Alfa Romeo infastidita dai display nei pannelli di controllo. “Liberiamoci degli schermi!”. Manopole, interruttori e… display nascosti
Il principale progettista di Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos, ritiene che la moda dei grandi schermi nei cruscotti stia spingendo i produttori a creare dei pannelli di controllo attorno agli schermi, invece di concentrarsi sulle esigenze del conducente. Questo fenomeno avrebbe ucciso la creatività; per questo motivo Mesonero-Romanos, in un’intervista al portale Autocar, propone di eliminare le grandi superfici vetrate vicino al conducente. Nella più recente concept car della marca, l’Alfa Romeo Cuorerosso, ci sono al massimo due schermi, mentre il resto viene gestito tramite manopole, leve o slider. In un certo senso…
Alfa Romeo Cuorerosso: un segnale di sovraccarico. O forse non tutti riescono a tenere il passo.
L’Alfa Romeo Cuorerosso è solo un concetto, ma durante la progettazione del modello si è cercato di seguire la nuova direzione intrapresa dal marchio: Bellezza Necessaria. L’auto è a combustione interna (V6 biturbo) e potrebbe rappresentare una forte opposizione alla modernità espressa, tra le altre cose, dall’elettrificazione dei motori, se non fosse per la batteria a bordo che le conferisce ulteriori 350 kW/476 CV di potenza.
Questa stessa opposizione moderata e non esagerata verso le nuove tendenze si osserva all’interno dell’abitacolo (fonte). Lo schermo rettangolare centrale è stato eliminato, ma al suo posto sono stati inseriti uno o due grandi schermi circolari che fungono da indicatori, mentre il volante e il tunnel centrale sono stati dotati di funzione di illuminazione. In questo ambiente arrotondato, uno schermo centrale angoloso apparirebbe effettivamente sgradevole, tuttavia quasi tutti i classici meccanismi di controllo visibili nell’illustrazione utilizzano lo stesso software che, in un’altra auto moderna, mostrerebbe i pulsanti sullo schermo:
I due indicatori dietro il volante potrebbero unirsi in uno solo
Anche il tunnel centrale funge da display (come mostrato nelle immagini sopra e sotto) e si accende quando è necessario. Nissan ha adottato una soluzione simile nell’Ariya (pulsanti sotto lo schermo centrale). In altre parole: il principale progettista di Alfa Romeo NON si oppone alla comunicazione con il conducente tramite luci, difende soltanto l’assenza di un pannello rettangolare al centro della plancia (fonte). Soprattutto considerando che i produttori competono tra loro aumentando sempre di più la dimensione degli schermi, il che rende questi “televisori” sempre più invadenti. Alfa Romeo cerca di rompere con questa tendenza, insistendo sull’uso di comandi fisici:
Note della redazione di Elektrowozu: la reazione di Alfa Romeo è in un certo senso tardiva. Sebbene praticamente tutti i marchi abbiano seguito Tesla con schermi centrali, quelli più innovativi stanno gradualmente insegnando alle auto ad essere più autonome. Alcune auto elettriche sono in grado di regolare le impostazioni della climatizzazione e del riscaldamento dei sedili in base al clima e alle esigenze del conducente, che non deve più cercare le opzioni appropriate sullo schermo centrale.
Alfa Romeo Cuorerosso concept
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