“Un zero enorme e significativo”: l’Australia fallisce con i camion elettrici proprio quando ne ha più bisogno

L’Australia sta finalmente raggiungendo il resto del mondo nell’adozione di auto elettriche, ma per quanto riguarda la transizione verso camion e furgoni elettrici – nonostante alcune grandi campagne pubblicitarie legate a alcuni test finanziati dal governo – il mercato è rimasto praticamente immobile.

Nel 2026, più di un quarto delle nuove auto elettriche erano veicoli a ricarica tradizionale, di cui due terzi rappresentavano veicoli completamente elettrici. Solo ad agosto, i VEI hanno rappresentato più del 24 percento del mercato delle nuove auto.

Anche gli autobus elettrici hanno rappresentato il 26 percento delle nuove vendite in Australia (sebbene sia difficile credere che non si sia ancora arrivati al 100 percento), ma quest’anno solo l’1 percento delle nuove vendite di furgoni è stato elettrico, e soltanto lo 0,1 percento delle nuove vendite di camion.

“Il motivo dei forti volumi di vendita di automobili e autobus è che il governo ha effettivamente investito nella definizione di obiettivi e nel lavorare per raggiungerli”, afferma Julie Delvecchio, CEO del Electric Vehicle Council, che mercoledì ha pubblicato il rapporto State of EVs 2026. “Quando si guardano i veicoli pesanti, la situazione è completamente diversa: tra i camion venduti lo scorso anno, solo poco più di 200 erano elettrici.”

“Quindi c’è un divario enorme che riteniamo debba essere colmato. Il motivo per cui lo consideriamo importante è che il 2026 è stato davvero l’anno in cui abbiamo capito quanto sia necessario elettrificare la nostra flotta pesante.”

“Con il prezzo del diesel che raggiunge i 3 dollari al litro, sappiamo che la crisi dei carburanti ha evidenziato chiaramente quanto siamo dipendenti dai combustibili importati; ogni camion elettrico rappresenta quindi un miglioramento per la sicurezza energetica dell’Australia. Tuttavia abbiamo appena iniziato a occuparci di questa transizione.”

L’EVC afferma che i proprietari di camion elettrici in Australia – per lo più imprese familiari o operatori autonomi – non ricevono un sostegno finanziario sufficiente per coprire i costi iniziali dei camion elettrici, i cui prezzi rimangono comunque il doppio di quelli dei camion a diesel, sebbene il divario stia diminuendo.

“Rispetto al Regno Unito e al Canada, che hanno obiettivi di riduzione delle emissioni molto simili e caratteristiche nazionali in molti aspetti analoghe alle nostre, offrono fino a 250.000 dollari di incentivi per ogni camion acquistato in versione elettrica”, afferma Aman Gaur, responsabile delle politiche presso l’EVC.

“L’Australia promette soltanto un obiettivo teorico di zero emissioni. Inoltre, ci sono paesi che nemmeno si possono considerare ricchi e che offrono incentivi maggiori dei nostri.”

“In un paese così dipendente dalle importazioni di diesel, e avendo discusso a lungo della precarietà nei rifornimenti di carburante del nostro paese, è piuttosto scioccante che continuiamo a essere così dipendenti, non solo dal diesel ma anche per il fatto che non stiamo facendo sforzi significativi per liberarci da questa dipendenza.”

Gaur afferma che uno dei grandi fraintendimenti riguardo al settore dei trasporti merci in Australia è l’idea che sia dominato dalle grandi aziende come Linfoxes e Volvo. In realtà, la maggior parte dei veicoli che portano generi alimentari nei supermercati o consegnano prodotti Amazon sono camion e furgoni di piccole imprese familiari che possiedono, forse, uno o due veicoli a diesel.

“Al momento, per loro il costo iniziale per passare a una versione elettrica di quel veicolo è fino a due volte più elevato. Quindi, perché dovrebbero farlo? Non ci sono incentivi, visto che hanno forti limitazioni di capitale. Non possono effettuare quel cambiamento.”

“Certo, si può ottenere un risparmio sul costo totale di possesso nel corso di 15 anni, ma quando si è in un’azienda con scarse risorse finanziarie, c’è davvero bisogno che il governo intervenga per sostenere e aiutare ad ottenere quei risparmi reali nel corso di 15, 20 anni.”

Gaur afferma che EVC sta discutendo con i governi e l’Australian Renewable Energy Agency su diversi approcci per creare strumenti finanziari in grado di risolvere il problema.

“Ci sono davvero ottime opzioni emerse in California (dove Janus Electric ha ottenuto alcuni contratti importanti) che abbiamo presentato loro e che tengono conto di questa differenza nei costi iniziali”, dice.