Alfa Romeo Cuorero Rosso: il nuovo sportivo italiano che potrebbe avere una versione elettrica con un raggio di 700 km

Alfa Romeo sta preparando una delle sue presentazioni più importanti degli ultimi anni. Il marchio italiano porterà al Salone dell’Automobile di Parigi un nuovo prototipo che mira a indicare la direzione del suo design nei prossimi anni e a ripristinare quella combinazione di sportività ed emozione che storicamente ha caratterizzato il Biscione.

Il suo nome non è più un mistero: si chiama Alfa Romeo Cuorerosso, un nome formato dalle parole italiane «Cuore» e «Rosso», cioè cuore e rosso. Una combinazione che si adatta perfettamente al messaggio che il marchio vuole trasmettere con questo prototipo e che, inoltre, funge da dichiarazione di intenti per una nuova fase.

Il Cuorerosso sarà presentato ufficialmente il 12 ottobre, all’interno del Salone dell’Automobile di Parigi, e rimarrà esposto fino al 18 dello stesso mese. Alfa Romeo ha organizzato la presentazione nel padiglione 4 del complesso Paris Expo Porte de Versailles, dove terrà anche la sua conferenza stampa alle 10:55. Lo stesso marchio definisce il prototipo come un manifesto del futuro, creato per mostrare come intende l’automobile che arriverà.

Anche se mancano ancora molti dettagli da conoscere, le prime immagini e le fughe di notizie permettono di farsi un’idea di ciò che sta preparando Alfa Romeo. Il Cuorerosso presenta una silhouette chiaramente sportiva, con un retro molto inclinato e un grande parabrezza, avvicinandosi alle proporzioni di un SUV coupé. Anche la zona posteriore sembra essere progettata per garantire un’elevata efficienza aerodinamica, mentre i pannelli orizzontali mantengono uno dei tratti distintivi che Alfa Romeo sta portando nei suoi nuovi modelli.

Il risultato sembra allontanarsi dall’immagine di un SUV convenzionale per avvicinarsi maggiormente a un’auto sportiva di grandi dimensioni. Ed è proprio lì che potrebbe risiedere uno dei punti chiave del progetto: Alfa Romeo vuole che i suoi prossimi modelli abbiano un’immagine molto più distintiva all’interno di Stellantis, qualcosa che il marchio sta già lasciando intuire con i suoi ultimi prodotti e con il messaggio utilizzato per presentare questo prototipo.

Ci saranno versioni a combustione, ibride ed elettriche, ma quella elettrica sarà la protagonista

Tuttavia, è la versione elettrica quella che può suscitare il maggior interesse. Se alla fine il Cuorerosso dovesse anticipare un modello di produzione basato sulla piattaforma STLA Medium, disporrebbe di un’architettura che ha già dimostrato di poter combinare batterie ad alta capacità con autonomie elevate. Stellantis dichiara per questa piattaforma una capacità utile fino a 98 kWh e autonomie superiori a 700 chilometri WLTP in alcune configurazioni.

In via puramente speculativa, facendo riferimento a modelli dello stesso gruppo come il Peugeot E-3008 e l’E-5008 nonché alle potenzialità della STLA Medium, un ipotetico Cuorerosso elettrico potrebbe utilizzare una batteria da circa 98 kWh e offrire una potenza compresa tra i 320 e i 350 CV, soprattutto se Alfa Romeo opterà per una configurazione a due motori e trazione integrale. Il Peugeot E-3008 già adotta questa piattaforma, fornendo 320 CV e trazione integrale, mentre le sue versioni con maggiore autonomia raggiungono i 700 chilometri WLTP grazie a una batteria da 98 kWh.

Nel caso dell’Alfa Romeo, una carrozzeria più bassa e sportiva potrebbe permettere di sfruttare al meglio quella capacità energetica. Per questo, un’autonomia nell’ordine dei 600-700 chilometri WLTP sarebbe tecnicamente ragionevole, anche se per il momento va considerata soltanto una stima e non una caratteristica confermata del Cuorerosso. La piattaforma STLA Medium è progettata per funzionare con sistemi da 400 volt e prevede anche cariche rapide in grado di recuperare una parte significativa dell’autonomia in circa 30 minuti, a seconda della configurazione.

Questa possibile versione elettrica avrebbe senso anche nell’evoluzione di Alfa Romeo. Il Junior offre già una versione elettrica da 156 CV con batteria da 54 kWh e un’autonomia fino a 410 chilometri, mentre il Junior Veloce aumenta la potenza a 280 CV. Un passo verso un modello di dimensioni e prestazioni maggiori permetterebbe al marchio di utilizzare una batteria molto più grande e, soprattutto, di posizionare l’auto elettrica in una fascia più vicina a ciò che tradizionalmente ci si aspetta da un Alfa Romeo sportivo.

Per ora, le dimensioni definitive, l’interior design, le prestazioni, la batteria e i tempi di carica del Cuorerosso non sono ancora stati annunciati ufficialmente. Non è nemmeno stato confermato che il prototipo diventerà direttamente un modello di produzione. Infatti, Alfa Romeo ha presentato il progetto come una dichiarazione di intenti per il design futuro, mentre il nuovo C-SUV che il marchio sta sviluppando sulla piattaforma STLA Medium ha un calendario di lancio separato, previsto per il 2027.

Questo rende il Salone di Parigi un appuntamento particolarmente interessante. Oltre al nome Cuorerosso, ciò che conta davvero è vedere quanto di questo prototipo finirà per arrivare nei futuri Alfa Romeo in produzione. Il marchio ha chiarito di voler ripristinare l’importanza del design e delle sensazioni di guida, ma resta da scoprire come questo approccio verrà tradotto in automobili che potremo trovare nelle concessionarie.

E è qui che la versione elettrica può svolgere un ruolo particolarmente importante. Stellantis dispone già della tecnologia necessaria per offrire batterie fino a 98 kWh, potenze di 320 CV con due motori e autonomie che possono raggiungere i 700 chilometri sulla piattaforma STLA Medium. Se Alfa Romeo riuscirà a combinare queste caratteristiche con una carrozzeria leggera, aerodinamica e chiaramente sportiva, il risultato potrebbe rappresentare una differenza significativa rispetto ai modelli elettrici attuali del gruppo. Per ora, bisognerà attendere il 12 ottobre per iniziare a distinguere ciò che è progetto concettuale da ciò che veramente arriverà in produzione.