“Aampere EV Resale Index”: le auto elettriche usate aumentano di valore, mentre i marchi cinesi perdono

Immagine: Tesla

L’indice è salito da un valore iniziale di 100 punti a gennaio a 108,9 punti a settembre, dopo aver raggiunto un valore intermedio di 109,3 punti ad aprile. I dati indicano una domanda più elevata, con la vendita che avviene solo quando il venditore accetta l’offerta.

I modelli Tesla presentano valori residuali particolarmente alti dopo 36 mesi: il Model 3 mantiene il 57,6 percento e il Model Y il 55,9 percento del prezzo di listino iniziale, corrispondente a un valore residuo medio per questo marchio del 57,2 percento. Questo valore è quindi significativamente superiore alla media di mercato del 48 percento. Con un prezzo di listino di 50.000 euro, ne deriva un vantaggio teorico di 4600 euro rispetto alla media, sebbene gli sconti all’acquisto di un veicolo nuovo possano influenzare la perdita di valore effettiva.

Dopo le auto elettriche Tesla seguono altri modelli come il BMW iX3 (50,7 %) e lo Škoda Enyaq (50 %). Il Hyundai Ioniq 5 registra il 48,4 percento, il Kia EV6 il 47 percento e il Cupra Born il 46 percento. Per i modelli BMW, Mercedes e Audi sono stati registrati valori in parte più bassi, ad esempio per il BMW i4 (43 %), il Mercedes EQB (44,2 %) o l’Audi Q4 (36 %). Nella valutazione sono stati inclusi veicoli che hanno partecipato a almeno 20 aste.

Nella categoria di prezzo compresa tra 50.000 e 85.000 euro la domanda su Aampere è più alta, con questo segmento che funge da valore di riferimento pari a 100 punti. Per i veicoli tra 40.000 e 50.000 euro l’indice è di 93 punti, mentre per la fascia da 30.000 a 40.000 euro è di 69 punti. Al di sotto dei 30.000 euro il valore è di 48 punti, mentre superando i 85.000 euro scende a 75 punti.

Gli auto elettriche usate di marchi cinesi, dopo tre anni, mantengono in media soltanto il 41 percento del prezzo di listino, mentre il mercato complessivo si attesta al 48 percento. Nei veicoli di 48 mesi, questo valore per i marchi cinesi scende addirittura al 34,9 percento, rispetto a una media di mercato del 42,1 percento. Inoltre, i rivenditori offrono in media il 30 percento in meno per i veicoli di marchi cinesi rispetto a modelli simili di altri produttori.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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