Un sistema di controllo ad alta tecnologia con display Bluetooth arriva sulle mountain bike

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Non si trattava di una bicicletta del tutto nuova: era il sostituto di un e-bike da montagna Bulls vecchio di 5 anni che ho dovuto abbandonare perché Bulls non riusciva a fornirmi una batteria funzionante per il motore Brose. Per soli 3.000 dollari, mi hanno aggiornato al loro ultimo modello Copperhead dotato di motore e sistemi di controllo Bosch.

Fino ad ora, i comandi e gli schermi delle e-bike sono stati rudimentali, come mostrato nella figura sottostante. La velocità viene indicata in caratteri grandi al centro di uno schermo piccolo, mentre in basso a destra è possibile scegliere tra 1) distanza percorsa (visualizzata), 2) autonomia, 3) velocità media, 4) odometro, ecc. Di solito imposto a zero la distanza percorsa all’inizio del viaggio e la controllo durante il percorso. Alla fine, tengo a mente la distanza totale percorsa. Viene inoltre visualizzato il livello di assistenza scelto, tra 1) Off, 2) Eco, 3) Tour e 4) Boost (visualizzato). Il livello della batteria è indicato da luci verdi e grigie sul lato sinistro dello schermo. La lettera A nell’angolo in alto a sinistra indica che i fari anteriori e posteriori sono accesi.

L’display Bosch sulla mia nuova bicicletta Bulls è ancora più rudimentale, come si può vedere nell’immagine sottostante. Cinque luci blu (3 illuminate nella figura) posizionate al centro dell’display indicano lo stato di carica, mentre un chevron colorato in alto indica il livello di assistenza. Nella figura è mostrato il colore arancione per TURBO, il livello più alto di assistenza.

Il chevron arancione indica l’entità dell’assistenza (in questo caso L4/Turbo), come indicato nelle visualizzazioni dell’iPhone nelle immagini successive. L’interruttore a sinistra (mostrato nella figura sopra) con i due simboli a forma di carota permette di selezionare 1) la mappa, 2) il grafico della storia dell’altitudine e 3) la velocità, come visibile nell’iPhone nelle immagini successive. È anche possibile scegliere 4) la visualizzazione quantitativa dell’altitudine (non mostrata). È inoltre possibile passare da una visualizzazione all’altra scorrendo lo schermo dell’iPhone a sinistra o a destra. Tuttavia, l’interruttore funziona anche indossando guanti da bicicletta. L’interruttore a destra con i simboli – e * permette di selezionare il livello di assistenza: L1 (Eco), L2 (Tour), L3 (eMTB) e L4 con assistenza completa (TURBO) (come mostrato in questo caso). Anche in questo caso l’interruttore funziona indossando guanti da bicicletta.

Vedete qui di seguito un primo piano dell’unità di controllo e del mio iPhone collegati tramite Bluetooth. Si notano le fascette che fissano qualsiasi modello di cellulare alla barra trasversale nella foto sottostante, mentre nel terzo scatto è mostrato soltanto il pratico dispositivo di fissaggio.

Nota: la mountain ebike Bulls Copperhead è dotata di una batteria ad alta capacità da 750 Wh. Ciò consente le seguenti autonomie a seconda delle impostazioni: L1 (Eco) 131 miglia, L2 (Tour) 103 miglia, L3 (eMTB) 66 miglia e L4 con assistenza completa (TURBO) 50 miglia. Per me ciò significa che Eagle River, una distanza di 30 miglia andata e ritorno lungo il bellissimo Three Eagle Trail, è ora accessibile con assistenza completa. All’età di 86 anni, l’assistenza completa mi fa sentire come se avessi 20 anni. Non mi piace viaggiare con livelli di assistenza più bassi.

