Alexander Dennis studia l’autobus elettrico a forma di tram Enviro Max lungo 18 metri insieme a Volvo per il mercato BRT del Regno Unito

Alexander Dennis e Volvo Buses hanno annunciato uno studio di fattibilità per lo sviluppo di un autobus elettrico articolato lungo 18 metri, simile a un tram, destinato al mercato britannico; tale veicolo combinerà il telaio elettrico BZL di Volvo con un nuovo design della carrozzeria realizzato da Alexander Dennis, chiamato Enviro Max.

L’iniziativa, annunciata il 22 ottobre 2026, è rivolta a applicazioni di trasporto rapido su autobus (BRT) ad alta capacità e con zero emissioni. Secondo Alexander Dennis, filiale del NFI Group, il progetto valuterà la potenziale domanda da parte delle amministrazioni locali e degli operatori di trasporto del Regno Unito per un veicolo elettrico articolato progettato per funzionare sull’infrastruttura stradale esistente, senza la necessità di binari, corsie speciali o linee elettriche aeree.

Il nostro nuovo Enviro Max offrirebbe alle autorità centrali e locali una soluzione eccezionale per i trasporti rapidi a zero emissioni, che sostiene la produzione britannica e favorisce l’economia nel suo complesso mantenendo gli investimenti nel paese. Riteniamo che esista uno spazio per i sistemi di trasporto rapido su autobus accanto ai nostri tradizionali autobus a un o due piani della famiglia Enviro, e non vediamo l’ora di collaborare con clienti e stakeholder per comprendere le loro esigenze.

Paul Davies, Presidente e Amministratore Delegato, Alexander Dennis

Volvo Buses ha messo a disposizione di Alexander Dennis il suo telaio articolato elettrico BZL per lo studio di fattibilità. Il veicolo proposto combinerebbe la tecnologia di trazione elettrica e il telaio di Volvo con l’ingegneria delle carrozzerie e le capacità produttive nel Regno Unito di Alexander Dennis. I due produttori hanno già collaborato in precedenza sull’Enviro400XLB, un autobus a due piani ad alta capacità sviluppato utilizzando il telaio Volvo B8L.

La piattaforma del telaio elettrico Volvo BZL è stata lanciata per la prima volta a settembre 2021, rivolta a mercati come il Regno Unito, l’Australia e il Messico, con configurazioni a un o due piani e compatibilità con i sistemi di ricarica CCS e OppCharge. Più recentemente, a giugno 2026, Volvo Buses ha presentato in Australia l’BZL Electric Articulated lungo 18 metri, dotato di una carrozzeria Volgren prodotta localmente.

L’Enviro Max proposto si baserà sulla versione articolata della piattaforma elettrica Volvo BZL, che, come menzionato in precedenza, è stata introdotta in Australia all’inizio del 2026. Il telaio rappresenta una versione articolata della piattaforma rigida BZL Electric già esistente di Volvo.

La configurazione in valutazione consente una lunghezza totale del veicolo di circa 18 metri, con un peso lordo massimo consentito di 30.000 kg.

Nel corso di questo progetto, Alexander Dennis svilupperà un nuovo design della carrozzeria per il veicolo, estendendo i principi costruttivi già adottati nella famiglia Enviro a un’applicazione per il trasporto rapido su rotaia.

Secondo il produttore, la carrozzeria Enviro Max includerà soluzioni per l’accesso ai componenti per la manutenzione e caratteristiche condivise con i prodotti Enviro esistenti. La configurazione interna del veicolo è ancora in fase di valutazione; Alexander Dennis e Volvo Buses intendono collaborare con gli operatori, le autorità locali e altri stakeholder per definire la disposizione dei passeggeri, le misure di accessibilità e la compatibilità con le infrastrutture esistenti.

Il progetto prevede inoltre il contributo tecnico di New Flyer, un’altra azienda del gruppo NFI, esperta nello sviluppo e nella produzione di autobus articolati.

