Sta arrivando un nuovo tipo di ibrido: scopri i 9 veicoli elettrici ad autonomia estesa che arriveranno presto in America.

Mentre gli americani cercano di adattarsi alla nuova realtà del mercato automobilistico, in cui il credito fiscale federale di 7.500 dollari appare ormai un sogno irraggiungibile, un nuovo tipo di veicolo ibrido è pronto a conquistare il paese. Aziende come Ford, Hyundai, Ram e Jeep stanno tutte entrando in competizione per lanciare negli Stati Uniti, nei prossimi anni, “veicoli elettrici ad autonomia estesa”.

Di seguito abbiamo raccolto tutti i veicoli EREV confermati per il mercato statunitense, insieme a quanto sappiamo al momento su di essi.

Cos’è un veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV)?

Proprio come gli altri ibridi, gli EREV combinano un motore a combustione interna, un motore elettrico (o più motori) e una batteria. Tuttavia, mentre gli ibridi tradizionali sono essenzialmente veicoli a benzina con un minimo di assistenza elettrica, gli EREV sono innanzitutto veicoli elettrici. Vengono propulsi da un sistema di trazione elettrica praticamente identico a quello presente in un’auto elettrica, ma dispongono di un motore a combustione interna che funge esclusivamente da generatore per aumentare l’autonomia.

Di conseguenza, gli EREV offrono molti dei vantaggi delle auto elettriche tradizionali: accelerazione fluida, funzionamento silenzioso e viaggio senza emissioni, ma senza le preoccupazioni legate all’autonomia o alla ricarica. Il concetto è simile a quello dell’ibrido ricaricabile, ma solitamente con un’autonomia in modalità elettrica maggiore.

Un EREV è essenzialmente un’auto elettrica, ma dispone anche di un motore a combustione che aziona un generatore per ricaricare la batteria mentre si viaggia. Tuttavia, non esiste alcuna connessione meccanica tra il motore e le ruote.

Foto di: Ram

Gli EREV possono essere collegati a casa o a un caricabatterie veloce pubblico per i viaggi quotidiani. Tuttavia, il motore a combustione interna può rivelarsi utile anche per viaggi più lunghi o in altre situazioni in cui l’elettricità da sola non basta. Code lunghe alla stazione di ricarica veloce? Nessun problema. Nessun caricabatterie nel parcheggio dell’hotel? Niente di grave. Basta riempire il serbatoio del proprio EREV alla stazione di servizio locale e far sì che il generatore alimenti la batteria. In un EREV quel motore a combustione interna non può muovere direttamente le ruote, ma può produrre elettricità per i motori elettrici dell’auto.

In particolare, i produttori di automobili stanno adottando l’idea dei grandi pick-up e degli SUV. Abbinando un motore elettrico a un serbatoio di carburante, si ritiene che le aziende possano offrire una maggiore autonomia per il traino. Inoltre, i veicoli ingombranti sono più difficili da elettrificare in modo economicamente vantaggioso rispetto a quelli più piccoli, a causa delle enormi batterie necessarie per garantire un’adeguata autonomia. (Un esempio: Ford non è riuscita a rendere economicamente sostenibile il F-150 Lightning EV, quindi sta pianificando una versione EREV.)

Gli EREV sono popolari in Cina e esistevano già negli Stati Uniti; pensiamo alla prima generazione di BMW i3, Fisker Karma o al successivo Karma Revero. Tuttavia, questo concetto sta ricevendo una nuova versione moderna in America, poiché i produttori di automobili si accontentano di un ambiente pubblico e normativo meno favorevole alle auto elettriche pure rispetto a quanto previsto in precedenza.

Ora, diamo un’occhiata a tutti gli EREV che saranno messi in vendita in America nel 2026, 2027 e negli anni successivi.

Ram 1500 REV (2026)

La Ram 1500 REV del 2027 sarà dotata di un potente pacchetto batteria principale da 92 chilowatt-orario posizionato tra le guide del telaio. Questo fornisce energia a due moduli di trazione elettrica: uno da 250 kilowatt nella parte anteriore e uno da 248 kW in quella posteriore, per un output complessivo di 647 cavalli vapore e 610 piedi-peso di coppia.