Le biciclette da montagna di fascia alta come questa dispongono ormai di sellini a profondità variabile, controllati in questo caso da una leva situata accanto al freno a mano sinistro. “Le biciclette da montagna di alto livello hanno sellini a profondità variabile, noti anche come ‘dropper posts’, che permettono ai ciclisti di modificare immediatamente l’altezza del sellino utilizzando una leva sul manubrio senza dover fermarsi. Questo consente di utilizzare un sellino più alto per una pedalata più efficiente in salita e uno più basso per migliorare l’equilibrio, la libertà di movimento e il controllo in discesa.” Personalmente utilizzo il comando del sellino a profondità variabile soltanto per abbassarlo quando presto la bicicletta a un ciclista più basso. In questo modo posso modificare immediatamente l’altezza del sellino e ripristinarla rapidamente alla posizione originale quando la uso io stesso.

Vedete le asticelle di gomma ingegnose qui sotto che fissano qualsiasi modello di cellulare alla barra trasversale della bicicletta nella foto sottostante. Nei diagrammi precedenti è possibile vedere il mio iPhone tenuto da quelle asticelle piatte di gomma.

La connessione Bluetooth con l’app installata sul telefono viene gestita, come descritto sopra, tramite un grande interruttore presente sul dispositivo di controllo. Avete quattro opzioni: 1) la mappa mostrata nel diagramma successivo, …

… 2) un grafico che mostra l’andamento dell’altitudine durante il viaggio attuale, come indicato nel diagramma successivo, …

… 3) la velocità (14,8 mph in questo caso) visualizzata in caratteri grandi sul display dell’iPhone, come mostrato nel diagramma successivo, e 4) l’altitudine quantitativa (non visualizzata).

Come potete vedere sullo schermo ampio del vostro cellulare, in alto a sinistra è indicata la carica della batteria (91% e 87% in questi esempi); in alto a destra è visualizzato il livello di assistenza (TURBO in rosso in questo caso); in basso a sinistra è indicato il tempo di guida (37:52 minuti e secondi in questo caso); in basso a destra è indicata la distanza percorsa (8,6 miglia in questo caso); la portata è indicata in basso a sinistra (34 miglia in questo caso); la velocità media è indicata in basso a destra (13,6 mph in questo caso).

L’immagine sottostante mostra la pagina principale dell’app Bulls/Bosch sul mio cellulare.

Nell’immagine sottostante è visibile uno dei percorsi che ho percorso di recente.

Nell’immagine sottostante sono visibili cinque dei percorsi che ho percorso di recente. Nota: il quarto è il percorso verso Eagle River e ritorno, per un totale di 36 miglia, percorsa interamente con livello di assistenza massimo.

Prese per faro anteriore e posteriore Monkeylink:

La bicicletta dispone anche di prese per un faro anteriore e un fanale posteriore tramite il sistema Monkeylink, che attinge energia dalla grande batteria della e-bike. È possibile vedere la presa del faro nella foto sottostante. Raramente pedalo al buio, quindi non ho molta necessità di un faro anteriore. Tuttavia, il fanale posteriore è molto importante per me, poiché faccio alcune uscite su autostrada e ho bisogno che i veicoli a motore mi vedano. Data l’alto costo dei fari Monkeylink, utilizzo invece un fanale posteriore a batteria economico (caricabile tramite USB-C). È possibile vedere il fanale posteriore illuminato nell’ultima foto di questo articolo.

Presa del faro Monkeylink. 9 agosto 2026. Foto di Fritz Hasler.

Sotto potete vedermi nella nostra capanna ai Tre Laghi con la mia e-bike da montagna Bulls. Notate la vivida luce posteriore della batteria accesa, che uso in modalità lampeggiante. Potete anche vedere lo specchietto retrovisore sul manubrio. Inoltre, osservate il triangolo rosso per veicoli a bassa velocità sul retro del mio zaino. Queste sono le misure che adotto per garantire la sicurezza quando viaggio sulle autostrade. I sentieri fuoristrada e le strade secondarie nella mia zona sono sicuri, ma devo anche viaggiare su strade molto trafficate. Potete vedere inoltre la sega a arco nel mio zaino, che uso per tagliare gli alberi caduti che hanno bloccato i miei sentieri fuoristrada durante l’inverno e a causa di una recente tempesta di vento.