicembre 2025. Tra le caratteristiche principali figurano il sistema a 800 volt che garantisce una ricarica estremamente veloce, la sospensione pneumatica e le porte azionabili elettricamente. La versione del 2027 presenta motori più potenti e un design modificato. Le varianti più interessanti sono probabilmente quella Long-Range con autonomia di 627 km al prezzo di 59.990 euro e quella a trazione integrale in grado di raggiungere i 100 km/h in 3,7 secondi al prezzo di 66.990 euro.

Prezzo di base: 54.990 euro (edizione Core o Business RWD)

Trazione posteriore da 335 kW o trazione integrale da 500 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 5,6–3,7 secondi / da determinare (MY 2026: 210 km/h)

Batteria / Autonomia WLTP: 75 o 100 kWh lordi, circa 73 o 97 kWh netti / 482-627 km

Potenza massima di ricarica AC / DC: 22 kW / 450 kW (batteria piccola) rispettivamente 420 kW (batteria grande)

Tempo di ricarica DC (10–80 %): 11 minuti (batteria piccola) rispettivamente 15 minuti (batteria grande)

Dimensioni: lunghezza 4,80 m / passo 2,90 m / altezza 1,65 m

Bagagliaio: 539 litri, volume massimo sconosciuto, più 66 litri nel vano anteriore

Volvo EX60 (4,80 metri)

Foto di: Volvo

Il Volvo EX60 è stato presentato a gennaio 2026. Questo modello è il primo ad essere basato sulla piattaforma SPA3. Sono disponibili tre versioni motorizzate: il P6 RWD con 275 kW e batteria da 80 kWh, il P10 AWD con 100 kW in più e batteria da 91 kWh, e la versione top di gamma P12 AWD con 500 kW e batteria da 112 kWh. Il P12 AWD offre un’autonomia di 810 km secondo lo standard WLTP ed è tra le auto elettriche con la velocità di ricarica più elevata. La versione Cross-Country, dotata di sospensioni pneumatiche regolabili in altezza, è per il momento disponibile solo come P10 Plus First Edition.

Prezzo di partenza: 62.990 euro (P6 RWD Plus)

Trazione posteriore con 275 kW o trazione integrale con 375 rispettivamente 500 kW

0–100 km/h / Velocità massima: 5,9–3,9 secondi / 180 km/h

Batteria netta / Autonomia WLTP: 80, 92 rispettivamente 112 kWh / 511–810 km

Massima potenza di ricarica AC / DC: 22 kW / 320 kW (80 kWh) rispettivamente 370 kW (batterie più grandi)

Durata della ricarica DC (10–80 %): 16 minuti (80 e 92 kWh) rispettivamente 19 minuti (112 kWh)

Dimensioni: lunghezza 4,80 m / passo 2,97 m / altezza 1,64 m

Bagagliaio: da 523 a 1.647 litri più 58 litri nel vano anteriore

Altri SUV elettrici:

In sintesi

Abbiamo trovato oltre 30 SUV elettrici di fascia media con lunghezza compresa tra 4,61 e 4,80 metri, tra cui numerosi modelli a 800 volt, ma anche auto economiche come il Leapmotor C10 al prezzo di una categoria compatta o la Tesla Model Y disponibile già a partire da 40.000 euro. Chi cerca un modello sportivo può acquistare una Porsche, chi ha bisogno di un sette posti economico sceglie il Mercedes GLB o il Peugeot E-5008. Ci dovrebbe essere qualcosa adatto a tutti.

Ultima modifica dal 19 al 21 ottobre 2026: aggiunti VW ID. Tiguan, Changan Deepal S07, MGS6 EV e BMW iX4, rimosso il BYD Seal-U, aggiornata la nuova versione del Zeekr 7X, tutte le informazioni aggiornate.