Con la batteria completamente carica, il camion di dimensioni standard ha un’autonomia stimata di 145 miglia, ma con il serbatoio pieno di carburante questa cifra aumenta a 690 miglia. Il carburante verrà bruciato da un motore V-6 Pentastar da 3,6 litri che aziona un generatore da 130 kW.

Pnonostante ciò, sul lato anteriore sinistro del camion è presente ancora un porto di ricarica rapida CCS-1, in grado di ricevere fino a 145 kW da un caricabatterie DC, aggiungendo fino a 50 miglia di autonomia elettrica in 10 minuti. Al momento non ci sono informazioni sul prezzo, ma mi aspetto che la Ram 1500 REV abbia un costo superiore ai modelli tradizionali a benzina, i cui prezzi massimi sono di 90.000 dollari.

Pickup Scout Motors Terra e SUV Traveler (2027)

Concept di Scout Traveler e Terra

Foto di: Scout Motors

Si prevede che le pickup “Harvester” EREV e gli SUV di Scout entrino in produzione in una nuova fabbrica nella Carolina del Sud entro la fine dell’anno prossimo. Il camion Terra e l’SUV Traveler richiamano i modelli Scout iconici di International Harvester degli anni ’60 e ’70, ma con un tocco moderno.

Proprio come i loro predecessori, i nuovi modelli vengono sviluppati e prodotti in America per una nuova generazione di acquirenti che desidera qualcosa di più di un semplice camion da lavoro.

Le versioni EREV di Terra e Traveler disporranno di un’unica batteria principale al fosfato di litio-ferro (LFP) con una capacità di circa 63 kWh, come ci ha detto Scott Keogh, CEO di Scout. Questa batteria garantisce un’autonomia completamente elettrica di circa 150 miglia. Un motore a benzina a quattro cilindri a aspirazione naturale montato nella parte posteriore, vicino all’asse posteriore, fornirà un’autonomia aggiuntiva. In totale, le due versioni EREV offriranno un’autonomia di circa 500 miglia con il serbatoio pieno di carburante e la batteria completamente carica.

Scout offrirà anche versioni completamente elettriche dei suoi due modelli, in grado di percorrere circa 350 miglia grazie a una batteria da circa 120-130 kWh. Circa l’85% di tutti i clienti che hanno effettuato una prenotazione per un Scout ha scelto le versioni EREV, come ci ha riferito Keogh, il che indica un forte interesse per questo nuovo tipo di ibrido.

Scout afferma che il prezzo dei suoi veicoli inizierà sotto i 60.000 dollari, ma non è chiaro se questa cifra si riferisca alle versioni EV o EREV.

Jeep Grand Wagoneer (2026)

Jeep Grand Wagoneer EREV

Foto di: Jeep

Lo stesso sistema presente nel Ram 1500 REV equipaggerà un altro veicolo Stellantis: il recentemente aggiornato Jeep Grand Wagoneer. Stellantis afferma che si tratterà del “primo veicolo elettrico a autonomia estesa d’America”, indicando che potrebbe arrivare prima del Ram.

Si tratta di una batteria da 92 kWh che fornisce energia a due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore. La potenza massima è di 647 cavalli e 620 lb-ft, quindi questo colosso a quattro ruote dovrebbe essere estremamente veloce, raggiungendo i 60 mph in soli cinque secondi dallo stato fermo. Questo lo rende il Grand Wagoneer più veloce della gamma.

L’auto interamente elettrica non è ancora disponibile, ma Jeep afferma che l’autonomia combinata tra versione elettrica e a combustione interna sia “superiore a 500 miglia”. Questo valore è inferiore a quello del Ram 1500 REV, e probabilmente dipende dalle dimensioni del serbatoio di carburante. Per quanto riguarda il motore a benzina, si tratta dello stesso 3,6 litri Pentastar V-6 presente sul Ram.

Hyundai Santa Fe (2027)

Foto di: Hyundai

L’Hyundai Santa Fe EREV arriverà nel 2027 e sarà prodotto nello stabilimento dell’azienda in Alabama, come annunciato durante una giornata dedicata agli investitori ad agosto. Da tempo sapevamo che Hyundai volesse entrare nel mercato delle auto EREV, ma ora l’azienda ha annunciato un modello specifico, una data di lancio e alcuni dettagli sul sistema motore.

