Attualmente: Tesla Roadster sfreccia in una simulazione AI sul Nürburgring – il Porsche 919 mantiene la velocità

Immagine: @m_lubieniecki

Da l’arrivo delle auto elettriche, il Nürburgring tedesco, con il suo impegnativo tracciato Nord, riesce sempre più spesso a registrare tempi record. Inizialmente Tesla e Porsche, con il Model S e il Taycan, si contendevano ripetutamente i record, fino a quando Xiaomi con il SU7 Ultra è intervenuto, per poi vedere di nuovo Porsche, con un Taycan dotato di kit Manthey, stabilire il giro più veloce sul tracciato Nord con un’auto elettrica di serie quest’anno. Secondo una simulazione basata sull’IA, il nuovo Tesla Roadster dovrebbe superare di gran lunga tutti questi record – anche se rimarrebbe comunque più lento di un vecchio Porsche ibrido.

Tesla Roadster si impone nettamente

Dopo una lunga pausa seguita alla prima presentazione del suo nuovo roadster nel 2017, Tesla ha nuovamente presentato l’auto elettrica di fascia alta all’inizio di ottobre. Ora è opzionale dotarla di motori ad aria compressa forniti da SpaceX, che permettono al roadster nella versione più radicale, Rocket, di rimanere sospeso in aria per alcuni secondi e di eseguire rotazioni. Anche la versione di base, Roadster Performance, dovrebbe essere in grado di attaccarsi al suolo grazie a potenti ventilatori, al fine di ottenere una maggiore accelerazione e velocità in curva.

Secondo Tesla, il Roadster Performance, anche senza la tecnologia SpaceX, riesce ad accelerare da fermo a 60 miglia orarie in soli 1,6 secondi e pesa circa 1700 chilogrammi a vuoto. Sulla base di tali dati, di alcune ipotesi e di un tracciato del Nordschleife ricostruito con precisione al computer, uno specialista di modelli proveniente dalla Polonia ha ora simulato la guida di un tale Roadster Performance sul circuito tedesco. Secondo questa simulazione, il Tesla dotato di sistema di aspirazione e elementi aerodinamici attivi sarebbe di gran lunga l’auto elettrica più veloce sul circuito.

Roadster più veloce del Taycan e dell’ID.R

La sua simulazione ha indicato un tempo per un giro della Nordschleife con il Tesla Roadster Performance di 5 minuti e 41 secondi, ha scritto @m_lubienicki a fine ottobre su X. È possibile visualizzare questa corsa veloce sia in forma semplificata, con un punto rosso che percorre i circa 20,8 chilometri di tracciato allontanandosi sempre di più da un punto blu (che rappresenta il Xiaomi SU7), sia tramite visualizzazioni 3D sul web dal cockpit del Roadster o da poco dietro di esso (vedi sopra), entrambe con strumenti visualizzati, tra cui velocità e pressione sull’asfalto.

Il Tesla Roadster potrebbe completare un giro della Nürburgring Nordschleife in meno di 6 minuti: almeno 30 secondi più veloce del record dell’AMG One di 6:29. Il mio modello indica un tempo di 5:41, probabilmente compreso tra 5:36 e 5:58.

Come sono arrivato a questa conclusione:

• Simulazione di giro con controllo ottimale: un modello di auto a due tracciati (quattro… pic.twitter.com/O0fZmmGlqe
• Marek Lubieniecki (@m_lubieniecki) 21 ottobre 2026

Con i 5 minuti e 41 secondi, il nuovo Tesla Roadster nella simulazione è circa 15 secondi più veloce sul circuito nord rispetto al Porsche Taycan Turbo GT con kit Manthey, che ad aprile ha stabilito il record per le auto elettriche con il tempo di 6:55,5, superando lo Xiaomi SU7 Ultra con pacchetto per pista. Queste cifre si riferiscono a veicoli di serie. Tra i prototipi elettrici, ancora più veloce era già nel 2019 il VW ID.R, che ha impiegato 6:5,4. Come il Tesla Roadster Performance, dispone di sistemi aerodinamici attivi, ma non di tecnologie di aspirazione (proibite nella maggior parte delle categorie di gara).

Porsche 919 Hybrid Evo imbattuto

Con il tempo ora simulato, il Roadster non solo supererebbe il prototipo ID.R, ma anche tutti i record attuali di veicoli a combustione interna registrati sul Nürburgring, inclusi i 6:29 del Mercedes AMG One ibrido con sistema plugin del 2024. Un Porsche, però, appartenente alla categoria dei prototipi, era già nel 2018 più veloce di quanto possa essere il Roadster, il cui lancio secondo Tesla è previsto per il 2028: il 919 Hybrid Evo ha percorso il Nordschleife in 5 minuti e 19,5 secondi.