Né il produttore né l’altro partner hanno annunciato una data di produzione, un prezzo del veicolo, una capacità passeggeri o confermato ordini da parte di clienti per l’Enviro Max proposto.

Volvo BZL Electric: fino a 530 kWh e ricarica tramite pantografo da 450 kW

Il telaio articolato elettrico Volvo BZL è dotato del sistema di trazione elettrica a doppio motore EPT802 di Volvo, che fornisce una potenza massima combinata di 400 kW e un coppia di 850 Nm. L’energia viene trasmessa tramite una trasmissione manuale semiautomatica a due marce.

La piattaforma può ospitare fino a 12 batterie al fosfato di litio-ferro, il che corrisponde a una capacità energetica massima installata di 530 kWh.

Sono disponibili due interfacce di carica: il telaio supporta la carica tramite presa CCS2 fino a 250 kW e la carica con pantografo OppCharge fino a 450 kW.

Queste specifiche si riferiscono al telaio articolato Volvo messo a disposizione per lo studio. La configurazione finale della batteria, il peso del veicolo, gli spazi per i passeggeri e le soluzioni di ricarica per una possibile versione di produzione dell’Enviro Max non sono ancora state annunciate.

I produttori identificano i servizi urbani e interurbani ad alta capacità come possibili applicazioni per il veicolo proposto, inclusi i corridoi di trasporto rapido su autobus.

In sintesi

Cos’è l’Alexander Dennis Enviro Max? Un autobus elettrico articolato di 18 metri, simile a un tram, progettato per essere utilizzato nei sistemi di trasporto rapido del Regno Unito.

Quale telaio elettrico verrà utilizzato? Il telaio articolato elettrico BZL di Volvo, dotato di un sistema di trazione a doppio motore EPT802 in grado di erogare fino a 400 kW.

Quali sono le capacità della batteria e di ricarica disponibili? Fino a 530 kWh di capacità batteria installata, con ricarica CCS2 a 250 kW o OppCharge a 450 kW.

Quando entrerà in produzione l’Enviro Max? Non è stato annunciato alcun calendario di produzione. Il progetto è attualmente in fase di studio di fattibilità.

Alexander Dennis e Volvo Buses nel progetto Enviro Max

Paul Davies, Presidente e Direttore Generale di Alexander Dennis, ha dichiarato: “Questo studio di fattibilità ci offre l’opportunità di valutare come la nostra esperienza nella progettazione e costruzione di autobus possa essere combinata con la tecnologia dei telai elettrici di Volvo Buses. In questo contesto, potremo avvalerci dell’ampia esperienza maturata dalla nostra società affiliata NFI Group, New Flyer, nel settore degli autobus articolati. Il nostro nuovo Enviro Max offrirebbe alle autorità locali e ai comuni una soluzione eccezionale per i trasporti rapidi senza emissioni, che sostiene la produzione britannica e favorisce l’economia nel suo complesso, mantenendo gli investimenti nel paese. Riteniamo che esista uno spazio per sistemi di trasporto rapido su autobus accanto ai nostri tradizionali autobus a un o due piani della famiglia Enviro, e non vediamo l’ora di collaborare con clienti e stakeholder per comprendere le loro esigenze.”

Richard Mann, Direttore delle Vendite di Volvo Bus UK & Ireland, ha dichiarato: “Stiamo osservando un crescente interesse da parte delle amministrazioni locali per sistemi di autobus elettrici di tipo tram, in grado di garantire visibilità, capacità e attrattiva per i passeggeri tipiche dei sistemi tram, offrendo al contempo una soluzione più flessibile e con minori esigenze infrastrutturali. Dopo l’introduzione di successo del telaio articolato elettrico Volvo BZL in Australia all’inizio di quest’anno, stiamo ora collaborando con Alexander Dennis per capire come questa piattaforma elettrica già collaudata possa supportare lo sviluppo di un prodotto ispirato ai tram, adattato al mercato britannico.”