Hyundai afferma che i suoi veicoli EREV utilizzeranno le proprie celle batterie ad alto tenore di nichel e che i pacchi batteria avranno dimensioni inferiori a quelle della metà di una batteria di un EV simile. Il Santa Fe offrirà un’autonomia di oltre 600 miglia e avrà caratteristiche di guida tipiche degli EV, ha dichiarato Hyundai.

L’azienda aveva già detto in precedenza che un veicolo EREV sarebbe stato più economico rispetto a un modello EV simile.

Genesis SUV (da confermare)

Genesis Neolun Concept

Genesis lancerà un SUV EREV entro la fine del decennio, con un’autonomia di oltre 640 miglia, ha dichiarato ad agosto Hyundai, la società madre. L’azienda non ha ancora annunciato quale modello specifico riceverà questa versione ad autonomia estesa.

Insieme, i SUV Hyundai e Genesis EREV hanno un obiettivo di produzione di 80.000 unità all’anno solo negli Stati Uniti. Ulteriore capacità produttiva verrà aggiunta in Cina.

Kia Telluride e pick-up (2029/2030)

Kia Telluride Hybrid del 2027

Foto di: Kia

Nel corso della giornata dedicata agli investitori del 9 aprile, Kia ha annunciato piani per due veicoli elettrici ad autonomia estesa che arriveranno entro la fine del decennio. Il molto apprezzato Telluride a tre file di posti riceverà un’opzione EREV nel 2029, ha dichiarato l’azienda. L’azienda entrerà inoltre per la prima volta nel mercato delle pick-up negli Stati Uniti. Tale veicolo sarà disponibile sia con motore ibrido EREV che con motore ibrido convenzionale.

L’annuncio fornisce alcuni dettagli sui piani di Kia, menzionati finora solo in termini vaghi. Lo scorso anno, il presidente e CEO dell’azienda, Ho Sung Song, ha dichiarato che l’azienda stava sviluppando un sistema EREV basato su un motore a benzina da 2,5 litri, che verrà utilizzato anche nei motori ibridi di nuova generazione.

Ford F-150 Lightning EREV (da confermare)

Foto di: Ford

Il Ford F-150 Lightning completamente elettrico è fallito, nonostante sia stato il pick-up elettrico più venduto in America per la maggior parte dei suoi tre anni di vita. Nonostante abbia fatto notizia, non è riuscito a raggiungere nemmeno lontanamente i volumi di vendita del suo omologo a benzina. Poco più di 30.000 unità hanno trovato nuovi proprietari nel 2024, l’anno con le vendite più alte per questo camion. Il F-150 ibrido si è venduto circa il doppio bene.

Tuttavia, il F-150 Lightning tornerà un giorno come veicolo elettrico ad autonomia estesa. Con un’autonomia prevista di oltre 700 miglia, il nuovo modello EREV di Ford risolverà uno dei problemi più gravi affrontati dagli attuali proprietari del Lightning: il traino. L’azienda automobilistica afferma che questo camion assistito da motore a combustione offrirà una capacità di traino su lunghe distanze superiore a quella del modello precedente, ma non ha fornito ulteriori dettagli.

Ci sono ancora molte cose che non sappiamo sul nuovo F-150 Lightning dotato di motore a combustione, ma sappiamo che prenderà il posto del presunto successore del modello elettrico, noto come Project T3. Quel veicolo è stato ritardato più volte; l’ultima stima indicava un lancio nel 2028, ma alla fine è stato completamente cancellato a favore del F-150 EREV.

Menzioni onorifiche

Nissan Rogue e-Power (2026)

Foto di: Nissan

La nuova generazione di Nissan Rogue dovrebbe essere dotata dell’ultima versione del sistema e-Power prodotta dall’azienda automobilistica giapponese. Questo sistema funziona in modo simile a un EREV, ma non può essere ricaricato esternamente. In altre parole, si tratta di un ibrido in serie. Tuttavia, proprio come negli EREV, il sistema è progettato per conferire alla vettura la fluidità e l’efficienza di un veicolo elettrico, pur permettendo di riempirlo con benzina.

All’interno di questo modello, lo stesso motore turbo da 1,5 litri a tre cilindri presente nella versione a benzina del Rogue alimenta una batteria da 2 kWh che fornisce energia ai motori di trazione. Nissan ha dichiarato a InsideEVs che la versione e-Power del Rogue raggiungerà un consumo inferiore a 40 miglia al gallone e disporrà di trazione integrale con due motori.

InsideEVs ha testato questo sistema su diversi modelli e lo ha trovato più fluido della maggior parte degli ibridi, sebbene non altrettanto impeccabile quanto un veicolo elettrico puro.

Gli ibridi plug-in di nuova generazione di Volvo (data di lancio sconosciuta)

Volvo XC70

Foto di: Volvo

Volvo sta già lavorando ai suoi ibridi plug-in di nuova generazione, che dovrebbero offrire un’autonomia elettrica di circa 100 miglia, il doppio rispetto ai modelli attuali. Tuttavia, va sottolineato che, sebbene Volvo descriva i suoi futuri PHEV come simili per funzionamento agli EREV, non sono esattamente la stessa cosa.

I componenti di base rimarranno simili: una batteria ad alta tensione di dimensioni adeguate, possibilità di ricarica esterna e un motore a combustione che funge da generatore. Ciononostante, anche il motore a combustione sarà in grado di fornire potenza direttamente alle ruote, proprio come nel Chevrolet Volt ormai dismesso e in molti automobili cinesi che lasciano le linee di produzione mentre state leggendo queste parole.

Questo approccio dovrebbe davvero offrire il meglio di entrambi i mondi. A velocità autostradali, i motori elettrici non sono particolarmente efficienti, mentre i motori a combustione interna lo possono essere. Pertanto, i futuri veicoli PHEV di Volvo funzioneranno probabilmente in modalità EV per la maggior parte del tempo, ma quando raggiungeranno velocità più elevate, il motore a combustione interna sarà in grado di azionare le ruote in modo più efficiente.

BMW X5 e Serie 7 EREV (non confermato)

L’originale BMW i3 nella versione REx è stato pionieristico, e si dice che il produttore tedesco stia lavorando per riportare questa tecnologia su un grande SUV. Secondo Bloomberg, BMW sta valutando l’aggiunta di motorizzazioni EREV ad alcuni dei suoi veicoli più grandi e di fascia alta, come l’SUV X5 o la berlina Serie 7.

SUV Audi (non confermato)

Concept AUDI E SUV

Foto di: Audi

L’Automobilwoche tedesca ha riferito lo scorso anno che Audi sta lavorando a un SUV destinato ai mercati statunitensi dotato di sistema di propulsione EREV. Si dice che questo modello non ancora confermato utilizzi la stessa piattaforma del Scout Traveler e del Terra. Entrambe le aziende fanno parte del Gruppo Volkswagen, e il CEO di Scout ha indicato che la sua fabbrica potrebbe produrre anche altri veicoli del Gruppo VW.

Lotus Eletre PHEV (non confermato)

Foto di: MIIT

Lotus vende già negli Stati Uniti una versione completamente elettrica del SUV Eletre, poiché l’azienda intende abbandonare tutti i modelli a combustione interna per diventare un produttore di auto sportive a zero emissioni.

Beh, quel piano non è durato a lungo. In Cina, l’Eletre SUV è stato modificato con un motore ibrido ricaricabile che può funzionare anche in modalità EREV, proprio come i futuri modelli PHEV di Volvo. Non è certo una coincidenza, visto che sia Lotus che Volvo fanno parte del gruppo Geely. Geely offre già in Cina diversi modelli ibridi ricaricabili, quindi questa tecnologia è già disponibile. Infatti, il sistema dell’Eletre PHEV è molto simile a quello del lussuoso SUV 9X della stessa marca Geely, Zeekr.

In Cina, il Lotus Eletre For Me – questo è il suo nome ufficiale – dovrebbe essere messo in vendita nella seconda metà del 2026, dotato di un pacchetto batterie da 70 kWh e di due motori elettrici. Inoltre, un motore a benzina da 2,0 litri può funzionare come generatore o alimentare direttamente le ruote anteriori. In totale, l’Eletre PHEV sviluppa 982 cavalli di potenza, rendendolo la versione più potente di questo SUV finora prodotta.

Non è ancora noto quando questo SUV di lusso a propulsione ibrida arriverà negli Stati Uniti.

Cosa ne pensate?

Manteneremo sicuramente aggiornata questa lista man mano che vengono annunciati nuovi modelli EREV e emergono ulteriori dettagli.

[Aggiornato il 31 agosto 2026 con nuove informazioni sul Hyundai Santa FE EREV e sul Genesis EREV.]